國(guó)際貨物運(yùn)輸管理(ppt66頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-02-05 17:07本頁(yè)面
【正文】 。USD/2039。dcUSD/4039。dcRemarks:1)Ratesarequotedexcludeddutyandtax.2)Allmentionedchargesaresubjecttoalterationwithoutpriornoticeandanychargeshereinshallbecollectedwhereapplicable.Logistics Into Competitiveness國(guó)際班輪運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)知識(shí)O/F:OceanFreightTHC:TerminalHandlingChargeCYCY:ContaineryardtoContainerYardEntry:FAF:FuelAdditionalFeeLogistics Into Competitiveness航次租船費(fèi)率估算基礎(chǔ)知識(shí)航次租船前準(zhǔn)備工作 :1. 索取船舶基本資料2. 調(diào)查船舶基本運(yùn)營(yíng)成本3. 提供基本貨載信息4. 提供裝卸港基本信息5. 提供航線信息Logistics Into Competitiveness航次租船費(fèi)率估算基礎(chǔ)知識(shí)航次租船費(fèi)率估算 :Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨運(yùn)主要相關(guān)法規(guī)國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)的特點(diǎn) :1. 國(guó)際運(yùn)輸方式都是通過(guò)雙方簽定和履行合同來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系 ,但是同其它合同不一樣的是 ,這份合同只有運(yùn)輸者 (承運(yùn)人的單方簽字 .2. 國(guó)際貨物運(yùn)輸是對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)不可缺少又相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié) ,其形成的法律體系 ,獨(dú)立于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同以外 .3. 調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的主要法律形式主要有國(guó)際條約 ,國(guó)際慣例和有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)立法 .而且統(tǒng)一實(shí)體法規(guī)范的作用起主導(dǎo)作用以采購(gòu)提升競(jìng)爭(zhēng)力Logistics Into Competitiveness與提單有關(guān)部門(mén)的國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī) :? 國(guó)際公約? 海牙規(guī)則? 維斯比規(guī)則? 漢堡規(guī)則國(guó)內(nèi)立法? 中國(guó)的 海商法 Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨運(yùn)主要相關(guān)法規(guī)1. 海上貨運(yùn)合同的種類(lèi)? 班輪運(yùn)輸合同? 航次租船合同? 多式聯(lián)運(yùn)合同2. 海上貨運(yùn)合同的形式3. 書(shū)面形式 , 電報(bào) ,電傳 ,傳真 ,電子郵件同樣具有書(shū)面效力權(quán)利和義務(wù)Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任 :1. 提供適航的船舶2. 管理所運(yùn)貨物3. 不得繞航4. 國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的權(quán)利 :5. 獲取運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)酬6. 享受免責(zé)7. 享受單位賠償責(zé)任限額以采購(gòu)提升競(jìng)爭(zhēng)力Logistics Into Competitiveness承運(yùn)人免責(zé)條款 :P306權(quán)利和義務(wù)Logistics Into Competitiveness國(guó)際貨物運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任 :1. 包裝和申報(bào)正確2. 手續(xù) ,單證齊備3. 對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任4. 支付運(yùn)費(fèi)5. 過(guò)失賠償責(zé)任運(yùn)費(fèi)分析和管理Logistics Into Competitiveness分析因素 :距離，裝載量，產(chǎn)品密度，積載能力，搬運(yùn)，責(zé)任，市場(chǎng)變化以物流提升競(jìng)爭(zhēng)力Logistics Into CompetitivenessThe right type(s) of material(s)In the right quantity(s)To the right location(s)At the right time(s), andFor the right costDelivered with the right tailored services以上 6R 為物流服務(wù)內(nèi)容的終級(jí)概括兩種商業(yè)模式對(duì)物流的影響Logistics Into CompetitivenessBuy Hold Make Hold Sell232。 基于歷史數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)232。 基于帳單的支付BHMHS 模式232。 自身設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)232。 根據(jù)前期需求232。 全力滿足制造需求232。 逐單銷(xiāo)售232。 自己管理庫(kù)存232。 買(mǎi)方市場(chǎng)兩種商業(yè)模式對(duì)物流的影響Logistics Into CompetitivenessSell Source Ship232。 確認(rèn)交貨期232。 電子商務(wù)232。 合作供應(yīng)鏈232。 預(yù)測(cè)確認(rèn)的需求232。 供方管理庫(kù)存232。 系統(tǒng)處理訂單232。 直送232。 按要求付款232。 供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)232。 盡可能少的庫(kù)存S3 模式IT技術(shù)的應(yīng)用給物流帶來(lái)的利益Logistics Into Competitiveness?使物流活動(dòng)從成本中心向利潤(rùn)中心轉(zhuǎn)移?加速了信息在供應(yīng)鏈中的快速傳遞?顧客的真實(shí)需求的反映和你快速反應(yīng)能得以實(shí)現(xiàn)?實(shí)現(xiàn)用信息代替庫(kù)存 ?簡(jiǎn)化了物流的很多不增值的環(huán)節(jié) ?降低了處理時(shí)間和處理成本 。 進(jìn)出口風(fēng)險(xiǎn)Logistics Into Competitiveness外匯風(fēng)險(xiǎn) 、政治和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、溝通風(fēng)險(xiǎn)、貨損和丟失、司法風(fēng)險(xiǎn)如何在操作當(dāng)中避免這些風(fēng)險(xiǎn)，文件的管理至關(guān)重要 真實(shí)性期限 確認(rèn)同合同一致 精確性，完整性海運(yùn)一定就是經(jīng)濟(jì)的嗎？Logistics Into Competitiveness總結(jié)Logistics Into Competitiveness?我們總是對(duì)一個(gè)新出現(xiàn)的東西充滿好奇，或者說(shuō)對(duì)自己喜愛(ài)的東西倍加珍惜。我們不否認(rèn)好奇和珍惜是一個(gè)良好的習(xí)慣，但是這兩個(gè)活動(dòng)卻人為的制造了 “ 神秘 ” 。?中國(guó)人從日本娶入物流這個(gè)新娘，激動(dòng)之余卻發(fā)現(xiàn)心急的中國(guó)新郎沒(méi)來(lái)得及準(zhǔn)備新房 .?物流作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)被人們所重視，是因?yàn)樗蛔u(yù)為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，它的生命力在于其它的科學(xué)技術(shù)尤其是 IT技術(shù)和管理知識(shí)尤其是 SCM知識(shí)不斷的發(fā)展從而不斷地豐富它的內(nèi)容 .?作為中國(guó)新一代物流人 ,盡管我們已經(jīng)跨越了摸石頭過(guò)河的時(shí)代 ,但是 發(fā)展的眼光 奉獻(xiàn)的精神 包容的心態(tài) 創(chuàng)新的意識(shí) 是每一個(gè)現(xiàn)代物流人應(yīng)有的基本素質(zhì) 謝謝 !Logistics Into Competitiveness謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1