高教版中職語(yǔ)文職業(yè)模塊工科類(lèi)第14課漢堡港的變奏2-資料下載頁(yè)
2024-11-17 22:53本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】德國(guó)人的好習(xí)慣和好品質(zhì)。在德國(guó)如果你留心能看到各種大小的書(shū)店，而書(shū)店里永遠(yuǎn)都有不少的讀者。紙質(zhì)的書(shū)籍在這個(gè)電子社會(huì)當(dāng)中，似乎在德國(guó)仍然流行。到18本之間；25%年閱讀量超過(guò)18本。況下，每輛地鐵、公交車(chē)都能按照時(shí)刻表的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到達(dá)車(chē)站。記事本不一定是要與工作相關(guān)，但一定與自己的生活相關(guān)，在德國(guó)開(kāi)車(chē)基本都會(huì)打開(kāi)日間行車(chē)燈，而他們?cè)谧兊罆r(shí)不僅。成的一種“契約精神”造成的，他們輕易不作出承諾，但承諾過(guò)的事情一定會(huì)做到。保證，才有了德國(guó)品牌質(zhì)量的承諾。救護(hù)車(chē)等），民用車(chē)會(huì)主動(dòng)靠邊讓特殊車(chē)輛通行。
【正文】 品格、突出了中國(guó)海員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和愛(ài)國(guó)主義、集體主義精神，深化了人物描寫(xiě)，突出了文章的中心思想。 第三部分 ? 當(dāng)漢川號(hào)裝貨成功的事實(shí)轟動(dòng)漢堡港，周?chē)笠缰潎@、喝采之聲時(shí)，作者是怎樣具體描述貝漢廷的，表現(xiàn)了他的什么樣的性格品質(zhì)？ ? “貝漢廷不但沒(méi)有頻頻‘謝幕’，反而連面也沒(méi)露，滿頭大汗地躲在船艙里和政委、大副們一起商量怎樣婉謝一定要上船拍照的報(bào)社和電視臺(tái)的記者”；“他揮揮手，不肯說(shuō)那些贊美之詞，怎么也不肯”等處的描述。 ? 表現(xiàn)了貝漢廷的真誠(chéng)的自謙。 文章的結(jié)尾部分與開(kāi)頭部分遙相呼應(yīng)，都采用了什么樣的藝術(shù)表現(xiàn)手法來(lái)極力渲染漢堡港的變奏的情景和氣氛，其作用是什么？ ? 采用了烘托的藝術(shù)表現(xiàn)手法，很好地烘托了中國(guó)遠(yuǎn)洋貨輪漢川號(hào)創(chuàng)造的奇跡。這對(duì)原先懷有偏見(jiàn)和持傲慢態(tài)度的外國(guó)人震動(dòng)之大，對(duì)突出中國(guó)海員的高大形象意義之深遠(yuǎn)都有著很好的作用和效果。 船長(zhǎng)貝漢廷是怎樣的一個(gè)人？ ? 熱愛(ài)祖國(guó)，忠于職守，有膽有識(shí)，沉著細(xì)心，謙遜能干，富有求實(shí)精神 記敘方法的綜合運(yùn)用 ? 分析：文章第一部分用了（ ）手法，先寫(xiě)出漢堡港改變了正常的節(jié)奏，然后在第二部分、第三部分用（ ）方法寫(xiě)出引起變奏的原因和結(jié)果。 ? 采用倒敘手法，可造成懸念，引人入勝；也突出了中心，強(qiáng)調(diào)了漢川號(hào)破例裝載一套貴重設(shè)備的奇跡對(duì)漢堡港的震動(dòng)之大；同時(shí)也有利于刻畫(huà)人物形象，讓以貝漢廷為首的漢川號(hào)的海員的形象更加高大。 ? 采用順敘手法，可以幫助讀者了解這件事的來(lái)龍去脈，從中領(lǐng)會(huì)以貝漢廷船長(zhǎng)為代表的中國(guó)工人的愛(ài)國(guó)熱情、科學(xué)態(tài)度和實(shí)干精神。 倒敘 順敘 記敘方法的綜合運(yùn)用 ? 本文第二部分第 2層，寫(xiě)到德方代理誤認(rèn)為配載圖是漢川號(hào)大副個(gè)人繪制的時(shí)候，作者寫(xiě)了一段（ ），介紹了這幅配載圖的來(lái)歷。 ? 這段插敘突出了中國(guó)海員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和愛(ài)國(guó)主義、集體主義精神，深化了人物描寫(xiě)，突出了文章的中心思想，也使結(jié)構(gòu)上有了變化 。 插敘 貝漢廷和他的船員是如何贏得了德國(guó)人的信任創(chuàng)造奇跡的？ ? 一絲不茍的工作態(tài)度 ? 熱情寬厚的人格魅力 ? 吃苦耐勞的品質(zhì) ? 強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)主義精神 ? 無(wú)私奉獻(xiàn)的精神 ? 集體主義精神 ? 高強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力 ?貝漢廷船長(zhǎng) 關(guān)于貝漢廷 ? 中國(guó)遠(yuǎn)洋公司上海分公司著名老船長(zhǎng)，曾就學(xué)于上海交通大學(xué)航海系。他從做一名水手開(kāi)始了海上生活，在一艘不到一百噸的小船上顛簸折騰，累倒吐血，度過(guò)了艱難的歲月。全國(guó)解放后，他從實(shí)習(xí)二副升為船長(zhǎng)，過(guò)硬的航海技術(shù)深為外國(guó)人所折服。“十年動(dòng)亂”中歷盡滄桑。由于對(duì)祖國(guó)的航海事業(yè)的熱情終于使他重返大海。在遠(yuǎn)航中，他處處維護(hù)民族尊嚴(yán)，把祖國(guó)利益放在第一位，充滿著愛(ài)國(guó)主義和國(guó)際主義的激情，被國(guó)外友人譽(yù)為 “鄧小平式的船長(zhǎng)”。 1985年抱病遠(yuǎn)航聯(lián)邦德國(guó)、英國(guó)，返航途中病逝西班牙克羅那城。 ? 人有人的風(fēng)度， ? 船有船的風(fēng)度， ? 國(guó)有國(guó)的風(fēng)度 !
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