物流系統(tǒng)與規(guī)劃-資料下載頁
2025-02-19 04:36本頁面
【正文】 流 ?重硬輕軟，有形無神 ? 多為 “ 和效應 ” ，缺乏 “ 積效應 ” ?“ 現(xiàn)代 ” 園區(qū)， “ 傳統(tǒng) ” 服務 ?缺乏協(xié)作，難以優(yōu)化 ?重形式，輕實質市場機遇 存在問題深圳六大物流園區(qū)的定位 國內部分物流園區(qū)建設及投資規(guī)模 物流園區(qū)的開發(fā)模式 經濟開發(fā)區(qū)模式 綜合運作模式 工業(yè)地產商模式 企業(yè)引導型模式 物流園區(qū)的投資機制 民辦管助模式 BOT投資模式 政府直接投資模式 企業(yè)自建模式 開發(fā)模式投資模式物流園區(qū)的開發(fā)與投資模式物流園區(qū)信息規(guī)劃? 協(xié)同作業(yè)平臺? 信息交換? 信息發(fā)布? 信息整合? 優(yōu)化服務? 應用服務托管? 物流業(yè)務信息平臺案例? 浦東國際? 機場? 上海市? 外環(huán)線? 洋山深水港? 滬蘆高速? 連接開發(fā)區(qū)與浦東國際機場的高速公路? 東海大橋? 為開發(fā)區(qū)服務的浦東鐵路貨運站? 開發(fā)區(qū)環(huán)線快速公路? 上海市區(qū)浦東鐵路輕軌臨港開發(fā)區(qū)的物流規(guī)劃選址優(yōu)勢有什么樣的機會– 新的洋山深水港將成為北亞領先的物流與航運中心，年吞吐量能力將達到 1,500萬 TEU(可以和1,800萬 TEU的香港和 1,500萬 TEU的新加坡相媲美 )– 利用臨近海港和空港的優(yōu)勢，開發(fā)區(qū)可以成為各大跨國企業(yè)首選的全球貨物分類業(yè)務中心– 預計每年將獲得 3050億美元的收入 *為什么是一個極好的增長引擎 – 物流與運輸業(yè)約占中國 GDP的 15%– 預計中國的運輸業(yè)將以 10%的年遞增率增長，而第三方物流將以 25%的年遞增率增長– 領先的國際企業(yè)已經將中國視為主要的未來市場和潛在的運營基地，尤其是在增值服務業(yè)方面，如：貼標簽、包裝和計費– 物流中心包括一系列行業(yè)，如：運輸、倉儲和服務– 與物流中心同處一地對制造業(yè)，尤其是出口產業(yè)具有極大的吸引力企業(yè)為什么會落戶臨港開發(fā)區(qū) – 開發(fā)區(qū)擁有獨特的天然優(yōu)勢：吞吐量最大的空港和深水港– 上海有著成功吸引眾多跨國企業(yè)投資的良好記錄，而主要物流服務供應商的服務對象亦是這些跨國企業(yè)– 上海地區(qū)人才濟濟，同時也有大量的廉價勞動力*不包括海港和空港的收入Central Zonefor medium sized equipmentmanufacturingHitech ParkFor Hitech industries TrainingLingangForestHeavy Zone for heavy equipment manufacturing海港新城Logistic Park54 Holes Golfcourse臨港產業(yè)園區(qū)現(xiàn)代物流園區(qū)及自現(xiàn)代物流園區(qū)及自由貿易區(qū)由貿易區(qū) 3035平平方公里（其中備用方公里（其中備用地地 20平方公里）平方公里）開發(fā)模式? 采用協(xié)調型管理模式? 成立專業(yè)開發(fā)公司? 引進國際著名物流企業(yè)
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