1[1]供應(yīng)鏈管理導(dǎo)論-資料下載頁
2025-02-19 12:22本頁面
【正文】 幾十萬臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)空調(diào)業(yè)的一大奇跡。 空調(diào)市場(chǎng)上一系列的動(dòng)作表明 :位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，已經(jīng)從幕后走上前臺(tái)，空調(diào)市場(chǎng)的戰(zhàn)火已經(jīng)由生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商蔓延到上游，不管這些廠商愿意與否，空調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)卷入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的旋渦，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。 第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理研究的進(jìn)展 ? 供應(yīng)鏈的定義 ? 供應(yīng)鏈管理的策略性研究 ? 供應(yīng)鏈的建模技術(shù) ? 供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作關(guān)系研究 ? 供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià) 供應(yīng)鏈管理研究的最新進(jìn)展 一、供應(yīng)鏈的安全性、效率與成本 （ Supply Chain Security, Effectiveness and Cost ） ? 背景 1.“ 911”發(fā)生后，福特汽車公司的幾條裝配線停產(chǎn)，原因是從加拿大和墨西哥進(jìn)口的零件運(yùn)不進(jìn)來。 ，也停產(chǎn)了一段時(shí)間，原因是一個(gè)供應(yīng)商的航班被取消了，零件無法按時(shí)到達(dá)裝配線上。 。 ? 這些問題出現(xiàn)后，促使供應(yīng)鏈管理者必須考慮如何在遭到恐怖襲擊后，保證供應(yīng)鏈的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ Securing the Supply Chain） —— 減少中斷帶來的損失，已是企業(yè)和政府都關(guān)心的事情。 2.“ 911”之前，物流安全問題主要集中在盜竊、毒品、走私等違法事件上 . “ 911”之后 , 安全問題已從防止盜竊轉(zhuǎn)向了與恐怖活動(dòng)有關(guān)的問題上，如恐怖主義和大規(guī)模殺傷性武器已經(jīng)成為供應(yīng)鏈運(yùn)作必須考慮的首要問題，特別是與武器運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸有關(guān)的物流企業(yè)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)等，已上升到公共安全的高度來管理。 ，給企業(yè)帶來很多問題。 ，已經(jīng)為供應(yīng)鏈的安全性支付大量的資金，大大提高了成本，已經(jīng)使經(jīng)理人員的備感頭疼。 ? 如何既能保證供應(yīng)鏈的安全性，又能保證供 應(yīng)鏈的效率和效益？目前美國(guó)境內(nèi)的供應(yīng)鏈 管理對(duì)此十分熱衷。下面是有關(guān)人員研究后 提出的戰(zhàn)略： Strategy 1: 全面跟蹤與監(jiān)控 Strategy 2: 全程供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的可視性 Strategy 3: 柔性外購(gòu)戰(zhàn)略 Strategy 4: 平衡庫(kù)存管理 Strategy 5: 產(chǎn)品和流程的重新設(shè)計(jì) Strategy 6: 基于需求的管理 二、預(yù)防供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中斷的策略 ? 做好下一次襲擊的思想準(zhǔn)備 目前，有三分之一的工業(yè)采購(gòu)商正在尋找候補(bǔ)供應(yīng)商，做為應(yīng)付一旦遭到恐怖襲擊而導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的資源。 ? 在不確定性不斷增加的情況下管理供應(yīng)鏈 1. 增加安全庫(kù)存 控制庫(kù)存一直是人們努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，提出了很多方法，如 JIT、“零庫(kù)存”管理等?！?911”以后，企業(yè)界和理論界都在思考庫(kù)存的另一方面的作用 —— 安全。因此，現(xiàn)在有些企業(yè)不但不減少庫(kù)存，而且還增加庫(kù)存，這一切都是為了保證供應(yīng)鏈的安全性 —— 即使受到攻擊，也能保證供應(yīng)。 2. 提前期 (Lead time)更長(zhǎng)、更加不確定 3. 供應(yīng)鏈的響應(yīng)周期略有增加 “ . Customs Advanced Manifest System” 2月 2日起生效，進(jìn)口貨物必須提前 24小時(shí)將有關(guān)信息報(bào)送到海關(guān)，很多企業(yè)因此而延長(zhǎng)了物流時(shí)間并增加了工作時(shí)間。 161。 與政府和合作伙伴建立更加緊密的關(guān)系 1. 不僅僅從自己企業(yè)出發(fā)，而要從供應(yīng)商、運(yùn)輸商、政府等多邊合作出發(fā) 2. 建立更緊密的合作關(guān)系： VMI、 CMI(CoManaged Inventory)、 ECR、 QR ? 采取更加有效的措施解決好因安全問題而引起的人力、成本及資源的消耗 第四節(jié) 供應(yīng)鏈管理在我國(guó)企業(yè)中 應(yīng)用的意義 對(duì)我國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造 ? 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ? 貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)的信息集成 ? 集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng) ? 適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu) ? 研究適合我國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng) 本章小結(jié) ? 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的概念 ? 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生背景 ? 供應(yīng)鏈管理的研究和意義 案例分析 ? 風(fēng)神汽車 ? 青島啤酒 ? 美特斯邦威 作業(yè) ? 何謂供應(yīng)鏈管理？簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別和聯(lián)系。 演講完畢，謝謝觀看！
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