【導讀】在世界經(jīng)濟發(fā)展過程中，國際貿(mào)易發(fā)揮越來越重要的作用，而國際貿(mào)易總量的90%由海運完成。為此，海運業(yè)發(fā)展離不開航海類人才，截止。18946艘、5982萬總噸，內(nèi)河船只186295艘、5920萬總噸。同時據(jù)倫敦德魯里。近年來，由于歐美、日本等發(fā)達國家的用人成本居高不下，而且年輕人的價。陸和東歐轉(zhuǎn)移；同時據(jù)挪威船東協(xié)會統(tǒng)計,在他們6萬多名船員中,78%是外國人,其中高級船員占60%,普通船員占85%。對發(fā)展中國家高級船員的需求增加等因素。在客觀上促成了高級船員市場供給重心的東移。線47公里，為全國之最。根據(jù)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，福建省將加速打造海。漳州兩市港口整合，以廈門港為主體，覆蓋廈門灣、東山灣?；?、規(guī)?；?、集約化的海西港口群，港口經(jīng)濟的發(fā)展必將離不開海上運輸。福建擁有廈門海隆、泉州中泉等位居全國前五位的的船員服務(wù)機構(gòu)，僅?！昂４瑔T適任評估考試”評估員證書，同時具有“雙師素質(zhì)”的教師占75%；B01熟悉基本安全培訓所有船員包括臨時隨船人員均應(yīng)取得該證。

　　

【正文】 ，不定期組織指導教師和實驗員到船上了解船舶機艙的設(shè)備及管理。另一方面聘請待派具有豐富經(jīng)驗的輪機員到校擔任實訓指導教師，使得實訓基地具有充足的經(jīng)驗加油站。 開展“手拉手”行動，創(chuàng)新校企合作實訓基地運行機制 學院除了出臺教師和學生頂崗任職和實習的管理辦法外，還與企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系。結(jié)合國際、國內(nèi)海事部門新出臺的強制開展船員專業(yè)合格證書每五年 進行知識更新的要求，以及船舶航行相對不定期靠泊特點，航運企業(yè)將面臨急需解決大量船員專業(yè)合格證書知識更新的局面。為此，學院急合作企業(yè)所急，將開展“手拉手”行動，即為接受我系學生實訓、教師掛職鍛煉的合作企業(yè)對等優(yōu)先開展船員專業(yè)合格證書知識更新的培訓，而且培訓費優(yōu)惠，創(chuàng)立校企共育人才深度合作新機制，也將為實訓基地與企業(yè)建立共建、共管、共贏的運行新機制，構(gòu)建良好合作的氛圍。 構(gòu)建企業(yè)管理模式，提升實訓質(zhì)量管理體系的內(nèi)涵 按照 STCW78/10 公約的新要求，船員教育與培訓的機構(gòu)必須建立“船員教育與培訓”質(zhì)量管理 體系。從學員錄取直至畢業(yè)，全程受到質(zhì)量體系的監(jiān)控。按照“計劃 行動 檢查 糾正”（ PDCA）閉式循環(huán)質(zhì)量標準，對理論和實踐教學施行全過程、全方位動態(tài)監(jiān)控。全面引進“ 6S”【 整理（ Seiri）、整頓（ Seiton）、清掃（ Seiso）、安全（ Security） 、 清潔（ Seiketsu）和素養(yǎng)（ Shitsuke） 】實踐教學管理模式， 提高效率，保證質(zhì)量，使工作環(huán)境整潔有序，預(yù)防為主，保證安全，不怕困難，想到做到，做到做好 ，從而進一步完善和提升 “ 船員教育與培訓 ” 質(zhì)量管理體系的內(nèi)涵?；凇叭吮竟芾怼崩砟?，發(fā)揮學生主體 性作用，把學生自主管理納入頂崗實習管理的可控因素范疇。通過實施以學校管理為主、企業(yè)全程參與、學生自我管理三方共同管理的學生頂崗實習管理辦法，促進學生良好職業(yè)操守的形成，提升頂崗實習成效，也對學生發(fā)展自律能力、形成良好的職業(yè)操守具 有促進作用。 