【正文】 量偏移而產(chǎn)生離心力；裝配不當(dāng)，使軸失去平衡。 （八）主減速器的檢修 主減速器的主要損傷是：前后軸承座磨損，花健經(jīng)長期使用后磨損，主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪齒面磨損、燒蝕、剝落。 1. 圓錐主從動(dòng)齒輪的檢查和修理 其輪齒齒面磨損或剝落部分不能超過齒高的 1／ 3和齒長的 1／ 10，否則應(yīng)更換。裝軸承的軸徑磨損量不超過 ，可鍍鉻修復(fù)。不相鄰的輪齒裂損，容許焊修。 2．圓錐主從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙的檢查調(diào)整 單級(jí)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙不能超過 ，從動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙不能超過 ，若超過則應(yīng)調(diào)整。 調(diào)整圓錐主從動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙，是用增減適當(dāng)厚度和數(shù)量的墊片來進(jìn)行的。間隙調(diào)整正確后．旋轉(zhuǎn)圓錐主動(dòng)齒輪軸時(shí)，須具有一定的阻力，可用彈簧秤鉤在主動(dòng)軸凸緣的螺栓孔中測(cè)試，扭矩應(yīng)符合原廠規(guī)定。如 EQ1090汽車為 196～ 245Nm， BJ1040汽車為 1226Nm。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 3．圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合印跡和間隙的調(diào)整 圓錐主從動(dòng)齒輪咽合印跡的檢查，是用油質(zhì)顏料（如紅丹）均勻地涂在主動(dòng)齒輪的齒面上，來回轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，根據(jù)從動(dòng)齒輪上的接觸印痕判斷接觸情況。正確的接觸印痕應(yīng)達(dá)到全齒長度的 2／ 3，印痕邊緣距離小端邊緣為 2～ 4mm，印痕高度邊緣距齒面邊緣應(yīng)為 ～ 16mm，如圖 616 所示。 若嚙合印跡不符合要求，則須進(jìn)行調(diào)整，可以用移動(dòng)主從動(dòng)齒輪兩側(cè)墊片的方法進(jìn)行，具體調(diào)整方法見表 6－ 3。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 對(duì)于啃合間隙．正常值為 ～ 0. 40mm，磨損后允許達(dá)到 。嚙合間隙的調(diào)整是和嚙合印跡的調(diào)整同時(shí)進(jìn)行的，也是用移動(dòng)墊片的辦法。當(dāng)兩種調(diào)整互相矛盾時(shí)（即印跡正常而間隙不當(dāng)或間隙正常而印跡不合要求），應(yīng)主要以嚙合印跡的調(diào)整為主，首先滿足印跡位置的要求。當(dāng)嚙合位置正常，而齒隙超過 ，則應(yīng)更換齒輪。不允許在嚙合正常的情況下，用改變齒輪相對(duì)位置的方法減小齒隙。此外，在移動(dòng)墊片調(diào)整時(shí)，要保證總墊片厚度不變，以保持軸承預(yù)緊力不變。 （九）前輪定位的檢查和調(diào)整 前輪定位是指前輪、懸掛裝置以及轉(zhuǎn)向裝置，它們安裝在車身上的幾何角度與尺寸必須符合一定的要求。前輪定位包括車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和前輪前束。若前輪定位符合設(shè)計(jì)要求，則轉(zhuǎn)向操縱性好，輪胎磨損小。 1. 前輪前束的檢驗(yàn)和調(diào)整 前輪前來即兩前輪前端的距離小于后端距離的差值。前束不正常，會(huì)引起前輪搖擺、轉(zhuǎn)向沉重、輪胎磨損等。測(cè)量前束值時(shí)，將汽車停在水平地面上，把前束尺安放在輪胎前方的胎面上，測(cè)出數(shù)值；再將汽車向前推動(dòng)（或支車轉(zhuǎn)動(dòng)前輪）使量尺轉(zhuǎn)至車輪后方相同高度處測(cè)量，前后兩次測(cè)得值之差即為前束值。切諾基每十前輪前束值允差范圍是 ～ +0. 79mm，標(biāo)致 504的前來值為 3士 1mm，標(biāo)致 505為 2士 1mm。前束值的凋整是用調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿長度的方法進(jìn)行，如圖 6－ 19所示。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 2. 主銷后傾角的調(diào)整 檢查主銷后傾角應(yīng)使用前輪定位儀。對(duì)于獨(dú)立懸架，可以通過增加或減少位于下控制臂后部的墊片來進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于非獨(dú)立懸架，可以利用位于前鋼板彈簧下與座之間加入楔形墊塊的方法進(jìn)行調(diào)整。切諾基主銷后傾角為 ，容許范圍為 7186。～ 8186。，北京 BJ2023主銷后傾角為 3186。，躍進(jìn) NJ1061主銷后傾角為3186。30’。 3. 車輪外傾角的調(diào)整 檢查前輪外傾角可用專用測(cè)量儀進(jìn)行。一些車輛可以進(jìn)行調(diào)整，如桑塔納可以通過球形接頭在下懸掛臂長孔中的位移來調(diào)整；一些車輛則不能調(diào)整，如切諾基等。若外傾角不正確，可以更換使其不正確的零部件。切諾基外傾角為 0186。，BJ2023為 1186。30’， NJ1061為 1186。 （十）轉(zhuǎn)向裝置的檢查和調(diào)整 1. 轉(zhuǎn)向器主要零件的檢驗(yàn)與修理 轉(zhuǎn)向器殼有細(xì)小裂紋時(shí)允許焊補(bǔ)，有較大裂紋時(shí)則應(yīng)更換。蝸桿上有裂紋及階梯形磨損時(shí)應(yīng)予更換。