上海海事港口管理第六章港口企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作2-資料下載頁(yè)
2025-01-22 08:45本頁(yè)面
【正文】 *一個(gè)位結(jié)束后 ， 再選另一個(gè)位 （ 6） 空箱進(jìn)場(chǎng)的堆垛規(guī)則 根據(jù)持箱人 、 箱型分開(kāi)堆放 （ 7）堆場(chǎng)管理中常見(jiàn)的問(wèn)題 裝船發(fā)箱 卸船收箱 道口進(jìn)箱收箱 堆場(chǎng)作業(yè) 道口提箱發(fā)箱 轉(zhuǎn)堆發(fā)箱 轉(zhuǎn)堆收箱 翻箱 裝船發(fā)箱與道口進(jìn)箱收箱發(fā)生矛盾 常見(jiàn)的問(wèn)題 卸船收箱與道口提箱發(fā)箱發(fā)生矛盾 四、配載業(yè)務(wù) （一）集裝箱船舶的箱位表示法 排（ BAY） 列（ ROW） 層（ TIER） 隔槽船 全隔槽船（只能裝載 20ft箱） （二）箱位使用的注意事項(xiàng) 當(dāng)兩箱位之間的距離為 75mm時(shí)，兩個(gè) 20ft集裝箱上能配載一個(gè) 40ft箱。反之，則不能配 40ft箱 一個(gè) 40ft箱上方只能配載 40ft箱，不能再配兩個(gè) 20ft箱 必須清楚了解船舶的冷藏箱插座數(shù)和具體位置 （三）集裝箱預(yù)配 基本預(yù)配圖、總預(yù)配圖 （四）集裝箱的實(shí)配 步驟： 對(duì)外簽證場(chǎng)站收據(jù) 確定船舶配積載總體方案，在配載制作過(guò)程中 予以落實(shí) 集裝箱正式配載圖 封面圖、 BAY位圖 實(shí)際配載圖的審核 （五）船舶積載圖的形式 最終積載圖（ FINAL BAY PLAN）由以下三部分： （ 1）封面圖 （ 2）裝船統(tǒng)計(jì)表 （ 3）集裝箱的積載 BAY位圖 五、中控業(yè)務(wù)流程 卸船流程 : 橋邊指揮員通過(guò) 手持終端 發(fā)送箱子卸船后的接運(yùn) 集卡車(chē)號(hào)和箱號(hào) 至中控室 中控室發(fā)送指令 輪胎吊 集卡司機(jī) 輪胎吊司機(jī)收到中控室 指令對(duì)集卡進(jìn)行卸箱 收到中控室指令到指定卸車(chē)點(diǎn) 完成卸箱后 , 由輪胎吊司機(jī)用無(wú)線終端確認(rèn)并告知中控室 實(shí)際卸箱位置 裝船流程 : 中控室 輪胎吊 集卡 輪胎吊司機(jī)確認(rèn) 箱號(hào)與接運(yùn)集卡車(chē)號(hào) 集卡司機(jī)至裝車(chē)點(diǎn) 輪胎吊把箱子裝上集卡 橋邊指揮對(duì)箱號(hào)和集卡車(chē)號(hào)進(jìn)行裝船前確認(rèn) 發(fā)送給中控室 中控室作業(yè)指揮應(yīng)注意的問(wèn)題 應(yīng)保證重點(diǎn)線路的完成 配載裝船時(shí)，應(yīng)避免幾條作業(yè)路同時(shí)到同一箱區(qū)取箱 應(yīng)避免堆場(chǎng)發(fā)不出箱的情況發(fā)生 堆場(chǎng)發(fā)不出箱的原因有這樣幾種情況： （ 1）集中進(jìn)箱，造成道路堵塞 （ 2）堆場(chǎng)翻箱率高 （ 3）幾條作業(yè)路同時(shí)在同一箱區(qū)取送箱，造成混亂 （ 4）泊位上同時(shí)有幾條船作業(yè)
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