汽車文化展板2-資料下載頁(yè)
2025-01-23 21:51本頁(yè)面
【正文】 交叉軸測(cè)試非常輕松前輪只是在經(jīng)過(guò)了短暫的打滑之后，車身就被后輪直接推上鐵架，測(cè)試通過(guò)！ 現(xiàn)在我們將三把差速鎖全部鎖止，而這也應(yīng)該是奔馳 G500雖強(qiáng)的越野模式了，前、中、后三把鎖共同作用，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平均非配到四個(gè)車輪上，不懼怕任何的打滑，因此這次測(cè)試G500感覺(jué)就像是如履平地，在滑輪組上的兩側(cè)車輪沒(méi)有一絲打滑的跡象。 中國(guó)汽車發(fā)展歷程饒斌中國(guó)汽車工業(yè)起步毛主席為第一汽車制造廠奠基題字，這塊基石成為新中國(guó)汽車工業(yè)的第一塊基石1950年 4月，中央人民政府重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，確定在吉林長(zhǎng)春建立第一汽車制造廠。 1953年 7月 15日第一汽車制造廠正式破土動(dòng)工，并由毛澤東主席親自題寫(xiě)奠基紀(jì)念，該奠基紀(jì)念碑至今仍保存在長(zhǎng)春第一汽車制造廠正門門前1956年 7月 14日，國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌 4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史毛澤東主席在中南海觀看中國(guó)第一輛轎車1958年 5月，一汽試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的 “八大 ”獻(xiàn)禮。 1958年 2月，毛澤東親臨一汽視察，對(duì)陪同他視察的一汽第一任廠長(zhǎng)饒斌說(shuō)： “什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車呀？ ”。為了完成領(lǐng)袖的殷殷期望，一汽工人上下一條心，提出了 “乘 ‘東風(fēng) ’展紅旗，造出高級(jí)轎車去見(jiàn)毛主席 ”的口號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)是以德國(guó) “奔馳 —190” 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為樣機(jī)制造的；變速箱是我們自己設(shè)計(jì)制造的三檔機(jī)械變速器；底盤(pán)則參考法國(guó) “西姆卡 ”的基本結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了部分改進(jìn)；整車最高時(shí)速為 128公里。 美觀、典雅的第一輛 “紅旗 ”轎車 CA72—— 我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車 1958年 8月 ——1959 年 5月，一汽的設(shè)計(jì)師又認(rèn)真對(duì) 紅 旗 轎車 整車作了 5次系統(tǒng)的試驗(yàn)。 5次試驗(yàn)后，紅旗轎車定型樣車被正式編號(hào)為 ca72，這才是我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車。最早的 ca72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。 ca72的前臉采用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨(dú)具一格的宮燈型尾燈，方向盤(pán)中央的向日葵造型及后尾標(biāo)是純金打造，車內(nèi)采用了 景泰藍(lán) 、福建漆、 杭州 織錦等。發(fā)動(dòng)機(jī)是具有當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平的 v型 8缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。紅旗車在中國(guó)是個(gè)家喻戶曉的名字。 “紅旗 ”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè) 轎車 品牌的含義，新中國(guó)發(fā)生的太多歷史事件都與 “紅旗 ”有關(guān)。在國(guó)人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。老爺車 ”這一概念始于 20世紀(jì) 70年代，最早出現(xiàn)在 1973年英國(guó)出版的一本 《 名人與老爺車 》 雜 志上，此名稱很快得到了各國(guó) 汽車 界人士的認(rèn)可，成為世界各地愛(ài)好者對(duì)老式汽車的統(tǒng)一稱謂。隨后，關(guān)注老爺車的人越來(lái)越多，并迅速蔓延形成了一群汽車收藏品愛(ài)好者群體。