【導讀】本工程全稱天津地鐵2號線機場延長線工程。線路總長為米，設區(qū)間風井1座。線路各段設計范圍情況如下：。盾構區(qū)間位于直線及半徑360m，400m，430m，440m與450m的曲線上，（不含），聯(lián)絡通道5處。聯(lián)絡通道及泵房采用礦山法施工。風井及其疏散通道均采用明挖順作法施工。

　　

【正文】 ? 用棉沙拌合油脂材料（粘狀油脂）作為封邊材料，用扁狀鋼釬沿封堵鋼板四周縫隙打入，使封堵鋼板與地下連續(xù)墻之間縫隙填充密實，然后用堵漏靈或快硬水泥封堵鋼板周邊。 ? 關閉閥門。 ? 在地下連續(xù)墻外側注漿處理，或在地下連續(xù)墻內(nèi)側漏水點下方1 米左右位置處水平注漿處理。 注意事項： ? 基坑開挖前需加工好封堵鋼板（具體做法如圖示），作為搶險設備 備用。 ? 搶險物資材料應包括：棉沙、油脂、鐵錘、扁狀鋼針、電鉆、膨脹螺栓、堵漏靈。 ? 封堵鋼板與導流鋼管焊接，導流鋼管前端應設置閥門。封堵鋼板四角位置提前打眼，以備固定膨脹螺栓。封堵鋼板以 800mm 800mm 為宜，不宜過大，以免過重不宜操作。 ? 開挖面陰角部位管涌處理 基坑開挖過程中，如地下連續(xù)墻與開挖土體的陰角部位出現(xiàn)管涌，可用以下圖示方法處理： XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 處理步驟： ? 插入導流管，導流管盡量與地下連續(xù)墻漏水點接觸緊密。 ? 用袋裝水泥筑第一道圍堰，同時筑第二道圍堰。 ? 在第一道圍堰與地下連續(xù)墻形成的空倉內(nèi)填入碎石，然后 用木板加蓋，再在蓋板上用袋裝水泥覆壓。 ? 在第二道圍堰與地下連續(xù)墻形成的空倉內(nèi)澆筑混凝土，邊澆混凝土邊灌入水玻璃，使之快速凝固；或灌入水泥漿液，邊灌水泥漿液邊灌水玻璃，使之快速凝固。 ? 關閉閥門。 ? 在地下連續(xù)墻外側注漿處理。 注意事項： ? 導流管要提前加工好，作為搶險物資備用。管徑不宜小于Φ100，且要加裝閥門。 ? 此方法如未達到預期效果，則用土方或混凝土大量覆壓封閉。 ? 第一道圍堰內(nèi)的碎石要認真填滿，起到濾砂作用。 ? 開挖面管涌處理 基坑開挖過程中，如開挖面因鉆探孔密封不好或開挖面局部疏松密閉材料（混凝土或雙液漿）袋裝水泥蓋板第二道圍堰閥門導流管第一道圍堰漏水點碎石剖面圖平面圖碎石漏水點第一道圍堰導流管閥門第二道圍堰XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 出現(xiàn)管涌，可以采用以下方法 處理： 處理方法一： 處理步驟： ? 置導流管。 ? 用袋裝水泥筑圍堰。 ? 在圍堰內(nèi)填入碎石，在圍堰上用木板加蓋。 ? 回填土方形成操作平臺。 ? 對地基進行注漿處理。 注意事項： ? 蓋板要有足夠強度，承受上部注漿施工時產(chǎn)生的荷載。 ? 圍堰內(nèi)要填滿碎石，一方面承受上部荷載，另一方面要起到濾砂作用。 處理方法二： 如突涌現(xiàn)象十分嚴重，水量很大，可以用大量混凝土或土方覆壓回填基坑。 、 基坑土體縱向滑坡 （ 1）預防措施 ? 嚴格控制基坑開挖坡度。 ? 采取有針對性的降水措施，保證降水效果。 ? 暴雨來臨之前所有邊坡應鋪設塑料膜防止暴 雨沖刷，同時在坡管涌點圍 堰導流管平面圖回填土方管涌點導流管蓋板剖面圖XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 腳設置 ? 基坑需要停工較長時間，應在平臺、基坑邊和坡腳設置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，必要時對基坑邊坡面進行噴射素砼保護。 ? 坡頂嚴禁堆積荷載，坡頂不允許設置便道。 ? 緊貼基坑四周設置擋水墻，防止積水向坑內(nèi)滲流。 （ 2）搶險措施 ? 疏散險情現(xiàn)場及周邊建筑物內(nèi)的人員。 ? 通知相關管線單位進行管線監(jiān)護和處置。 ? 會同交警部門對周邊道路進行交通疏解。 ? 