實訓設(shè)備國際化，實訓手段現(xiàn)代化 ，實現(xiàn)教學過程與生產(chǎn)過程對接 船舶是一個流動的城市，包含一個城市生活所必須的方方面面設(shè)備，社會中發(fā)明 新興 科技，首先應(yīng)用在軍事上后，一般都會在航海上得到應(yīng)用。為了模擬真實的職業(yè)環(huán)境，除需購進各種類型真實設(shè)備，并隨著科技的發(fā)展不斷更新外， 還必須配置符合《 STCW78/10》公約要求和我國海事主管機關(guān)認可的現(xiàn)代化仿真模擬設(shè)備，我院 將引進武漢理工大學 仿真中心研制輪機模擬器，能夠模擬當今世界上最先進的船舶機艙控制裝置。 使得 本專業(yè)的實訓基地具有 “ 真實個體設(shè)備 ” 、“ 模擬設(shè)備 ” 和 “ 綜合實訓船舶 ” 的三位緊扣的 “ 立體化 ” 特色 的國際化設(shè)備；實踐教學中，設(shè)計了 “ 從基本技能訓練 → 仿真模擬操作訓練 → 輪機機艙 適崗綜合訓練 ” 的 “ 三步教學法 ” ，由易到難由簡到繁，層次分明。 “ 三步式 ” 的實訓教學計劃的安排和三步教學法完全區(qū)別于傳統(tǒng)教育的 先理論，后實踐 的教學模式，真正從理 論教學體系的依附中擺脫出來， 實現(xiàn)實訓手段現(xiàn)代化， 從而使實踐教學成為輪機 工程技術(shù) 專業(yè)職業(yè)教育的中心環(huán)節(jié)，成為輪機專業(yè)職業(yè)能力提升的重要途徑。 （六） 行業(yè)指導 能力建設(shè) 在促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的前提下，優(yōu)化、整合利用輪機工程技術(shù)專業(yè)教學師資和設(shè)施資源優(yōu)勢，積極為社會服務(wù)，培訓符合船舶崗位需要的各級輪機工程技術(shù)管理人才，不斷開拓進取，求實創(chuàng)新，提升福建航運企業(yè)與船員勞務(wù)公司的競爭力，最大限度地發(fā)揮本專業(yè)的社會服務(wù)功能；同時加強與企業(yè)的聯(lián)系，實現(xiàn)教師到企業(yè)掛職鍛煉，企業(yè)人員與教師互兼互 聘，積極加強與行業(yè)協(xié)會的聯(lián)系，承擔應(yīng)用型技術(shù)的推廣和研發(fā)工作；打造海西船員終生教育基地，適應(yīng)從值班機工、三管輪、二管輪、大管輪、輪機長各級輪機工程技術(shù)管理人才的培訓。 “一站式”船員服務(wù)中心，強化 行業(yè)指導作用 當前航運企業(yè)經(jīng)過機制改革和人事制度改革，船員已是一種高度社會化的職業(yè)，船舶和船員分開管理，大部分船員已從原來的“單位人”、 “公司人”轉(zhuǎn)化為“社會人 ” ，流動性大，為此依托本專業(yè)的資源，建立“一站式”船員服務(wù)中心（見圖 4），搭起船員與船舶公司之間的聯(lián)系橋梁，既為在校學生服務(wù)、又為 社會船員、航運企 業(yè)服務(wù)，提供船員培訓及培養(yǎng)、注冊船員職業(yè)、辦理船員證書、代管船員檔案、為船員介紹就業(yè)、為船舶公司介紹船員，實現(xiàn)“產(chǎn)、銷、管”的“一站式”服務(wù)，同時為航運公司建立安全管理體系提高船舶運輸企業(yè)的管理水平與經(jīng)濟效益，加大套派教師的力度和深度承接廈門造船廠及其他造船廠進行新船試航任務(wù)，增強對社會的 行業(yè)指導 能力。 （七）教科研水平的提升 集仿真、實際操作，融教學、培訓、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)開發(fā)功能于一體的多功能、開放式輪機工程技術(shù)綜合實訓中心建成后為行業(yè)和教師提供良好的科研環(huán)境，能夠開展船舶柴油機故 障診斷、燃油性能分析、潤滑油性能分析等相關(guān)科研項目；能夠承接行業(yè)橫向和縱向課題的研究；能夠滿足不斷更新的航海知識和實訓的需求，為國際公約（ STCW78/10 