【正文】 代位原則 分攤原則 等價有償原則 正 文 項目四 三、保險雙方在代位求償中的權(quán)利義務(wù) 保險人的權(quán)利義務(wù)。 權(quán)力是保險人在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利；義務(wù)是保險人追償?shù)臋?quán)利應(yīng)當(dāng)與他的賠償義務(wù)等價，如追得的款項超過賠償金額，超過部分歸被保險人。 被保險人的權(quán)利義務(wù)。 第一，在保險賠償前，被保險人需保持對過失方起訴的權(quán)利；第二，不能放棄對第三者責(zé)任方的索賠權(quán)；第三，由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠償金；第四，被保險人有義務(wù)協(xié)助保險人向第三責(zé)任方追償；第五，被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)模ｋU人賠償保險金時，可以相應(yīng)扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。 四、代位權(quán)的大小 代位追償權(quán)的大小 所有權(quán)的大小。 代位原則 分攤原則 等價有償原則 正 文 項目四 五、代位原則在機動車輛保險中的運用 【案例介紹】： 1998年 6月 15日，個體運輸戶王某為自已載重量為 5噸的東風(fēng)牌汽車投保車輛損失險和第三者責(zé)任險，保險期限為 1年。當(dāng)年 7月 20日，王某運貨時在高速公路上被一輛強行超車的大卡車撞擊，車損，王某受傷且貨物被浸損，卡車司機驅(qū)車逃走。交通部門認定，此起交通事故由卡車司機負全責(zé)。事后王某向保險公司報案并請求賠償。經(jīng)鑒定車損為 15萬元，保險公司依損失額 80％賠付 12萬元，同時，保險公司還給付王某第三者責(zé)任保險金 2400元及施救費 500元，扣除損余（注：損余指保險標的遭受保險事故后，尚存的具有經(jīng)濟價值的部分或可以使用的受損財產(chǎn)） 200元，實際賠付 12． 27萬元。后來肇事司機被交通部門抓獲，交通部門通知王某。王某與肇事司機會面達成協(xié)議，對方支付王某貨物損失 7000元及施救費 500元。保險公司得知后，要求王某退回重賠保險金，王某拒絕，雙方遂起爭議。 代位原則 分攤原則 等價有償原則 正 文 項目四 【案例分析】本案中，按照代位追償原則的相關(guān)規(guī)定，為了避免王某行使兩種請求權(quán)而獲得雙重利益，王某不能就已獲賠款范圍再向肇事司機行使原有的賠償請求權(quán)，而保險公司也同時獲得這二部分的代位追償權(quán)。故王某從肇事司機處獲得 500元施救費為重賠保險金，其應(yīng)歸屬保險公司；而 7000元屬貨物損失，不屬于保險公司代位追償?shù)姆秶?，歸王某所有。 案 例 分 析 正 文 項目四 6 分攤原則 代位原則 分攤原則 等價有償原則 注意： 分攤原則僅適用于財產(chǎn)保險中的重復(fù)保險 一、重復(fù)保險的的含義 是指投保人對同一保險標的、同一保險利益、同一保險事故分別向兩個以上保險人訂立保險合同的保險。 二、分攤原則 比例責(zé)任制 責(zé)任限額制 各國主要分攤方法 連帶責(zé)任分攤 順序責(zé)任分攤 平均分攤 ? 比例責(zé)任制 比例責(zé)任分攤方式，是以保險金額為基礎(chǔ)計算分攤責(zé)任，即各保險人按其承保的保險金額與各保險人承保保險金額總和的比例分攤責(zé)任。其計算公式如下： ? 責(zé)任限額制 限額責(zé)任分攤方式，是以賠償限額為基礎(chǔ)計算分攤責(zé)任，即假設(shè)在沒有重復(fù)保險的條件下，各保險人以其承保的保險金額應(yīng)付的最高限額與各保險人應(yīng)負賠償限額總和的比例分攤責(zé)任。其計算公式如下： 代位原則 分攤原則 等價有償原則 正 文 項目四 各保險人承保比 例 = 保險人各自承保的保險金額 各保險人承保保險金額的總和 各保險人賠償限額比例 = 各保險人賠償?shù)南揞~ 各保險人賠償限額的總和 ? 