國際貨物運輸保險概述(ppt76頁)-資料下載頁
2025-01-27 00:24本頁面
【正文】 的轉(zhuǎn)讓 無需取得保險人的同意 ，也無需通知保險人。即使在保險標(biāo)的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓時一般采用 被保險人 在保險單上背書的形式。 2 保險單據(jù)的 出單日期 不得遲于運輸單據(jù) 所列貨物裝船或發(fā)運或承運人接受監(jiān)管的日期。因此，辦理投保手續(xù)的日期也不得遲于貨物 裝運日期。 3 加成投保 4 保險單是主要的出口單據(jù)之一，其所代表的保險權(quán)益經(jīng)背書后可轉(zhuǎn)讓。 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 62 保險費的計算 ? 首先，確定保險金額 1 保險金額 的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé) 任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。 2貨物運輸保險中，投保人對所運輸貨物的利益，既包括貨物本身的價值，也包括與貨物相關(guān)聯(lián)的運費、保險費以及預(yù)期利潤等。因此在國際貿(mào)易中 ,在確定保險金額時 ,會在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即 保險加成或 投保加成（一般為 10%或另行約定） 3 保險金額的計算公式： 保險金額 = CIF價或 CIP價 （ 1+投保加成率） ? 保險費 =保險金額 保險費率； 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 63 ? 貿(mào)易合同中僅有 CFR 或 CPT價格時，應(yīng)先將該價格轉(zhuǎn)換為 CIF或 CIP價格。 ? CIF(CIP)貨價＝ CFR（ CPT） 247。 ｛ 1－ 〔 保險費率 （ 1+投保加成率） 〕 ｝ ? 我國 進口 貿(mào)易中，如果合同中只有 FOB（ FCA）價格，可按與保險公司約定的平均運費率和平均保險費率來計算保險金額。 保險金額＝ FOB（或 FCA）價 （ 1＋平均運費率）／（ 1－平均保險費率） 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 64 例題 1 一出口公司以 CIF價出口一批貨物 ,原報價為 CIF紐約每公噸 2023美元 ,按此價加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險 ,費率分別為 %和 %,問需交保險費多少 ? 保險費 33美元 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 65 索賠（ Claim） ? （一）索賠手續(xù) ? （二） 保險索賠應(yīng)具備的條件 ? （三）提交索賠的單證 ? （四）索賠時效 ? （五）賠款的計算 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 66 （一）索賠手續(xù) ? ? ? ? 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 67 一批進口貨物，裝運前已向保險公司投保 WPA，并取得船公司簽發(fā)的清潔提單。貨物運抵目的港，發(fā)現(xiàn)如下?lián)p失： 100箱貨物被海水浸濕； 100箱貨物包裝完好，但有內(nèi)在缺陷； 80箱貨物短卸，船方出具相關(guān)證明； 100箱貨物被雨淋濕。進口方應(yīng)分別向誰索賠？ 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 68 ? 短卸 (Shory Unloaded)是指運輸工具到達 目的地 后，所卸 貨物 的數(shù)量與提單或運單所列明的數(shù)量不相符合 ? 這種情況多是 運輸 公司將貨物誤卸其他口岸，或因疏忽短卸，甚至有的故意 短卸 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 69 （二）保險索賠應(yīng)具備的條件 ? ，必須有合法的、有效的合同關(guān)系（ Legal and Effective Contractual Relation）（ 投保單（ application） +保險單 =保險合同 ） ? ，而且必須享有 保險利益即 可保利益 ? ，必須是由于保險人承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險所導(dǎo)致的 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 70 案例分析 有一份 FOB合同，買方已向保險公司投保一切險，適用“倉至倉條款”。貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，事后賣方以保險單含有“倉至倉條款”為由要求保險公司賠償，但遭到拒絕。賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，同樣遭到拒絕。請問保險公司如此做是否有道理？ 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 71 ? 保險公司拒賠合理。 ? 理由： 1. 本案由買方投保倉至倉保險， FOB合同以貨物越過船舷劃分交貨責(zé)任，而貨損發(fā)生在賣方倉庫到碼頭途中，貨物尚未越過船舷，這種情況下，買方還不是貨物的主人，對標(biāo)的貨物沒有可保利益，所以保險公司對買方拒賠有理。 ? 2. 另一方面，發(fā)生貨損時，賣方雖然對貨物有可保利益，但是投保人不是賣方，其與保險公司之間不存在合法的、有效的合同關(guān)系所以賣方同樣被保險公司拒賠。 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 72 ? 3. 在 FOB合同中，買方投保倉至倉條款條件下，如果貨物在裝船時越過船舷前出險，買賣雙方都不能向保險公司索賠，因為買方?jīng)]有可保利益。賣方不是投保人，不能持保單索賠。 ? 4. FOB合同貨物從賣方倉庫到碼頭越過船舷前的風(fēng)險，需要賣方另行投保 國內(nèi)陸路運輸險或其他相應(yīng)險別 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 73 （三）提交索賠的單證 ? （ 1）保險單或保險憑證正本； ? （ 2）提單； ? （ 3）發(fā)票； ? （ 4）裝箱單； ? （ 5）向第三者責(zé)任方請求補償?shù)暮娀蚱渌麊巫C，以及證明被保險人已經(jīng)履行應(yīng)辦的追償手續(xù)等文件； ? （ 6）檢驗報告； ? （ 7）海事報告； ? （ 8）貨損貨差證明； ? （ 9）索賠清單；等等。 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 74 （四）索賠時效 ? 按照中國人民保險公司的規(guī)定，海運貨物保險的索賠時效為：從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算， 最多不超過二年。 2023/2/14 國際貿(mào)易實務(wù) 75 本章總結(jié) ? 保險利益原則 ? 海上運輸保險的承保范圍 – 全損與部分損失 – 共同海損與單獨海損 ? 我國海運貨物保險險別 ? 進出口貨物保險的一般做法 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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