船舶建造工藝08_預(yù)處理-資料下載頁
2025-02-16 16:39本頁面
【正文】 能與銹反應(yīng)生成物 ， 具有良好的潤滑性能和附著性能 2023/3/7 船舶建造工藝 BISMAX低清理度艙室涂料 ? (3)涂一道漆即可達到濕膜 454微米 (干膜250微米 )的涂膜 ? (4)與各種底漆均有良好的結(jié)合性 ， 因此 ，配套性優(yōu)良 ? (5)除銹性能好 ， 具有優(yōu)良的涂裝作業(yè)性 ? BISMAX涂料已被廣泛用于涂裝船舶的壓載艙 、 機艙 、 隔離艙 、 散裝貨艙 ， 以及儀表盤 、 鋼管樁橋梁和港口設(shè)備等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件 2023/3/7 船舶建造工藝 3. 提高機械化除銹設(shè)備性能 ? 拋丸預(yù)處理技術(shù)發(fā)展很快 ， 應(yīng)用許多先進技術(shù) ? 采用彎葉片取代直葉片 ， 有如下優(yōu)點 同一轉(zhuǎn)速下拋丸速度更高 在最低成本控制下 ， 有最高的拋射效率 節(jié)省能源 、 減少損耗 、 維護成本低 使用壽命長 、 除銹質(zhì)量高 ? 葉片軸承在嚴重不平衡狀態(tài)下壽命也可達到 10萬小時 ， 且噪聲低 2023/3/7 船舶建造工藝 機械化除銹設(shè)備開發(fā) ? 在流水線上采用大量的自動檢測控制系統(tǒng) ，甚至可以做到漆膜損傷自動修補 ? 拋丸量控制采用數(shù)控技術(shù) ， 可以從各個角度拋射 ， 提高了拋丸處理質(zhì)量 ? 舾裝件二次除銹采用自動噴丸除銹 ， 除銹質(zhì)量和除銹效率較高 ， 顯著減輕勞動強度和對環(huán)境的污染 ? 高效高質(zhì)量除銹設(shè)備的應(yīng)用對提高涂裝質(zhì)量和效率起著決定性的作用 2023/3/7 船舶建造工藝 （三）船殼漆的新進展 ? 用于船體水面上甲板之外暴露部位的船殼漆 ， 應(yīng)具有保護和裝飾作用 ? 艦船上還兼有偽裝 、 甚至隱形效果 ? 性能要求為耐海水 、 耐鹽霧 、 耐大氣老化 (不變色 、 不紛化 、 不脫落 ) ? 潛艇要求其能耐干濕交替和防污 ? 國內(nèi)外對船殼漆的開發(fā)均極為重視 2023/3/7 船舶建造工藝 先進國家 的船殼漆 ? 先進國家的主要品種為氯化橡膠船殼漆 ， 有效期 1~2年 ? 原廣泛使用的醇酸船殼漆正在逐步向丙烯酸改性醇酸發(fā)展 ? 美國海軍開發(fā)使用了有機硅改性醇酸船殼漆 ， 據(jù)稱有效期達 3年 ? 更高檔的用于豪華游艇的常溫化丙烯酸聚氨脂漆 ， 其保光保色可達 5年以上 2023/3/7 船舶建造工藝 丙烯酸改性醇酸 船殼漆 ? 丙烯酸改性醇酸船殼漆在性能上以達到了氯化橡膠系列的水平 ? 同時裝飾性 (光澤 、 豐滿等 )及保光方面超過了氯化橡膠涂料 ? 價格比普通船殼漆貴 30~50% ? 使用 壽命可延長 2倍 ? 所以不失為性能和價格均比較好的涂料品種 2023/3/7 船舶建造工藝 高氯化聚乙烯 產(chǎn)品 ? 氯化橡膠的生產(chǎn)需要使用致癌的四氯化碳 ， 所以有的國家限制其生產(chǎn) ? 1980年代 ， 美日德開始開發(fā)高氯化聚乙烯 (含氯量 60%)替代氯化橡膠 ， 已有產(chǎn)品出售 ? 國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平與國外尚有差距 ， 研究開發(fā)高氯化聚乙烯很有前途 。 ? 與船殼漆配套的防銹底漆的品種由面漆來定 2023/3/7 船舶建造工藝
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