公約）要求的知識培訓更新提供船員“一站式”服務(wù)中心；能夠調(diào)整實踐教學內(nèi)容、加大實訓力度，豐富課程體系，使得課程內(nèi)容更具有靈活性、前沿性、針對性，同時為提升教科研水平及開發(fā)技術(shù)服務(wù)提供更好的平臺；能夠進一步完善和拓展省級精品課程《船舶柴油機》和《船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)》的教學內(nèi)容改革，對課程功能及知識點模塊進行優(yōu)化整合，提高實訓教學比例，使得更多理論知識模塊化 成融“教、學、做”一體化的教學模式，同時充分利用多媒體課件及綜合實訓中心的現(xiàn)場培訓錄像，使學生更容易接受，能更好地調(diào)動學生學習積極性，取得更好的教學效果。 （八） 輪機工程技術(shù)相關(guān) 專業(yè)群建設(shè) 發(fā)揮輪機工程技術(shù)示范性專業(yè)的優(yōu)勢，共享資源，帶動我校乃至我省與輪機 服務(wù)對象 一站式 船員服務(wù)中心 服 務(wù)項目 圖 4一站式船員服務(wù)中心示意圖 工程技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)相關(guān)、內(nèi)在聯(lián)系密切的船舶電氣電子技術(shù)、航海技術(shù)專業(yè)、制冷與冷藏技術(shù)、機電一體化、船舶檢驗（船機修造方向）、船舶檢驗（游艇修造方向）等六個個專業(yè)的發(fā)展。培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握一定專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，具有較強實踐技能和良好職業(yè)道德，并有一定 的創(chuàng)新能力，能適應(yīng)現(xiàn)代化航運及相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)第一線需要的高端技能型專門人才。 特別值得一提的是在大力建設(shè)專業(yè)群的過程中，我院與廈門瀚盛游艇制造有限公司首創(chuàng)“瀚盛班”，并設(shè)立每年 5000 元的“瀚盛獎學金”，訂單培養(yǎng)游艇修造高端技能型專門人才，在國內(nèi)開創(chuàng)了與企業(yè)共育游艇修造高端技能型人才的先河。游艇是一種高尚的休閑旅游方式，更重要的是它作為一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度的標志，會對當?shù)氐暮Ｉ嫌崎e和觀光旅游，餐飲、交通、公共服務(wù)、維修保養(yǎng)及配備等具有帶動作用，并有助于優(yōu)化海洋經(jīng)濟及濱海旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)，具有顯著的綜合經(jīng)濟效應(yīng)。隨 著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的日益提高，游艇休閑運動發(fā)展前景看好。廈門市正在建造全國最大游艇碼頭 ，一個能同時容納900 艘游艇、集旅游、娛樂、休閑、健身等功能于一體，功能齊全的國際游艇碼頭將在廈門何厝香山建成。國際游艇碼頭的建立，將大力拉動游艇修造高端技能型專門人才的需求，而當前福建省乃至整個海峽經(jīng)濟區(qū)僅有我院有船舶檢驗（游艇修造方向）專業(yè)，因此船舶檢驗（游艇修造方向）專業(yè)有極大的發(fā)展前景。 