在具備條件和不危及人員安全的前提下補強支撐，對坡腳處進行土方回填；如果不能補強支撐，則立即組織對坡腳處進行回填。 ? 對坡頂進行卸載，盡量減少動載，防止地面 水流入基坑。 、基坑支撐失穩(wěn) （ 1）預防措施 ? 基坑開挖期間加強對支撐的觀察，鋼支撐失穩(wěn)前有拱起側彎或下沉的先兆，發(fā)現(xiàn)情況迅速采取加固或補撐措施。 ? 認真分析基坑各種監(jiān)測數(shù)據(jù)有無異常。 ? 對支撐材料要嚴格把關，杜絕使用有缺陷的支撐材料。 ? 支撐施工要嚴格按要求架設、施加預應力等。對安裝傳感器的支撐，要有特殊措施進行保護。 ? 要根據(jù)立柱樁的沉降情況，及時調(diào)整支撐，防止支撐因立柱樁的沉降或上抬而造成偏心，影響支撐受力。 （ 2）搶險措施 XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 ? 疏散險情現(xiàn)場及周邊建筑物內(nèi)的人員。 ? 通知相關管線單位，根據(jù)影響程度進行管線 監(jiān)護和處置。 ? 會同交警部門對周邊道路進行交通疏解。 ? 如果基坑未坍塌，在變形的鋼支撐旁加設鋼支撐，并施加預應力，同時對周圍支撐復查，查找支撐變形原因，防止造成失穩(wěn)。 ? 如果基坑已坍塌，立即對基坑坍塌處回填土方，并清理基坑周邊的超載，如果圍護結構背后發(fā)生土體流失，要立即填充砂或砼，同時對周圍支撐復查，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴散。 基坑坑底隆起 （ 1）預防措施 ? 基坑周邊防止超載，地基加固、井點降水等措施嚴格按要求施工。 ? 開挖前對圍護結構可能滲漏的部位作必要的技術處理，基坑開挖過程中加強基底隆起監(jiān)測。 （ 2）搶險 措施 ? 疏散險情現(xiàn)場及周邊建筑物內(nèi)的人員。 ? 通知相關管線單位，根據(jù)影響程度進行管線監(jiān)護和處置。 ? 會同公安交警部門對周邊道路進行交通疏解。 ? 一旦發(fā)現(xiàn)坑底隆起，應立即停止開挖，及時回灌水或回填土，回灌水可從附近消防栓或供水管道中取水。 基坑坑底突涌 （ 1）預防措施 ? 合理布設井點，為防止井點壞損，布設一定數(shù)量的預備井點。 ? 基坑開挖過程中，加強承壓水水位觀測和控制。 XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 （ 2）搶險措施 ? 疏散險情現(xiàn)場及周邊建筑物內(nèi)的人員。 ? 通知相關管線單位，根據(jù)影響程度進行管線監(jiān)護和處置。 ? 會同交警部門對周邊道路進行交通疏解 。 ? 及時回灌水或回填土（以粘性土為佳），回灌水可從附近消防栓或供水管道中取水。 ? 加強對基坑及周邊建筑物的沉降觀察。 端頭井凍結加固冷凍管內(nèi)突涌 （ 1）預防措施 ? 孔口管安裝后，應逐一進行檢查，必須確保孔口管安裝牢靠。 ? 地質(zhì)條件很差時可對地層進行預注漿。 （ 2）搶險措施： ? 當孔口裝置脫落時，立即在凍結管上加焊擋環(huán)，用夯管錘或鉆機將孔口管頂緊。 ? 利用鉆孔孔口管上的預留注漿孔 , 間隔式注漿。以單液漿為主，最后用雙液漿封堵。 端頭井 凍結加固冷凍孔溫度回升 （ 1）預防措施 ? 預配兩路供電電源， 預留備用冷凍機及相關配件。 ? 鹽水正常循環(huán)前應進行管路試壓和滲漏檢測。 ? 安裝各類計量和檢測儀表，并預留備件。 ? 做好隧道通風，特別是制冷系統(tǒng)區(qū)域的通風。 ? 制定和實施檢查和監(jiān)督體制，做好記錄和巡查工作，特別是要做好凍結管的打壓工作。 XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 ? 做好前期各類障礙物和建筑物調(diào)查，避免冰凍附近區(qū)域存在高熱源釋放物體。 （ 2）搶險措施 ? 及時啟用備用電源和冷凍機，更換各類檢測儀表和損壞部件。 ? 必要時在適當位置補設凍結管。 冷凍施工過程中地面隆起 （ 1）預防措施 ? 預先做好地面預加固等措施。 ? 