第13章傳動(dòng)系統(tǒng)概說(shuō)-資料下載頁(yè)
2025-05-02 21:05本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷……用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車(chē)輛的正常行駛；傳遞并承受路面作用于車(chē)輪的力和因此而產(chǎn)生力矩；汽車(chē)的行駛平順性；配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車(chē)輛的制動(dòng)性。中的車(chē)輛減速、停車(chē)，并達(dá)到駐車(chē)等功能。分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開(kāi)；試驗(yàn)獲得車(chē)輛的路面阻力。設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，變速器的傳動(dòng)比一般用ig表示；在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的差速；較小，外側(cè)車(chē)輪的線速度較大。箱的傳動(dòng)比ig共同構(gòu)成整車(chē)傳動(dòng)比I。必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；應(yīng)使車(chē)輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利。明確各種布置方案的特點(diǎn)。整車(chē)的質(zhì)量分配；FR——發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)；AWD——全輪驅(qū)動(dòng)方案；第1個(gè)字母代表發(fā)動(dòng)機(jī)的位置；在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。便于維護(hù)和保養(yǎng)；需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車(chē)重量；
【正文】 流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬達(dá)輸出較大的轉(zhuǎn)矩； 加速工況： 油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。 倒車(chē)工況： 通過(guò)改變壓力油的流向，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。 靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍： 優(yōu)點(diǎn)： 工作平穩(wěn)、噪音低、出力大； 缺點(diǎn)： 效率低、造價(jià)高、可靠性差、因油液污染導(dǎo)致壽命低。 應(yīng)用范圍： 軍事車(chē)輛。 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 三、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問(wèn)題日益突出，目前電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越得到企業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在近幾年來(lái)得到了快速的發(fā)展。 電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過(guò)去的 發(fā)動(dòng)機(jī) —— 發(fā)電機(jī) —— 電動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)向 電池單元 —— 電動(dòng)機(jī) 模式。電動(dòng)機(jī)由過(guò)去的直流電機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。 燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車(chē)載蓄電池、電動(dòng)輪等 技術(shù)越來(lái)越成為研究的熱點(diǎn)。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染； 避免石油危機(jī)，解決能源的安全問(wèn)題； 對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)：更在于抓住發(fā)展機(jī)遇，縮短與國(guó)外的差距。 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)： 傳統(tǒng)電力模式： 發(fā)動(dòng)機(jī) +發(fā)電機(jī) +（（電動(dòng)機(jī) +機(jī)械傳動(dòng)） /電動(dòng)輪） 純電動(dòng)模式： 車(chē)載蓄電池 + （（電動(dòng)機(jī) +機(jī)械傳動(dòng)） /電動(dòng)輪） 混合動(dòng)力模式： 發(fā)動(dòng)機(jī) |蓄電池 +電動(dòng)機(jī) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模式： 燃料電池 |蓄電池 + （（電動(dòng)機(jī) +機(jī)械傳動(dòng)） /電動(dòng)輪） 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 電力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)： 無(wú)（?。┪廴尽⑿矢?、無(wú)級(jí)調(diào)速，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長(zhǎng)、電動(dòng)機(jī)的高效區(qū)寬等。電動(dòng)輪方案還可以簡(jiǎn)化布置。 缺點(diǎn)： 造價(jià)高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不成熟，高壓電安全、電磁干擾等問(wèn)題還有待研究，需要消耗貴金屬，質(zhì)量可能增加。對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，還有氫設(shè)施、氫安全、氫加注、催化劑等技術(shù)尚待研究。 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 我院承擔(dān)的國(guó)家 863重大專(zhuān)項(xiàng)燃料電池轎車(chē)情況介紹： 氫氣供給單元 空氣供給單元 PEMFC 燃料電池堆 燃料電池控制單元 燃料電池運(yùn)行支持單元 高壓DC/DC 變換器 電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器（能量反饋系統(tǒng)） 電機(jī) 變速器 傳動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng) 行走機(jī)構(gòu) 懸架系統(tǒng) 超級(jí)電容 DC/AC 變換器 低壓DC/DC 變換器 蓄電池組 電氣系統(tǒng) 冷 卻系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 空調(diào)空氣壓縮機(jī) 空氣壓縮機(jī) 車(chē)輛控制器 多能原動(dòng)力總成控制器 加速踏板 制動(dòng)踏板 車(chē)身 車(chē)架 燃料電池單元 A 操縱系統(tǒng) 冷卻水泵 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 回顧： 第十三章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述 ?實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減速增矩； ?實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速； ?實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)； ?必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞； ?應(yīng)使車(chē)輪具有差速功能； ?能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響； 作 業(yè)： 第 9頁(yè)思考題： 2題；
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