交通發(fā)展規(guī)劃教材-資料下載頁
2025-01-27 00:33本頁面
【正文】 現(xiàn) 代化，適應(yīng)全省經(jīng)濟社會發(fā)展需要。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 圍繞最大發(fā)揮路網(wǎng)整體功能和服務(wù)水平，完善高速公路網(wǎng) ，提升干線公路網(wǎng)，統(tǒng)籌農(nóng)村公路網(wǎng)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高 路網(wǎng)通達深度和網(wǎng)絡(luò)化程度，提高工程質(zhì)量和精細化程度， 加強養(yǎng)護管理，提升路網(wǎng)暢通水平，逐步形成以高速公路為 主骨架、普通國省道為補充、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的 “布局合理 、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銜接順暢、功能完善、安全暢通、四通八達” 的大路網(wǎng)體系。 具體目標是： 公路網(wǎng)總里程達到 ，新增 。高速公路通車里程突破 6000公里，基本建 成“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)。 除長島縣外，市到縣 公路等級實現(xiàn)一級及以上水平，縣到縣實現(xiàn)二級及以上水平 。具備條件的行政村瀝青（水泥）路通村率達到 100%，農(nóng)村 公路網(wǎng)絡(luò)化程度明顯提高。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 圍繞服務(wù)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)及腹 地經(jīng)濟發(fā)展，全力推進山東東北亞國際航運綜合樞紐和國際物流中 心建設(shè)，提升港口整體服務(wù)功能和綜合競爭能力。 努力構(gòu)建“層次 分明、優(yōu)勢互補、設(shè)施完備、能力匹配”的大港航體系， 推動我省 由港航大省向港航強省跨越。 具體目標是：沿海港口綜合通過能力達到 10億噸（核定能力）， 其中，集裝箱通過能力達到 1600萬 TEU。沿海港口適應(yīng)度達到 1： 1。 內(nèi)河通航里程達到 1500公里。內(nèi)河港口吞吐能力達到 7000萬噸。港 口吞吐量突破 11億噸，水路貨運量突破 2億噸。運輸船舶凈載重量達 1500萬噸，其中沿海運輸船舶突破 620萬凈載重噸。內(nèi)河貨運船舶基 本實現(xiàn)標準化。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 大物流體系 圍繞擴充能力、提升服務(wù)、提高效率、降低成本，發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，整合公路、水路交通運輸資源，努力形成各種運輸方式間的無縫銜接，建立與不同層次物流網(wǎng)絡(luò)布局相適應(yīng)的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、物流運輸裝備、物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及完善的政策體系；全面提升交通運輸企業(yè)的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平， 基本形成“網(wǎng)絡(luò)發(fā)達、信息暢通、立體集約、成本低廉”的大交通物流體系。 具體目標是：等級貨運站場達到 600個。推進港口腹地“無水港”建設(shè)，構(gòu)架現(xiàn)代“無水港”網(wǎng)絡(luò)。推進農(nóng)村交通物流設(shè)施和服務(wù)體系建設(shè)。大型、中型、小型載貨汽車的比例調(diào)整為 40： 4： 56，廂式貨車和專用貨車分別達到 33萬輛和 11萬輛 ,甩掛運輸車輛達到 1萬輛。完善全省交通現(xiàn)代物流綜合信息服務(wù)平臺，擴大覆蓋范圍，提高服務(wù)水平。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 圍繞交通服務(wù)公眾 ,努力為人民群眾出行提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的交通公共產(chǎn)品和服務(wù) ,最大限度滿足人民群眾對交通發(fā)展的要求 ,建設(shè)和完善城際、城鄉(xiāng)、城市銜接有序的客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善交通公眾信息服務(wù)平臺及應(yīng)用系統(tǒng)，推進城市公交、客運樞紐等智能化建設(shè)，提高信息化、智能化水平和服務(wù)質(zhì)量；理順城市公交管理體制，優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步提高城市公交出行率；建立共享機制，推進基本交通均等化服務(wù)，為特殊群體、弱勢群體提供基本的交通保障， 基本形成“城鄉(xiāng)一體、惠及全民、智能靈敏、文明優(yōu)質(zhì)”的交通公共服務(wù)體系。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 5.“ 四化”管理體系 圍繞不斷提高行業(yè)管理水平、管理效能和行業(yè)滿意度，在全行業(yè)深入、全面推進交通“標準化、規(guī)范化、集約化、人本化”的“四化”管理，進一步完善“四化”管理標準體系，打造“四化”管理品牌，帶動交通管理水平和管理能力全面提升， 基本形成“制度配套、規(guī)范有序、組織有力、創(chuàng)新高效”的“四化”管理體系， 成為行業(yè)管理的行動綱領(lǐng)。 發(fā)展任務(wù)： 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 四、保障措施 五、 2023年全省交通發(fā)展遠景展望 。 ，京杭運河干線航道全線實現(xiàn)數(shù)字化，實現(xiàn) 山東省由航運大省向航運強省的跨越。 “人便于行、貨暢其流”的客運網(wǎng)絡(luò)體系、現(xiàn)代交通物流體系，實現(xiàn) 交通一體化。 ，建成交通應(yīng)急保障體系。 。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 根據(jù)“十二五”加快轉(zhuǎn)變方式、推進現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略需求，結(jié)合 中長期科技規(guī)劃思路，提出“十二五”科技研發(fā)從重大科技專項、重點研究 方向兩個層次推進。 一、重大科技專項 定位是以重大關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和集成應(yīng)用為主，依托重大工程建設(shè)， 重點支持對行業(yè)自主創(chuàng)新能力整體提升、支撐引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展效果顯著 的重點科研項目，力爭形成一批擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)水平國 際領(lǐng)先、實用性強的研發(fā)成果。 規(guī)劃提出 5個重大專項： 《 公路交通 “ 十二五 ” 科技發(fā)展規(guī)劃 》 二、重點研發(fā)方向 其定位是以實用性、前瞻性技術(shù)為主，引導各級、各地交通運輸部 門緊密結(jié)合全國性或區(qū)域性交通運輸發(fā)展需求，開展共性關(guān)鍵技術(shù)研 發(fā)。力爭取得重要突破，顯著提升交通運輸發(fā)展的科技含量。 規(guī)劃確定 9個方向： 《 公路交通 “ 十二五 ” 科技發(fā)展規(guī)劃 》 校企聯(lián)合科技攻關(guān) 協(xié)同創(chuàng)新、互利互贏 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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