順序責(zé)任分攤 順序責(zé)任分攤方式是按照各家保險公司出單順序賠償，先出單的公司首先在其保險金額限度內(nèi)負責(zé)賠償，當(dāng)損失金額超出前一家保額的情況下，由其他保險人按照承保時間的先后順序在有效保額內(nèi)依次賠償。 代位原則 分攤原則 等價有償原則 正 文 項目四 三、分攤原則在機動車輛保險中的運用 【案例】甲乙兩個保險人承保某一單位同一財產(chǎn)，甲保險人承保 4萬元，乙保險人承保 8萬元，在保險期限內(nèi)發(fā)生了 6萬元的損失，則 按比例責(zé)任制分攤為： 甲保險人賠付＝ 4/4+8 6=2萬元 乙保險人賠付＝ 8/4+8 6=4萬元 按責(zé)任限額制分攤為： 甲保險人賠付＝ 4/4+6 6= 乙保險人賠付＝ 6/4+6 6= 代位原則 分攤原則 等價有償原則 正 文 項目四 正 文 項目四 7 等價有償原則 等價有償原則是公平原則在財產(chǎn)性質(zhì)的民事活動中的體現(xiàn)，是指民事主體在實施轉(zhuǎn)移財產(chǎn)等的民事活動中要實行等價交換，取得一項權(quán)利應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ铰男邢鄳?yīng)的義務(wù)，不得無償占有、剝奪他方的財產(chǎn)，不得非法侵害他方的利益；在造成他方損害的時候，應(yīng)當(dāng)?shù)葍r有償。 一、等價有償原則的概念 代位原則 分攤原則 等價有償原則 二、等價有償原則的局限 等價有償原則特性的局限性 等價有償原則適用對象的有限性 （ 1）對人身關(guān)系的效力不能貫徹。 （ 2）對無體物的效力不能貫徹。 等價有償原則在財產(chǎn)關(guān)系領(lǐng)域的困境 正 文 項目四 等價有償原則 7 代位原則 分攤原則 等價有償原則 三、等價有償原則在機動車輛保險中的運用 【案例】 2023年 1月 29日，田先生花 12萬元從舊機動車交易市場購買了一輛 1997年生產(chǎn)的長春奧迪 100－ 。同時，田先生在中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司北京市平谷縣支公司為奧迪車投保了車輛損失險、第三者責(zé)任險及盜搶險。雙方協(xié)商選擇按照奧迪的新車購置價 32萬元作為投保金額，保險費 。按照保險條款的規(guī)定，保險人負責(zé)賠償因火災(zāi)、爆炸、自燃造成的車輛損失；按新車價格投保的，發(fā)生全損時以車輛的實際價值賠償；實際價值為新車購置價減去折舊金額，年折舊率按 6％計算；保險責(zé)任應(yīng)由第三方負責(zé)的，確實無法找到第三方時，免賠率為 15％。 2023年 6月 3日夜，田先生家樓下的一輛捷達車著火，停放在周圍的奧迪車受到波及不幸被燒毀。事發(fā)之后，田先生向保險公司提出按照投保金額 32萬元進行理賠，但保險公司只同意按照奧迪車的實際購買價 12萬元賠償，超額賠償有悖于財產(chǎn)保險的補償性原則。雙方遂起訴至法院。 正 文 等價有償原則 7 代位原則 分攤原則 等價有償原則 項目四 【案例分析】 本案中關(guān)鍵在于雙方?jīng)]有遵循等價有償原則。在保險理賠過程中，保險標的物的保險金額與投保人交納的保險費及事故發(fā)生后賠付的金額息息相關(guān)。田先生實際購置價為 12萬元，卻以新車價 32萬元投保，保險公司明知此情卻給予認可，盡管與實際投保的保險標的物真實價值不等，但因雙方自愿，所以合同有效。田先生在投保時以此標準交納了保險費，理賠的時候，卻又不按照這個標準確定實際價值，這就違反等價有償原則，有違公平。 正 文 第三章 排氣歧管 排氣管 凈化裝置 消音器 三元催化器的主要問題 5 催化器 封裝方式、襯墊不合理 錐蓋設(shè)計不好 封裝速度、行程等參數(shù)控制不好 殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計不良 金屬材料選擇不好 錐蓋和法蘭設(shè)計不好 排放不良、載體破碎、錐蓋斷裂 載體在生產(chǎn)和使用中破碎 殼體受熱膨脹，降低襯墊對載體的包裹力，載體破碎 殼體在熱負荷和振動下開裂 不易裝配 載體在生產(chǎn)和使用中破碎 謝 謝 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH