【正文】 路線上應(yīng)該經(jīng)過哪些站點(diǎn)，每條路線上的站點(diǎn)怎樣排序。 首先，向北畫一條直線，進(jìn)行逆時(shí)針方向“掃描”。這些都是隨機(jī)決定的。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)該直線，直到裝載的貨物能裝上一輛載重 10000件的卡車，同時(shí)又不超載。一旦所有的站點(diǎn)都分派有車輛，就可以利用“水滴”法安排經(jīng)過各站點(diǎn)的順序，圖 64(b)是所列出的最終的路線設(shè)計(jì)。 202320232023202310002023300010004000 20233000 3000202320232023202310002023300010004000 20233000 3000線路38000件線路110000件線路29000件(a) (b) （ 2）節(jié)約法 節(jié)約法的目標(biāo)是使所有車輛的行駛總里程最短，并且為所有站點(diǎn)提供服務(wù)的卡車數(shù)量最少。該方法先假設(shè)每一個(gè)站點(diǎn)都有一輛虛擬的車輛提供服務(wù)，隨后返回倉(cāng)庫(kù)，如下圖 (a)所示，這時(shí)的路線里程最長(zhǎng)。下一步，將兩個(gè)站點(diǎn)合并到同一條行車路線上，減少一輛運(yùn)輸車，相應(yīng)地縮短路線里程，選擇節(jié)約距離最多的一對(duì)站點(diǎn)合并在一起，修訂后的路線如下圖 (b)。 繼續(xù)以上過程，除了將單個(gè)站點(diǎn)合并在一起外，還可以將某站點(diǎn)并入已經(jīng)包含多個(gè)站點(diǎn)的路線上。每次合并都要計(jì)算所節(jié)約的距離，節(jié)約距離最多的站點(diǎn)就應(yīng)該納入現(xiàn)有路線。假如由于某些約束條件（如路線太長(zhǎng)，無(wú)法滿足時(shí)間窗口的要求，或超過車輛的承載能力），節(jié)約距離最多的站點(diǎn)不能并入該路線，就要考慮節(jié)約距離次多的站點(diǎn)。重復(fù)該過程直到所的站點(diǎn)的路線設(shè)計(jì)完成。 d0,A dA,0 d0,B dB,0 A B O 倉(cāng)庫(kù) dA,B d0,A dB,0 a) 初始路線 里程 =do,A+dA,o+do,B+dB,o b) 兩個(gè)站點(diǎn)合并后的路線 里程 =do,A+dA,B+dB,o 節(jié)約法示意圖 海爾創(chuàng)業(yè) 18年以持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)造持續(xù)增長(zhǎng) ,2023年同比增長(zhǎng)約 118億。 2023年海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球營(yíng)業(yè)額 720億元，是 84年創(chuàng)業(yè)的 2萬(wàn)倍。創(chuàng)業(yè)以來，海爾累計(jì)上繳稅收 100多億元。 0 100 200 300 400 500 600 84 87 90 93 96 99 406元 348萬(wàn)元 118億 602億元 凈增 268 162 108 62 43 700 720億元 02 01 800 市場(chǎng)份額 白 色 家電 公 司 2023 惠爾浦 麗都 博世 西門子 GE 海爾 西爾斯 其它 總計(jì) 2023 100 100 發(fā)展歷史 91年 101年 155年 110年 18年 116年 全球白色家電制造商排名，海爾雄居第五。海爾冰箱，世界第一。 第三節(jié) 典型案例 海爾搭建國(guó)際化架構(gòu) 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn) 貿(mào)易中心 設(shè)計(jì)中心 制造 基地 工業(yè)園： 10個(gè) 工廠： 50個(gè) 11976個(gè) 58000個(gè) 56個(gè) 18個(gè) 采購(gòu) 網(wǎng)絡(luò) 500強(qiáng)企業(yè) 44個(gè) 900個(gè) 貿(mào)易中心 設(shè)計(jì)中心 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn) 貿(mào)易中心 設(shè)計(jì)中心 制造中心（工廠） 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn) 采購(gòu)網(wǎng)絡(luò) ?海爾以本土化戰(zhàn)略搭建國(guó)際化企業(yè)框架，已在海外建成 13個(gè)工廠， 2個(gè)工業(yè)園。 ?海爾已實(shí)現(xiàn) 5個(gè)“全球化”：全球化采購(gòu)，全球化設(shè)計(jì)，全球化制造，全球化營(yíng)銷，全球化資本運(yùn)作。 打價(jià)格戰(zhàn) 打價(jià)值戰(zhàn) 個(gè)性需求 單一產(chǎn)品 個(gè)性產(chǎn)品 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品成熟、高利潤(rùn) 第一代衰退的 同時(shí)，第二 代新品系 列跟上 路 速 高 息 公 不同年代企業(yè)發(fā)展的主題： ?60年代 —— 成本 ?70年代 —— 質(zhì)量 ?80年代以后 —— 時(shí)間 現(xiàn)在 信 在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只有以最快的速度滿足用戶的需求，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，避免價(jià)格戰(zhàn)。 海爾為什么搞物流 海爾物流的發(fā)展階段 物流資源重組 供應(yīng)鏈管理 物流產(chǎn)業(yè)化 海爾物流發(fā)展歷程 ? 在海爾國(guó)際化戰(zhàn)略指引下，實(shí)施 物流重組 ，進(jìn)行 供應(yīng)鏈整合 建設(shè)，使物流能力成為海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，從而獲得基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加價(jià)值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 海爾物流發(fā)展戰(zhàn)略 ? 物流重組：建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物流成本 ? 供應(yīng)鏈管理：實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力 ? 物流產(chǎn)業(yè)化：成為海爾在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的增長(zhǎng)點(diǎn) . 全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò) 全球配送網(wǎng)絡(luò) 滿足客戶采購(gòu) JIT 客戶原材料配送 JIT 客戶成品配送 JIT 物流 信息流 信息網(wǎng)絡(luò)（ BBP+ERP+CRM） 客戶定單信息流 供應(yīng)商 制造支持 購(gòu)買獲取 產(chǎn)品配送 顧 客 客戶定單信息流 客戶定單信息流 企業(yè)管理基礎(chǔ) 一流三網(wǎng)的同步物流 以定單信息流為中心 “一流三網(wǎng)”的物流管理 通過整合內(nèi)部的資源，提升優(yōu)化外部的資源，獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。 與供應(yīng)商建立公平、互動(dòng)、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 實(shí)施并行工程，加快開發(fā)的速度，獲得最領(lǐng)先的技術(shù) 。 一流三網(wǎng)的同步物流 全球的采購(gòu)資源網(wǎng) %%國(guó)際化供應(yīng)商比例Kashi Shiqunhe Haikou Karamay Urumqi Yining Yumen Xining Lanzhou Lhasa Yinchuan Hohhot Dalian Shenyang Changchun Hailar Jinan Qingdao Taiyuan Zhengzhou Hefei Nanchang Changsha Nanning Guiyang Chengdu Xiamen Xinjiang Qinghai Xizang Sichuan Gansu Ningxia Shanxi Henan Guizhou Guangxi Guangzhou Jiangxi Anhui Shandong Nei Mongol Liaoning Jilin Hunan Hong Kong Hangzhou Yantai Beijing Nanjing Zhuhai Yunan Shan’ xi Harerbin Shijiazhuang Shanghai Wuhan Shenzhen Tianjin Tangshan jinzhou wuxi Ningbo Jinng xuzhou Fuzhou Xiangfan Kunming chongqing Xian yinchuan 一流三網(wǎng)的同步物流 全球的配送網(wǎng)絡(luò) 在全國(guó)有 42個(gè)配送中心，覆蓋全國(guó)的配送時(shí)間不超過 4天。 每天向 1550個(gè)專賣店，9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送 50000臺(tái)以上的產(chǎn)品，形成了最完整的產(chǎn)品物流、備件物流體系。 在歐洲、美國(guó)，與專業(yè)化的物流公司合作，海外的物流業(yè)務(wù)蓬勃開展。 一流三網(wǎng)的同步物流 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 成品配送中心 物 流 / 信 息流 / 增 值 流 運(yùn)行 MRP 資 金 流 （財(cái)務(wù)與成本控制） 商流/海外推 全球的制造中心 采購(gòu)中心 采購(gòu)申請(qǐng) 采購(gòu)訂單 Inter ?網(wǎng)上訂單發(fā)布 ?網(wǎng)上招標(biāo) ?訂單狀態(tài)跟蹤 ?網(wǎng)上支付 全球的供應(yīng)商 立體倉(cāng)庫(kù) 生產(chǎn)工位 中轉(zhuǎn)庫(kù) 3PL庫(kù) 成 品 倒 沖 配送到工位 資金流入 資金流出 全球客戶 現(xiàn)代物流管理成果 提升了海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)力 10天 36+n天 顧客 (為庫(kù)存生產(chǎn)） （中轉(zhuǎn)配置庫(kù)） 原來 15天 10天 n天 710天 現(xiàn)在 1天 銷售 計(jì)劃 材料 配送 制造 成品 發(fā)運(yùn) 顧客 采購(gòu) 訂單 1天 45小時(shí) 3天 24小時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 —— 訪總裁魏家福 訪德邦物流總裁崔維星 演講完畢，謝謝觀看！