【導讀】2路基路面取樣方法（A、B）-----------------------------------2A-1~2;2B-1~3. 3路基路面幾何尺寸測試方法----------------------------------------3-1~4. 5壓實度測試方法--------------------------------------------------------5-1~8. 10砼試件制作及養(yǎng)護方法-----------------------------------------------10-1~5. 11砼抗折強度試驗方法--------------------------------------------------11-1~2. 13水泥細度檢測操作細則----------------------------------------------13-1~1. 17土的顆粒分析（篩析法）操作細則--------------------------------17-1~2. 6沸煮箱操作維護規(guī)程--------------------------------------------------6-1~1. 16瀝青軟化點儀操作維護規(guī)程-----------------------------------------16-1~1. 18瀝青粘度儀操作維護規(guī)程--------------------------------------------18-1~1. 20液限塑限聯(lián)合測定儀操作維護規(guī)程--------------------------------20-1~1

　　

【正文】 。 路面彎沉值，由貝克曼梁百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準泡，其前臂 (接觸路面 )與后臂 (裝百分表 )長度分別為 240mm 和 120mm 或 360mm 和180mm 兩種儀器。其比值為 2:1。彎沉采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。 標準車載等級 BZZ100 B2260 后軸標準軸載 p(KN) 100177。 1 60177。 1 一側雙輪荷載 (KN) 50177。 30177。 輪胎充氣壓力（ Mpa） 177。 177。 一側兩輪中單輪傳壓面當量直徑 d(cm) 177。 177。 輪隙寬度 應能滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 2 頁共 6 頁 標題 ：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的試驗方法 （ T0951－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 路表溫度計，分度不大于是 1℃。 接長桿、直徑 Φ 16mm，長 500mm。 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮旗等。 3 試驗方法 準備工作 檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好， 輪胎內胎符合規(guī)定充氣壓力。 向汽車車槽中裝載 (鐵塊或集料 )，并用地中衡稱量后軸總質量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。 測定輪胎接地面積，在平滑的硬質路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法，測算輪胎接地面積，準確至 平方厘米。 檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。 當為瀝青路面時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度 (一天中氣溫不斷變化，應隨時測定 )，并通過氣象臺了 解前 5 天的平均氣溫 (日最高氣溫與最低氣溫的平均值 )。 記錄瀝青路面修建或改建時材料、結構、厚度、施工及養(yǎng)護等情況。 路面回彈彎沉測試步驟： 在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應在路面行車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。 將試驗汽車后輪胎隙對準測點稍后約 35cm處的位置上。 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測應置于測點上 (輪隙中心前方 35cm處 )，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調 零，用手 指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 3 頁共 6 頁 標題 ：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的試驗方法（ T0951－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 彎沉儀可以是單側測定，也可以是雙側同時測定。 