如今，老爺車已成為一種文化、一種奢華，它們之中相當(dāng)多的藏品價(jià)值高昂，完全可以與當(dāng)今世界名車一比高下，甚至與私人飛機(jī)、豪華游艇、別墅豪宅一樣，成為彰顯身份與地位的又一重要砝碼。 所謂 “老爺車 ”，通常泛指早期使用現(xiàn)在仍可工作的老式汽車，國(guó)際上一般是指擁有優(yōu)良設(shè)計(jì)、高級(jí)工藝標(biāo)準(zhǔn)、制作十分高檔珍貴的車，而且至今還基本保持原貌能夠行駛，如果無(wú)法使用則只能稱為 “廢舊車 ”。毛主席終身座駕：吉斯 115這款汽車于 40年代產(chǎn)于前蘇聯(lián)斯大林汽車制造廠，此車為斯大林送給中國(guó)的 5輛防彈車之一。記者了解到，毛主席當(dāng)年與 “吉斯 115”結(jié)識(shí)源于一次蘇聯(lián)訪問(wèn)之行， 1949年 12月16日，毛主席率中國(guó)代表團(tuán)訪問(wèn)蘇聯(lián)，在蘇聯(lián)期間，毛主席一直乘坐 “吉斯 115”?；貒?guó)時(shí)，斯大林就把這輛車和一輛 “吉斯 110”贈(zèng)送給了毛主席。此后，為了紀(jì)念中蘇友誼，這兩輛坐駕就一直伴隨著他。而吉斯115在前蘇聯(lián)產(chǎn)量甚少，目前為止，俄羅斯僅剩一輛。此次，南京市民可一睹這輛專供國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的防彈車的風(fēng)采。 劉伯承元帥專車：吉姆吉姆車，前蘇聯(lián)莫洛托夫汽車廠制造的，前蘇聯(lián)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專用轎車，四門三排座位，中排為折疊式。吉姆車在 50年代，和林肯、奔馳一樣，是國(guó)家元首級(jí)的高級(jí)轎車，在前蘇聯(lián)也是特制的非商品化轎車。此次展出的吉姆車為劉伯承元帥的專用車。此車時(shí)速可達(dá) 90公里，外觀典雅古樸，給人一種威嚴(yán)、莊重的感覺(jué)；車內(nèi)空間寬敞，底盤(pán)較低，坐感舒適。朱德同志座駕：奔馳 280S奔馳 280S是德國(guó)梅賽德斯 — 奔馳公司 1968年生產(chǎn)的 280S型轎車，是現(xiàn)代 S級(jí)車的鼻祖。在奔馳車系中具有相當(dāng)高的地位。建國(guó)初期，曾為朱德同志座駕。奔馳 S系列均代表速度、力量，重量級(jí)加上舒適、豪華及高貴的外形，一臺(tái) 及 140匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，順滑的變速箱及準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，載著 6名乘客在公路上依然可以高速行走。它還是各國(guó)皇室、政府及官方首選的車型。紅旗 HQ3是一汽與豐田公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，應(yīng)用集成技術(shù)資源打造的一款擁有全部商品權(quán)的高級(jí)轎車，是一汽通過(guò)開(kāi)放發(fā)展，拓展紅旗后續(xù)車型的一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品。它采用了夜視系統(tǒng)、自動(dòng)避讓系統(tǒng)等大量具有當(dāng)代國(guó)際水平的高端配置。特別是全新開(kāi)發(fā)的車身，具有高剛度、高安全性，充分體現(xiàn)了當(dāng)今最時(shí)尚的 “安全構(gòu)造 ”車身設(shè)計(jì)理念。紅旗 HQ3底盤(pán)的每一個(gè)零部件都是經(jīng)過(guò)優(yōu)化和全新設(shè)計(jì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 ，變速器為六檔手自一體化自動(dòng)變速器，整車排放達(dá)到歐 Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為年產(chǎn) 。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里， “紅旗 “轎車成為榮譽(yù)和輝煌的象征。隨著時(shí)間的流動(dòng)， “紅旗 “這個(gè)品牌漸漸被眾多國(guó)外品牌所掩沒(méi)，也漸漸被人淡忘。新一代的紅旗車 CA7系列使用了奧迪 100的全部技術(shù)。 1638mm的身高給瑞麒 X1駕駛者提供了良好的駕駛視野， 180mm的離地間隙提供了良好的駕駛視野，延續(xù)瑞麒 M系車型的 3D數(shù)字智能系統(tǒng)，在安全、節(jié)能、駕控上給予駕駛者百分百的舒適感受。超過(guò) 1100L的儲(chǔ)物空間，完全可以滿足年輕人享受城外小資生活時(shí)候的必需品。正向有汽車觀察家指出的，瑞麒 X1不僅開(kāi)辟了一個(gè)新市場(chǎng)，更為年輕一族開(kāi)辟了一種生活無(wú)止境、時(shí)尚無(wú)止境的生活方式。集舒適享受和越野于一身
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