合理布設應力釋放孔，合理控制 冰凍范圍。 ? 加強各類施工監(jiān)測及信息化施工，及時掌握和傳遞監(jiān)測信息。 （ 2）搶險措施 ? 根據(jù)情況及時補充應力釋放孔。 ? 將積極冰凍調(diào)整為維持冰凍，待情況穩(wěn)定再繼續(xù)積極冰凍。 冷凍施工結束后地面沉降 （ 1）預防措施 ? 預先做好地面預加固等措施，加強施工監(jiān)測和校核工作。 ? 根據(jù)融沉特性，采取正確合理的補壓漿措施。 ? 補充合理的注漿量。 （ 2）搶險措施 ? 增加注漿量，調(diào)整注漿深度，并結合監(jiān)測情況采取地面跟蹤注漿等措施。 ? 對地面或建筑物采取補加固措施。 盾構隧道工程 XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 盾構始發(fā)與到達突發(fā)險情 （ 1）預防措施 ? 對盾構始發(fā)、到達端頭加固設計方法、范圍與可行性等進行嚴格審查，確保設計的合理性、可實施性和安全性。 ? 對圍護結構、洞門結構、防水措施、端頭加固效果、始發(fā)（接受）架和反力架進行嚴格的檢查與復核。 ? 控制盾構掘進速度、土壓、總推力和刀盤扭矩，加強周邊建筑物沉降、相鄰管線沉降、地面沉降監(jiān)測。 ? 對始發(fā)、接收區(qū)域周圍重要建（構）筑物的結構型式、基礎型式進行調(diào)查，并根據(jù)需要采取必要的加固措施，對始發(fā)、接收區(qū)域周圍重要管線進行懸吊等方式加以保護。 （ 2）搶險措施 ? 組織技術人員和相關專家迅速查明現(xiàn)場的實際情況（如 洞門漏水、漏砂發(fā)生的時間、地點、部位、原因、過程、已采取的措施及可能發(fā)展趨勢導致的后果等），在確保安全的前提下運用拍照、錄像等手段取得資料、為現(xiàn)場事故分析提供相關資料。 ? 根據(jù)現(xiàn)場事故情況，在分析工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料和相關設計、施工和地面環(huán)境資料的基礎上，由技術負責人召開簡短的技術會議確定采取的應急措施（如臨時排水、注水、封堵、注漿等）。 ? 項目管理人員、技術人員和施工人員根據(jù)應急措施對事故進行救援，并在施工過程中嚴密關注事故的發(fā)展趨勢和出現(xiàn)的新情況，及時溝通并根據(jù)現(xiàn)場情況對應急措施進行優(yōu)化和調(diào)整。 ? 救援 施工時應密切注意周圍環(huán)境的變化，采取相關應急措施，防止事態(tài)的進一步發(fā)展，避免次生災害的發(fā)生。 XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部 ? 加強對周邊環(huán)境的監(jiān)控，尤其是重要管線和重要地面建（構）筑物，弄清相關產(chǎn)權單位的聯(lián)系方式，當險情擴大時要立即與產(chǎn)權單位聯(lián)系。 ? 救援過程中要及時與應急救援物資單位聯(lián)絡，保證物資供應渠道暢通。 隧道進水風險 （ 1）預防措施 ? 加強對區(qū)間盾構隧道周邊地質(zhì)資料和環(huán)境資料的掌握，特別是上水管、污水管（井）的分布、管徑、壓力、埋深及其相關地層條件。需要特別注意的是，污水管（井）大部分存在漏水現(xiàn)象，要特別關注。 ? 臨近河 、湖邊采取有效的防水措施。 ? 對災害性天氣情況及時、持續(xù)了解及其發(fā)展狀況，并做出相應的準備措施。 （ 2）搶險措施 ? 根據(jù)歷史最高水位記錄，設置必要的防水結構和采取相應的措施。 ? 采用水泵進行抽水，保證隧道內(nèi)進水不至于產(chǎn)生大的安全風險事故。 ? 在隧道洞口附近設置沙袋和水泥袋止水措施，防止水從洞口進入隧道內(nèi)部。 盾構內(nèi)進水風險 （ 1）預防措施 ? 加強對區(qū)間盾構隧道周邊工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料和環(huán)境XX 天津地鐵 2 號線機場延長線項目部