測定者吹口哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面彎形的增加而持續(xù)向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù) L1。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉， 待汽車駛出彎沉影響半徑 (約 3 米以上 )后，吹口哨或指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù) L2。汽車前進的速度宜為 5km/h 左右。 從路面測定基層或土基的回彈彎沉的步驟。 在測試地點用適當方式開挖或鉆孔，孔徑不大于Φ 450mm，直至欲測定層表面。 在彎沉儀的端部加接長桿，將接長桿伸入孔中，與欲測表面接觸穩(wěn)妥。 按 的方法測定回彈彎沉檢驗的步驟。 路基或路面施工壓實度彎沉檢驗的步驟 選擇適用于彎沉檢驗的標準車，當使用表 的標準車 有困難時，可采用荷重接近的其他施工車輛如運輸卡車、灑水車等作為測定用車，但施工過程中應固定不變。 注意壓路機碾壓過程中路基或路面層表面變形狀況發(fā)現(xiàn)變形較大的薄弱場所， 選擇測點，進行彎沉檢驗。 在測定點停放測定車，按照 的步驟測定回彈彎沉。 根據(jù)需要，可以每隔一定距離 (例如 5m)連續(xù)測定施工段落，以發(fā)現(xiàn)強度不足或壓實度不足的薄弱場所，以便采取措施。 彎沉儀的支點變形修正。 采用長度為 、水泥 混凝土路面等進行彎沉測 定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應檢驗支點有無變形。此時應用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應該記錄并進行支點變形修正。當在同一結構層上測定時，可在不同位置測定 5 次，求 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 4 頁共 6 頁 標題 ：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的試驗方法（ T0951－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。 當采用長度為 ，可不進行支點變形修正。 注：在同一結構層上測定時，可采用測定 5 次求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。 .4 結果計算及溫度修正 。 路面測點的回彈彎沉值依 計算： Lt=(L1L2) 2 () 式中 Lt――在路面溫度 T 時的回彈彎沉值（ ） L1――車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)（ ） L2――汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)（ ） 。 當需要進行彎沉儀支點變形修正：路面測點的回彈彎沉值按 — 2 式計算。 LT =(L1L2)2+(L3L4)6 () L1— 車輪中心臨近彎沉儀測頭時測定用彎沉儀的最大讀數(shù) ()。 L2－汽車駛出彎沉影響半徑后測定用彎沉儀的最終讀數(shù) ()。 L3－車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的最大讀數(shù) ()。 L4－汽車駛出彎沉影響后半徑后檢驗用彎沉儀的讀數(shù) ()。 瀝青面層厚度大于 5cm 的瀝青路面，回彈彎沉進行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列步驟進行。 測定時的瀝青層平均溫度按式 計算。 T=(T25+Tm+Te)/3 () 式中： T 測定時瀝青層平均溫度 (℃ ) T25根據(jù) To 決定的路表下 25mm處的溫度 (℃ )。 Tm根據(jù) To 決定的瀝青層中間深度的溫度 (℃ ) 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 5 頁共 6 頁 標題 ：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的試驗方法（ T0951－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 Te根據(jù) To 決定的瀝青層底面處的溫度 (℃ ). 求瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù) K 瀝青路面基層類型 曲線選擇 (基層厚度 ) 瀝青類 (全厚式瀝青路面 ) A 水泥混凝土 C 無機結合料粒基層 B(不限 10cm)； C(15cm)； D(30cm)E(50cm)。F(62cm) 無機結合料穩(wěn)定基層，無裂縫、有裂縫 D(20cm)； E(20cm) C(10cm)； D(20cm) 瀝青路面回彈彎沉按式 計算 L20=LT k () 式中： K溫度修正系數(shù) L20換算為 20℃的瀝青路面回彈彎沉值 ()。 