國(guó)際貨物運(yùn)輸公約-資料下載頁(yè)
2025-01-27 00:27本頁(yè)面
【正文】 貨人負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任，并按統(tǒng)一責(zé)任制內(nèi)容負(fù)責(zé)，還是由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的人，雖然對(duì)發(fā)貨人負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任，但卻按發(fā)生損害區(qū)段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)?！? ? 對(duì)公約草案籌備組一致同意，或意見(jiàn)趨向明顯的條款內(nèi)容主要有： ? [1)公約適用于任何兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式之間的國(guó)際多式聯(lián)； ? (2)公約不是影響有關(guān)管理和管制多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的任何國(guó)際政府間協(xié)定或國(guó)家法律的實(shí)施或與其相抵觸； ? (3)各國(guó)有權(quán)在國(guó)家一級(jí)管理和管制多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，包括各國(guó)主管當(dāng)局有權(quán)參加協(xié)商，頒發(fā)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的許可證，以及采取有利于各國(guó)利益的措施； ? (4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接受貨物時(shí)，應(yīng)按發(fā)貨人的要求簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證，并對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)定了應(yīng)列入的詳細(xì)事項(xiàng)； ? (5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的負(fù)責(zé)期限，應(yīng)從他接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止的整個(gè)區(qū)段； ? (6)公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人規(guī)定了類似漢堡規(guī)則對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的賠償責(zé)任基礎(chǔ)，以及責(zé)任限制權(quán)和喪失的規(guī)定； ? (7)公約所規(guī)定的管轄條款； ? (8)訴訟時(shí)效為 2年； ? (9)公約訂立的關(guān)于海關(guān)事項(xiàng)條款。 ? 多式聯(lián)運(yùn)公約將由 30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)加人一年后生效，屆時(shí)，對(duì)當(dāng)前國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的變革主要有以下幾個(gè)方面： ? 1．公約明確規(guī)定了起運(yùn)地或到達(dá)地應(yīng)位于締約國(guó)境內(nèi)的任何多式聯(lián)運(yùn)必須強(qiáng)制適用，這將改變目前國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基本上選用國(guó)際商會(huì)制訂的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》情況。因?yàn)椋?lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則的基調(diào)來(lái)源于貨物聯(lián)運(yùn)公約草案； ? 2．公約打破丁所謂私法公約不能列入公法條款的規(guī)定，在公約第四條條文中規(guī)定了國(guó)家有權(quán)管理多式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。公約第 32條訂立了海關(guān)過(guò)境條款，這些將有利于發(fā)展中國(guó)家在參加國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)．為維護(hù)自己利益而采取必要的措施； ? ? 3．公約規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任以過(guò)失責(zé)任為基 ? 礎(chǔ)，但其賠償責(zé)任制度基本上保持了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的統(tǒng)一責(zé)任 ? 制，這將改變目前發(fā)達(dá)國(guó)家普迫使用的網(wǎng)狀責(zé)任制，并基本上保證 ? 了多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)各種不同運(yùn)輸方式成組化聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)的統(tǒng)一適 ? 用； ? 4．公約規(guī)定了雙重賠償方法，即在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，如包括 ? 海運(yùn)，或內(nèi)河運(yùn)輸時(shí)，或不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸時(shí)的賠償責(zé)任限 ? 額。其中在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸時(shí)的限額是最低 ? 的，但要比現(xiàn)行的維斯比規(guī)則提高了 37． 5％。此外，還規(guī)定了如 ? 能確定貨損發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)域時(shí)，而該區(qū)域骯琶用的國(guó)際公約，或國(guó) ? 內(nèi)法規(guī)又規(guī)定了較高的賠償限額時(shí)，則應(yīng)按照國(guó)際公約或國(guó)家法 ? 規(guī)的限額規(guī)定。 ? 我國(guó)自 1978年第 5屆政府間籌備組會(huì)議開(kāi)始派代表小組 參加了公約的起草，并派政府代表團(tuán)出席了全權(quán)代表會(huì)議，在會(huì)上表示了對(duì)公約的支持態(tài)度，并在最后文件上簽了寧。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期限 ? 海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期限規(guī)定是：“自貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止” 的一段時(shí)間 c就是說(shuō)貨物的損壞、滅失系在該期間造成，才適用梅牙規(guī)則。對(duì)裝船前和卸船后這兩段時(shí)間的承運(yùn)人責(zé)任．可由承托雙方在合問(wèn)中自由約定。因此，海牙規(guī)則又進(jìn)一步規(guī)定：“ 對(duì)貨物沒(méi)有裝上船或貨物已從船上卸下后，承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)不受海牙規(guī)則的限制，承托雙方自由協(xié)商，即使其責(zé)任或權(quán)利大于海牙規(guī)則，也為法律所許可 ”。 ? 但海牙規(guī)則中所規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任期限并不絕對(duì)的，還要 ? 受有些國(guó)家的國(guó)內(nèi)法的規(guī)定和港口習(xí)慣的約束 。 ? 1978年通過(guò)的漢堡規(guī)則，則擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任期限，漢堡規(guī)則規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)貨物的負(fù)責(zé)期限包括貨物在裝船港、運(yùn)輸送中和卸船港承運(yùn)人掌握的整個(gè)時(shí)間’。也就是說(shuō)，從接管貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止。漢堡規(guī)則的這一規(guī)定，突破了海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人最低責(zé)任期限，向裝卸前后兩個(gè)方面發(fā)展，在一定程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任。 ? ? 多式聯(lián)運(yùn)公約根據(jù)集裝箱運(yùn)輸下，貨物在發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)、工廠，以及集裝箱貨運(yùn)站、碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行交接的特點(diǎn)，仿照漢堡規(guī)則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人規(guī)定的責(zé)任期限是：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的責(zé)任期限自接管貨物之時(shí)起至交付貨物時(shí)止”。 ? 根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約條款的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物有兩種形式： ? (3)從發(fā)貨人或其代表手中接受貨物，這是最常用、最普遍的規(guī)定方法； ? (2)根據(jù)接管貨物地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，貨物必須由管理運(yùn)輸?shù)漠?dāng)局，或其他第三方手中接受，這是一種特殊的規(guī)定。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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