民航安全檢查總論(ppt58頁)-資料下載頁
2025-02-21 13:54本頁面
【正文】 機去香港（未遂）事件。（ 2）安全技術檢查受國際因素的影響為了適應不斷發(fā)展的航空事業(yè)需要，我國政府先后于 1978年 11月 4日、 1980年 9月 10日加入《 東京條約 》 、 《 海牙公約 》 和 《 蒙特利爾公約 》三個有關航空安全的國際公約，在這種情況下，當時我國的安全檢查工作滯后，使不少外國航空旅客感到不安，紛紛向我國政府提出意見和要求，希望盡快實施安全檢查。 發(fā)展概況我國民航安全技術檢查的發(fā)展從其體制變化和發(fā)展過程來看大致可分為四個階段：第一階段： 1980年 4月 1日 ——1981 年 11月，只在部分國際機場由武警邊防部門負責對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實施安檢。第二階段： 1981年 11月 1日 ——1983 年 7月，在中國境內各民用機場，對乘坐民航國內航班的中外籍旅客及其行李物品實施安檢。第三階段： 1983年 7月 ——1992 年 4月，進一步完善了空防安全措施，建立了飛機監(jiān)護制度，進行安檢、隔離區(qū)管理、飛機監(jiān)護、旅客登機管理等較完善的機場管理體系。第四階段： 1992年以后，安檢設備建設得到了加強，引進了德國和意大利先進的安檢儀器設備，在有條件的機場還配備了 “鐘控定時裝置探測器 ”和防爆罐，在安檢現(xiàn)場安裝監(jiān)控器。1992年以后，安檢步入了正軌，到現(xiàn)在為止，我國安檢技術不斷提高，儀器設備不斷更新，安全事故越來越少。安全技術檢查工作的地位和作用地位（ 1）安全技術檢查與空防安全的關系（ 2）安全技術檢查與優(yōu)質服務的關系（ 3）安全技術檢查與效益的關系作用（ 1）保障作用 （ 2）防范作用 （ 3）促進作用安全技術檢查法規(guī)概念國家 立法機關和國家行政機關 依據(jù)憲法、法律和國家政策制定的、實施民用航空安全技術檢查的法律、條例、規(guī)章、規(guī)定、辦法、規(guī)則等規(guī)范性文件的總稱。對安檢法規(guī)概念，可以從以下三個方面理解：（ 1） “安檢法規(guī) ”是國家立法機關和行政管理機關制定的。 （ 2） “安檢法規(guī) ”的制定是依據(jù)憲法、法律和國家的政策。 （ 3） “安檢法規(guī) ”是實施民用航空安全技術檢查及管理的規(guī)范性丈件的總稱。 特點（ 1）規(guī)范性（ 2）強制性（ 3）專業(yè)性（ 4）國際性作用（ 1）法律規(guī)范作用（ 2）業(yè)務指導作用（ 3）懲罰約束作用知識拓展首都機場烏魯木齊地窩堡機場哈密機場克拉瑪依機場上海虹橋機場蘭州中川機場濟南遙墻機場青島流亭機場煙臺蓬萊機場天津 濱海 機場鄭州 機場臺灣飛機失事視頻 \臺灣復興航空客機失事特別節(jié)目 150204 兩岸新新聞 _標清 .mp4 \失事檔案 失去頂蓋的客機 49分鐘.mp4 \臺灣客機失事：需常備航空安全自救知識 140724 新聞現(xiàn)場 _標清 .mp4演講完畢，謝謝觀看
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