汽車維修質(zhì)量檢驗-第5章-2-資料下載頁
2025-02-20 14:34本頁面
【正文】 知器線路間歇性不良 P0111；進氣溫度感知器線路不良 1)失速試驗 什么是失速？ 如果渦輪固定不動，只有泵輪在旋轉(zhuǎn)，這種工況稱為 失速。 失速轉(zhuǎn)速 是當(dāng)渦輪處于靜止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)動機所能達到的最高轉(zhuǎn)速。 失速試驗的目的： 通過測量變速器在 D檔 和 R檔 時發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，來分析判斷發(fā)動機和自動變速器的性能及工作狀況。 (5)機械試驗 1)失速試驗 如圖所示： 失速試驗的準(zhǔn)備工作： ① 讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器均達到正常工作溫度。 ② 檢查汽車的踏板制動和駐車制動，確認其性能良好。 ③ 檢查自動變速器油面高度，應(yīng)正常。 試驗注意事項： 在失速試驗中，從加速踏板踩下到松開整個過程的時間不超過 5s，試驗次數(shù)不得超過 3次 。 3)時滯試驗 什么是時滯試驗？ 時滯試驗就是測出汽車自動變速器的 遲滯時間 ，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。 什么遲滯時間？ 在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將換檔操縱手柄從空擋（ N）位置撥到前進檔（ D）或倒檔（ R）位置后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成檔位的結(jié)合，這一短暫的時間稱為自動變速器換檔的遲滯時間。 遲滯時間的大小 取決于自動變速器油路油壓，油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。 3)時滯試驗的步驟和方法 如下圖所示： 3)時滯試驗的結(jié)論 : 大部分自動變速器 N→D 直至?xí)r間在 ～ ， N→R遲滯時間在 ～ 。 若 N→D 遲滯時間過長 ，則說明主油路油壓過低、前進擋離合器磨損過甚或前進擋單向離合器工作不良。 4．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測與診斷 (1)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測 1)儀器組成 如圖所示： 4．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測與診斷 (1)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測 2)儀器檢測 如圖所示： 1）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測 前輪外傾角度值的檢測 零外傾 正外傾 ：鉛垂線外側(cè) 負外傾 ：鉛垂線內(nèi)側(cè) 1）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測 ② 正外傾角的作用 減低作用于轉(zhuǎn)向節(jié)上的負荷。 防止車輪滑脫。 重載時防止內(nèi)傾 （重載時內(nèi)傾） 減小轉(zhuǎn)向操縱力 （偏矩小） 減少磨損 （全面接觸） ③負外傾角的作用 轉(zhuǎn)向時，如有正外傾，則離心力使外輪外傾加大，加大磨損變形。橫向穩(wěn)定性差，不足轉(zhuǎn)向加大。 負外傾角即增強橫向穩(wěn)定和減小胎磨損。 1）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測 前輪外傾角度值的檢測 1）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測 前輪外傾角度值的檢測 ： This’s over 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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