LT測定時瀝青面層內平均溫度為 T 時的回彈彎沉值 () 按式 ()計算每一個評定路段的代表彎沉： Lt=L+ZaS 式中： Lt個評定路段的代表彎沉 () L個評定路段內經各項修 正后的各測點彎沉的平均值 ()。 S個評定路段內經各項修正后的全部測點彎沉的標準差 ()。 Za與保證率有關的系數(shù)，采用下列數(shù)值： 高速公路、一級公路 Za= 二級公路 Za= 二級以下公路 Za= 5 報告 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 6 頁共 6 頁 標題 ：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的試驗方法（ T0951－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 報告應包括下列內容： (1)彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面濕度及溫度修正值。 (2)每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標準差及代表彎沉。 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 1 頁共 6 頁 標題 :回彈儀檢測水泥混凝土強度 （ T0954－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 1 目的與適用范圍 本方法適用于在現(xiàn)場對水泥混凝土路面及其它構筑物的普通混凝土抗壓強度的快速評定，所試驗的水泥混凝土厚度不得小于 100mm，濕度應不低于 10176。 C。 回彈法試驗可作為試塊強度的參考，不得用于代替混凝土的強度評定，不適于作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù)。 2 儀具與材料 本方法需用下列儀具和材料： (1) 混凝土回彈儀：指針直讀式的混凝土回彈儀，也可采用數(shù)字顯示或自記錄式的回彈儀。 回彈儀應符合下列標準： ，在彈擊錘脫鉤的瞬間，回彈儀的標稱動能為 。 ，彈擊拉簧處于自由狀態(tài)，此時彈擊錘起點應位于刻度尺的零點處。 HRC60177。 2 的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為 80177。 2。 (2)酚酞酒精溶液，濃度為 1%。 (3)手提式砂輪。 (4)鋼鉆：洛氏硬度 HRC60177。 2。 (5)其它：卷尺、鋼尺、鑿子、錘、 毛刷等。 3 方法與步驟 回彈儀檢定與保養(yǎng) (1)回彈儀有下列情況之一時，應送檢定單位校驗。檢驗合格的回彈儀應具有檢定合格證，其有效期為一年。 6000 次； 、彈擊桿、緩沖壓簧 、中心導桿、導向法蘭、彈擊錘、指針軸、指針片、 指針塊、掛鉤及調零螺絲等主要零件之一經更換后； ； 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 2 頁共 6 頁 標題 :回彈儀檢測水泥混凝土強度 （ T0954－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 d. 遭受嚴重撞擊或其它損害。 (2)回彈儀有下列情況之一時，應在鋼鉆上進行率定試驗； ，如連 續(xù)數(shù)天測試，可在每天測試完畢后率定一次； 。 如率定試驗結果不 在 規(guī)定的 80177。 2 范圍內，應對回彈儀進行常規(guī)保養(yǎng)后再進行率定，如再次率定仍不合格，應送檢定單位檢驗。 (3)回彈儀率定步驟 回彈儀率定試驗宜在室濕為 20177。 5℃的條件下進行。率定時，鋼砧應穩(wěn)固地平放在剛度大的混凝土地平上，回彈儀向下彈擊時，彈擊桿應分 4 次旋轉，每次旋轉約 90186。，彈擊 35 次，取其中最后連續(xù) 3 次且讀數(shù)穩(wěn)定的回彈值進行平均作為率定值。 4 測定步驟 測區(qū)和測點布置 (1)當為水泥混凝土路面時，將一塊混凝土 板作為一個試樣，試樣的選擇隨機取樣方法決定。每個試樣的測區(qū)數(shù)不宜少于 610 個，相鄰兩測區(qū)的間距宜大于 2m；測區(qū)宜在試樣的可測表面上均勻分布，并宜避開板邊板角。 (2)對其他混凝土構造物，測區(qū)應避開位于混凝土內保護層附近設置的鋼筋，測區(qū)宜在試樣的兩相對表面上有兩個基本對稱的測試面，如不能滿足這一要求時，一個測區(qū)允許只有一個測面。 (3)測區(qū)表面應清潔、干燥、平整，不應有接縫、飾面層、粉刷層、浮漿、油垢等以及蜂窩、麻面，必要時可用砂輪清除表面的雜物和不平整處，磨光的表面不應有殘留粉塵或碎屑。 (4)一個測區(qū)的 面積宜不于 200mm 200mm，每一測區(qū)宜測定 16 個測點，相鄰兩測點的間距不宜小于 3cm。測點距路面邊緣或接縫的距離應不小于 5cm。 淮安安達工程檢測有限公司 作業(yè)指導書 文件代號 － 20xx 第 A 版 第 0 次修訂第 3 頁共 6 頁 標題 :回彈儀檢測水泥混凝土強度 （ T0954－ 95） 實施日期 20xx 年 07 月 05 日 參照規(guī)程編號 JTJ059－ 95 (5)對齡其超過 3 個月的硬化混凝土，應測定混凝土表層的碳化深度進行回彈值修正，也可用砂輪將碳化層打磨掉以