在輪機工程技術(shù)重點專業(yè)建設(shè)的帶動下， 根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群） 的要求， 將職業(yè)資格標 準融入課程體系構(gòu)建 “ 核心能力 +行業(yè)能力 ” 、“實踐技能課程 +知識技能課程 +行業(yè)證書課程”、“職業(yè)資格證書 +培訓包”等 課程組織模式，以專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中的核心能力構(gòu)筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學分制管理制度滿足企業(yè)和學生的不同需求 ， 建立起以職業(yè)導向、能力為本的人才培養(yǎng)方案 ，進一步提高教師的教學質(zhì)量，建立激勵機制，最大限度地發(fā)揮教師教學主觀能動性。本專業(yè)群在二年時間內(nèi)建設(shè)成校級精品課程標準 3 門《制冷與空調(diào)》、《 AUTOCAD》、《船舶動力裝置》；其中力爭一門建設(shè)成為省級精品課程標準。 為了加強專業(yè)教材的建設(shè)規(guī)劃，學院出臺了《教材建設(shè)管理辦法》，根據(jù)專業(yè)群特點將制定教材建設(shè)規(guī)劃及執(zhí)行細則。 以真實工作過程為主線，緊扣行業(yè)要素，制訂基于工作過程導向的項目化課程建設(shè)規(guī)劃。 對照行業(yè)要素和行業(yè)特點，制定課程標準和評價體系。 按工作過程和標準整合課程內(nèi)容。以任務(wù)為參照點設(shè)計每門課程的學習項目，進行課程項目化改革，以工作任務(wù)為中心組織課程內(nèi)容，把需要掌握的理論與實踐知識融合到項目中，每門課程根據(jù)各個項目任務(wù)性的考核結(jié)果，進行綜合評價，取代終結(jié)性考核方式，突出過程評價。 課程內(nèi) 容遵循緊跟國際、國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)的變化，緊跟行業(yè)要素變化，動態(tài)地進行補充、完善、調(diào)整，始終保持課程內(nèi)容的靈活性、前沿性、針對性。 開發(fā)配套的基于工作過程導向的項目化教材。 根據(jù)學院 “雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)工程實施意見”、“雙師”素質(zhì)資格認定的暫行辦法”及“關(guān)于加強師資隊伍建設(shè)的若干意見”等政策制度，打造一支 具備雙師 “ 素質(zhì) ” 與雙師 “ 結(jié)構(gòu) ” 專兼結(jié)合的高水平專業(yè)教學團隊。 到 2020 年培養(yǎng)和引進 4 名 對專業(yè)建設(shè)有規(guī)劃和設(shè)計能力 并 有較強科技開發(fā)能力 的 專業(yè)帶頭人 ，成為引領(lǐng)專業(yè)改革與發(fā)展的教學、 技術(shù)或工藝大師；培養(yǎng) 14 名 具備較高專業(yè)理論知識與學習能力 、 較高傳授專業(yè)理論知識 與 專業(yè)實踐技能的教育教學能力 、 較豐富的從事專業(yè)實際工作的經(jīng)歷 與 經(jīng)驗和與社會經(jīng)濟、技術(shù) 發(fā)展 同步的 專業(yè) 骨干教師。 通過雙師素質(zhì)的培養(yǎng)使專業(yè)群 95%的 專業(yè)教師 上課堂是教書育人的教師，下企業(yè)是能解決實際問題的工程師，走進社會是繼續(xù)教育和終身教育的培訓師。聘請 30 個 行業(yè)企業(yè)的專業(yè)人才和能工巧匠來校擔任兼職教師，專業(yè)課教師的專兼比例達到 1:1， 構(gòu)建起 100 名兼職教師資源庫。 形成實踐技能課主要由具有相應(yīng)高技能水平的兼職教師講授的機制。使兼職教師成 為學校與企業(yè)溝通的紐帶，成為學校與社會緊密聯(lián)系的橋梁，成為學校人才培養(yǎng)需求信息的提供者，學校專業(yè)設(shè)置和課程體系調(diào)整，學校工學結(jié)合、科技開發(fā)、服務(wù)社會的 參與 者。 