中國汽車業(yè)分析報告-資料下載頁
2025-01-22 08:16本頁面
【正文】 車型上沒有投產(chǎn)，毫無優(yōu)勢可言。 大中型客車 ? 中型 客車主要為一汽、江蘇亞星、東風公司、長江客車集團 4家產(chǎn)量較大，分別產(chǎn)12879輛、 5707輛、 3496輛和 2441輛，可見一汽集團在此種車型上具有很大的競爭優(yōu)勢。 輕型客車 ?1999年全國 56家輕型客車生產(chǎn)企業(yè)，分散廠點過多的現(xiàn)狀仍未改變。 1999年共生產(chǎn)輕型客車 ，其市場特點仍然是中高檔車占較大比重，如一汽、金杯、海獅為 42500輛；南京依維柯為17000輛 ；一 汽集團在這樣分散的市場環(huán)境中，相對說還有較大的競爭優(yōu)勢。 微型客車 ?1999年微型客車生產(chǎn) ，廠家 為長安汽車廠、昌河汽車公司和哈飛公司。；又由于國外已不生產(chǎn)微型車，加入 WTO后所受的沖擊較小，在發(fā)展中國家具有價格優(yōu)勢，一汽集團推出 “ 法寶 ”CA6350 車，有意進軍此領(lǐng)域。 轎車 ? 一 汽在高級轎車方面占有極大的優(yōu)勢，一是奧迪 A6的銷售量不斷上升，定單數(shù)量已近萬輛；二是一汽集團擁有中國唯一的民族品牌汽車 “ 紅旗 ” ，它在國際上擁有一定的知名度，是中華民族汽車的代表，在國內(nèi)對手為上海的別克和本田雅閣，在國外的競爭對手是奔馳、林肯、豐田等國際知名品牌轎車。 一汽所面臨的問題 ? 加入 WTO后，我國將按照關(guān)貿(mào)原則，對汽車產(chǎn)業(yè)做出相應(yīng)的政策調(diào)整，如下幾點 ： ? 汽車進口稅率減讓，到 2023年整車的關(guān)稅稅率降至25%，零部件降至 10%； ? 汽車進口以過渡期開始，配額基數(shù)逐年遞減，到2023年取消配額，以便于逐步取消進口配額和許可證限制 ； ? 國家在資本流動、國產(chǎn)化比例、股權(quán)比例等方面的規(guī)定有所松動，用以降低外資準入條件，提供市場準入渠道 ； ? 國家將撤消技術(shù)壁壘，制定與國際接軌的技術(shù)法規(guī)，取消目錄管理，實行產(chǎn)品認證制度等 。我國 的汽車企業(yè)無論是在規(guī)模、技術(shù)開發(fā)能力、生產(chǎn)成本或生產(chǎn)經(jīng)營水平上都無法與國際大公司相比，這是我國汽車行業(yè)所面臨的最大難題之一。 一汽集團未來企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 ? 總體 目標： ? 用 “ 十一五 ” 和 “ 十二五 ”10 年的時間，通過科學技術(shù)的整體進步，促進企業(yè)快速發(fā)展，爭做有國際競爭力的大企業(yè)集團，為躋身世界汽車企業(yè)十強奠定堅實基礎(chǔ)；到 “ 十三五 ” 末期，成為世界汽車十強企業(yè)。 演講完畢，謝謝觀看！
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1