將轉(zhuǎn)向軸放在 V形塊上用百分表檢驗(yàn)其彎曲度，如超過 ，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。 2. 轉(zhuǎn)向裝置的試驗(yàn)和調(diào)整 目前許多車輛均采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)，如圖 6－ 20所示。當(dāng)零件磨損出現(xiàn)間隙時(shí)，通過補(bǔ)償彈簧的預(yù)緊力壓緊壓板以保證齒輪齒條始終處于最佳嚙合狀態(tài)。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 在轉(zhuǎn)向器裝配后，必須檢查調(diào)整齒輪齒條的間隙 。調(diào)整時(shí)，將車輛處于直線行駛位置，松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓至接觸止推墊圈擋塊為止。擰緊鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)防止調(diào)整螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) （十一）制動(dòng)裝置的檢查、調(diào)整及修理 1. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與調(diào)整 （ 1）制動(dòng)總泵與分泵的檢修 制動(dòng)總泵與分泵的活塞與缸筒之間的間隙超過 ，應(yīng)更換新件或鑲套修理?？偙?、分泵的皮碗、皮圈發(fā)脹失去彈性、拉出槽痕、工作面磨損等情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)更換新件，彈簧的自由長度及彈力不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)更換，同一橋上的兩個(gè)分泵，內(nèi)徑必須相同。進(jìn)油管接頭和螺栓必須清潔，螺紋應(yīng)完好。 （ 2）液莊制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整 目前，一些車輛（如奧迪、桑塔納、標(biāo)致、切諾基等）采用了較先進(jìn)的間隙自調(diào)裝置。 標(biāo)致汽車后輪制動(dòng)器如圖 6－ 22所示 c 棘輪機(jī)構(gòu)可作自動(dòng)補(bǔ)償。扇形棘輪通過銷與制動(dòng)蹄相連并與棘爪嚙合，限制了制動(dòng)蹄的位置。當(dāng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙超過 ， 扇形棘輪擺動(dòng)幅度增大，棘爪便越過一個(gè)齒距，保持制動(dòng)蹄片與制 動(dòng)鼓原有的間隙。 切諾基后輪制動(dòng)器如圖 6－ 23所示。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 該后輪制動(dòng)器的間隙自調(diào)是在倒車時(shí)完成的。在倒車制動(dòng)時(shí)，第二蹄片被拉動(dòng)而離開鉚銷，因而自動(dòng)鋼索導(dǎo)向板也移到與鉚銷距離更大的位置，拉動(dòng)自動(dòng)調(diào)整鋼絲繩，使其克服彈簧張力把撥板拉上來，從而使蹄片調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙。當(dāng)進(jìn)一步踏下制動(dòng)踏板時(shí)，蹄片壓力變大，作用于蹄片調(diào)整螺釘上的壓力也會(huì)隨之增大。因此，自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩彈簧的張力再也下能使蹄片調(diào)節(jié)螺釘繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)作停止。 制動(dòng)器另一項(xiàng)凋整是踏板自由行程的調(diào)整。踏板的自由行程實(shí)際上是總泵推桿與總泵活塞之間的間隙在踏板 L的反映。此間隙是徹底解除制動(dòng)和迅速產(chǎn)生制動(dòng)力的必備條件。無間隙，則活塞不能退回最終位置，皮碗會(huì)將回油孔堵塞，因此，制動(dòng)不能迅速解除。但間隙太大，又會(huì)增大踏板自由行程，使制動(dòng)力產(chǎn)生過遲．甚至不能產(chǎn)生最大制動(dòng)力。 NJ1060汽車制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整，是用改變推桿的長度的方法，如圖 6－ 24所示。將推桿鎖緊螺母放松，旋轉(zhuǎn)推桿，使其伸長，自由行程將減少；反之增大。推桿與總泵活塞之間的間隙約為 ～ ，反映到踏板的自由行程為 8～ 14mm。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 2．車輛制動(dòng)器的檢查和修理 (1) 制動(dòng)鼓的檢查和修理 制動(dòng)鼓在使用中常見的損傷有摩擦面磨損、起槽、失圓及變形等。為保證其具有良好的制動(dòng)性能，制動(dòng)鼓的工作面應(yīng)平整光滑，不允許有較嚴(yán)重的擦傷、溝痕等，且當(dāng)其半徑誤差超過 ，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)鼓的鏜削，但不能超過其最大修理尺寸，否則應(yīng)鑲套修理。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) （ 2）摩擦片的檢查與修理 當(dāng)摩擦片磨損到距鉚釘頭 ，應(yīng)換新片鉚接。在鉚接前，應(yīng)檢查摩擦片弧度．即將制動(dòng)蹄和摩擦片放入鼓中，使摩擦片緊靠制動(dòng)鼓，用塞尺檢查摩擦片與制動(dòng)鼓在兩端及中間的接觸情況，摩擦片兩端必須接觸緊密。 （ 3）制動(dòng)底板的檢修 底板平面如有翹曲，應(yīng)進(jìn)行校正。支承銷孔磨損超過 ，應(yīng)更換或鑲套修理。軸頸磨損超過 ，可鍍鉻修復(fù)。 演講完畢 ， 謝謝觀看 ！