四、 建設(shè)進度 與檢測指標（驗收要點） 表 18輪機工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)項目進度表 項目 名稱 建設(shè)內(nèi)容 2020年 2020年 項目 名稱 建設(shè)內(nèi)容 2020年 2020年 課程體系與教學內(nèi)容改革 建設(shè)目標 總體目標： 以創(chuàng)立融“教、學、做”為一體且工學結(jié)合，滿足“ STCW78/10”國際公約要求的高職輪機工程技術(shù)專業(yè)示范性課程體系為目標。研究并制定以工學結(jié)合為特色的《輪機工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案》， 開展專業(yè)核心課程建設(shè)及專業(yè)課程網(wǎng)絡(luò)資源庫建設(shè)，改革教學方法和手段，探索核心課程“理論與實踐周期交替互動”的教學方法，積極推行職業(yè)資格考試，滿足企業(yè)對學生行業(yè)證書要求，使課程體系及教學內(nèi)容建設(shè)緊扣工學結(jié)合，多證融通，頂崗實習，實現(xiàn)無縫對接。力爭 2020 年 “訂單式”培養(yǎng)的學生達到招生數(shù) 30%，半年帶薪頂崗實習人數(shù)達到 98%，一次就業(yè)率達到 98%，校內(nèi)生產(chǎn)性實習達到 90%。 1． 課 程 體 系 構(gòu) 建 預(yù)期目標： 建立以工學結(jié)合為特色的《輪機工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案》并取得一定效果。 驗收要點： ①成立專 業(yè)教學指導委員會，建立會議制度，成立核心專業(yè)課課程組； ②制定并完成以工學結(jié)合為特色的專業(yè)人才培養(yǎng)方案即《輪機工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案》； ③“訂單式”培養(yǎng)學生 , 2020 年力爭達到招生數(shù)的 20%； ④半年帶薪頂崗實習人數(shù)達到 80%； ⑤一次就業(yè)率力爭達到 96%； ⑥校內(nèi)生產(chǎn)性實習達到 50%。 責任人： 林金華 付乾坤 預(yù)期目標 ：完善以工學結(jié)合為特色的《輪機工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案》并取得明顯效果，起引領(lǐng)和示范作用。 驗收要點： ①完善以工學結(jié)合為特色的專業(yè)人才培養(yǎng)方案即《輪機工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案》； ②“訂單式”培養(yǎng)學生 , 2020 年力爭達到招生數(shù) 30%； ③半年帶薪頂崗實習人數(shù)達到 98%； ④一次就業(yè)率力爭達到 98%； ⑤校內(nèi)生產(chǎn)性實習達到 90%。 責任人： 林金華 付乾坤 2． 專 業(yè) 核 心 課 程 建 設(shè) 預(yù)期目標： 專業(yè)核心課程建設(shè)，完成編寫大綱和編寫教材的材料收集，完成初稿。 驗收要點 ： ① 7 門專業(yè)核心課程完成編寫大綱和編寫教材的材料收集； ②完成《船舶管理》、《船舶柴油機》、《船舶輔機》、《船舶電氣設(shè)備》、《輪機維護與修理》、《輪機英語》、《輪機工程基礎(chǔ)》7 門工學結(jié)合核心課程教材 的初稿； ③《船舶管理》、《船舶輔機》建成院級精品課程標準并申報省級精品課程。 責任人： 翁石光 付乾坤 預(yù)期目標： 專業(yè)核心課程建設(shè)完成。 驗收要點： ①完成《船舶管理》、《船舶柴油機》、《船舶輔機》、《船舶電氣設(shè)備》、《輪機維護與修理》、《輪機英語》、《輪機工程基礎(chǔ)》 7 門工學結(jié)合核心課程的教材編寫； ②《船