高速鐵路項目質(zhì)量管理研究開題報告-資料下載頁
2024-11-16 16:11本頁面
【導(dǎo)讀】設(shè)過程中施工技術(shù)等領(lǐng)域，關(guān)于高速鐵路項目質(zhì)量管理研究的文獻(xiàn)較少。短的篇幅提到了與高速鐵路質(zhì)量管理有關(guān)的內(nèi)容；相關(guān)的論文也非常之少。項目的質(zhì)量管理研究，具有較強(qiáng)的理論意義。家利益至關(guān)重要。但是，一方面長期以來鐵路項目的質(zhì)量并不為人們真正重視，其。有得到提高，造成質(zhì)量管理工作和實際效果的嚴(yán)重脫節(jié)。國際招標(biāo)，實行項目質(zhì)量管理，縮短了工期，降低了造價，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。此后，我國的許多大中型工程相繼實行質(zhì)量管理體系，并取得了一定的成效。認(rèn)在高速鐵路項目質(zhì)量管理方面與國際水平仍有一定差距。此外，由于高速鐵路項。曾連續(xù)發(fā)生多起建筑物倒塌事故，引起政府和社會的廣泛關(guān)注，為扭轉(zhuǎn)這種狀況，穩(wěn)定、適應(yīng)環(huán)境、保護(hù)能源并滿足社會要求的規(guī)范文件。授權(quán)及產(chǎn)品檢驗制度等。相對來說，政府的干預(yù)較少，政府的干預(yù)只限于維護(hù)社會秩序和保障人民公共利益。商隊伍，能夠有經(jīng)驗地快速處理建設(shè)中出現(xiàn)的問題，取得了非常好的效果。
【正文】 ， 武漢大學(xué)出版社， 2020 年第 1 版。 7 3．與本項目有關(guān)的工作條件（包括研究工作基礎(chǔ)、實驗條件等） ： 項目負(fù)責(zé)人及團(tuán)隊成員具有較強(qiáng)的科研能力，長期從事教學(xué)和科研工作，具有豐富的理論和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。有多篇論文在省級以上的刊物進(jìn)行發(fā)表。 項目負(fù)責(zé)人先后在襄樊鐵路分局從事鐵路工程現(xiàn)場施工管理和在學(xué)校負(fù)責(zé)房建管理工作二十余年，完成了多項鐵路建筑施工和鐵路施工。 2020 年從事繼續(xù)教育工作，組織鐵道部、鐵路局、工程局、高速鐵路及相關(guān)知識培訓(xùn)班 25000 多人次， 實訓(xùn)條件： 中鐵七局、中鐵十一局、武漢鐵路局高鐵工程施工項目多，這我們做好本工作提供良好的學(xué)習(xí)，實訓(xùn)條件，加之 我院是國高速鐵路培訓(xùn)基地，師資雄厚，設(shè)備齊全，能滿足教學(xué)和科研需要。 4．預(yù)期成果形式、去向和效益 ： 1．運用系統(tǒng)工程理論，通過對高速鐵路項目外部關(guān)聯(lián)系統(tǒng)和建設(shè)過程中質(zhì)量影響主體的研究，確定了影響項目質(zhì)量的主要因素并提出了相應(yīng)的控制措施； 2．以全面管理理論為基礎(chǔ)，結(jié)合 PDCA 循環(huán)理論，提出了對高速鐵路項目質(zhì)量進(jìn)行全過程管理的思想，并提出了項目各個階段質(zhì)量管理的具體內(nèi)容和方法。 完善高速鐵路項目質(zhì)量管理理論 ， 提出了 其 全過程質(zhì)量管理的指導(dǎo)方向。 8 5．經(jīng)費預(yù)算（單位：萬元） 合 計 科研業(yè)務(wù)費 實驗、材料費 儀器設(shè)備、圖 書資料費 相關(guān)經(jīng)費 合 計 0． 8 2020 年 2020 年 購買主要設(shè)備、材料的名稱、數(shù)量、金額： 6．項目負(fù)責(zé)人近 3 年來承擔(dān)的研究項目 序號 項目名稱 項目 來源 起止 年月 排名情況 進(jìn)展或完成情況 7．項目負(fù)責(zé)人代表性的成果： 高速鐵路項目的質(zhì)量管理 影響因素及控制措施 《科技信息》 2020。 08 9 8．院（校）科研管理部門意見 負(fù)責(zé)人簽名： 年 月 日（蓋章） 9．協(xié)作單位意見：（若無協(xié)作單位，可不填） 年 月 日（蓋章） 10．院（校）推薦意見： 院 （ 校 ） 長簽名： 年 月 日（蓋章） 11．交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會審批意見： 年 月 日（蓋章）
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