中國汽車用鋼分析報(bào)告-資料下載頁
2025-07-19 23:55本頁面
【正文】 為客戶提供高性能拼焊板。(2)在汽車生產(chǎn)廠區(qū)建立客服中心最近，蒂森克虜伯集團(tuán)與沃爾沃汽車簽訂合作協(xié)議，計(jì)劃在沃爾沃汽車位于瑞士南部的0lofstrom汽車制造廠內(nèi)建立一個(gè)客服中心，主要為該廠的汽車制造提供拼焊板以及定尺裁剪服務(wù)，而后拼焊板將在該廠的鍛壓車間進(jìn)行下一步處理。蒂森克虜伯集團(tuán)這一新客服中心將每年為該廠提供大約8萬噸汽車板和拼焊板。該中心耗資2100萬歐元，包括2個(gè)全自動(dòng)的激光拼焊接線和剪切設(shè)備，計(jì)劃將在2005年后投產(chǎn)，并在2006年后達(dá)到最大生產(chǎn)能力。合資獨(dú)資建立汽車板生產(chǎn)線 蒂森克虜伯在世界上17個(gè)國家生產(chǎn)130種汽車用鋼材，目前，蒂森克虜伯在德國、西班牙、巴西和中國共有11條鍍鋅板生產(chǎn)線。在中國鋼鐵市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)營銷戰(zhàn)略 隨著世界各大鋼鐵公司把目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中國，作為歐洲最大的鋼鐵集團(tuán)，蒂森克虜伯當(dāng)然也不例外，其在中國市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)營銷戰(zhàn)略，也是其逐漸搶占中國汽車板市場(chǎng)份額的主要途徑之一。蒂森克虜伯在中國早就有三家合資企業(yè)：與寶鋼合資的上?？颂敳讳P鋼有限公司，與鞍鋼合資的大連蒂森克虜伯鞍鋼鍍鋅板有限公司，與武漢中人瑞眾汽車零部件產(chǎn)業(yè)有限公司合資建立的武漢蒂森克虜伯激光拼焊接板公司。其三家公司的地理位置剛好分別在華東、華北和華中，使其在中國構(gòu)成了一個(gè)“品”字形的本土化生產(chǎn)營銷結(jié)構(gòu)。鞍鋼新軋一蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司是蒂森克虜伯和鞍鋼于2000年簽訂協(xié)議專門組建的公司，公司擁有國內(nèi)最大規(guī)模和最高水平的熱鍍鋅板生產(chǎn)線，年產(chǎn) 32萬噸汽車鍍鋅鋼板，總投資1．8億美元，雙方投資各占一半，年生產(chǎn)高技術(shù)含量的熱鍍鋅板40萬噸供應(yīng)中國的汽車工業(yè)使用，已于2004年6月正式投產(chǎn)。蒂森克虜伯之所以選擇在大連建立生產(chǎn)線，是看中了大連擁有中國東北地區(qū)最好的投資環(huán)境，優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)的物流配送體系，既有利于原材料的輸入，又有利于其產(chǎn)品向中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的輸出。2001年，蒂森克虜伯與武漢中人瑞眾汽車零部件產(chǎn)業(yè)有限公司簽訂合同，共同組建了武漢蒂森克虜伯激光焊接板公司，立志于組建中國最大的激光拼焊板生產(chǎn)基地。蒂森克虜伯占股51％，先期投資1200萬美元；中方占股49％，先期投資2．4億人民幣，公司計(jì)劃在武漢安裝3條生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為6萬噸，產(chǎn)值將達(dá)到18億元。目前已啟動(dòng)的生產(chǎn)線具備2萬噸的生產(chǎn)能力，可年產(chǎn)激光拼焊板150萬~200萬件。這也是其在亞洲的第一家激光拼焊板公司。六、衡量高品質(zhì)汽車鋼板的標(biāo)志微合金化超深沖(IF)鋼也稱為無間隙原子鋼，具有優(yōu)良的深沖性能和非時(shí)效性，在以汽車(尤其是轎車)工業(yè)為代表的現(xiàn)代工業(yè)中得到了大量的應(yīng)用。目前， IF鋼主要用于汽車板深沖級(jí)和超深沖級(jí)沖壓件如轎車覆蓋件等的生產(chǎn)，在應(yīng)用實(shí)踐中要求其鋼板性能高度穩(wěn)定、性能參數(shù)分散度小、屈強(qiáng)比低、塑性應(yīng)變比r值和應(yīng)變硬化指數(shù)n值高。20世紀(jì)90年代以來，隨著冶金生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和汽車工業(yè)的發(fā)展，IF鋼得到了迅速發(fā)展。以IF鋼為基礎(chǔ)發(fā)展起來的深沖熱鍍鋅IF鋼板、深沖高強(qiáng)度烘烤硬化板等系列產(chǎn)品已成為第三代汽車沖壓鋼板的標(biāo)志。IF鋼的生產(chǎn)是衡量一個(gè)國家汽車鋼板生產(chǎn)水平的標(biāo)志，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本是目前IF鋼研究和生產(chǎn)的趨勢(shì)。目前，IF鋼的生產(chǎn)工藝流程為：轉(zhuǎn)爐冶煉RH真空脫氣連鑄熱軋冷軋退火平整。生產(chǎn)過程的每一步工序，都對(duì)IF鋼的最終性能產(chǎn)生影響。為使IF鋼產(chǎn)品性能更好，冶金工作者做了大量的試驗(yàn)及研究工作，取得了很多寶貴的實(shí)踐生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。在鑄坯終軋溫度控制方面，為得到粗大的鐵素體晶粒，應(yīng)對(duì)鑄坯在較高的溫度下進(jìn)行終軋，使鑄坯組織從奧氏體向鐵素體轉(zhuǎn)變的時(shí)間延長(zhǎng)，給粗大的鐵素體晶粒長(zhǎng)大提供了有利條件。相關(guān)人員在對(duì)卷取溫度的控制研究表明：卷取溫度的變化，對(duì)TiN、TiS和Ti4C2S2粒子的影響不大，但對(duì)TiC粒子的影響較大；高溫卷取有利于 TiC粒子的析出和長(zhǎng)大，有利于鐵素體晶粒的長(zhǎng)大。另外，他們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)碳含量較高時(shí)，會(huì)析出較多的TiC粒子。卷取溫度的高低，直接影響到第二相質(zhì)點(diǎn)的析出和析出物的形態(tài)、大小、分布，卷取溫度越高越有利于第二相質(zhì)點(diǎn)的析出和晶粒粗化，越有利于IF鋼深沖性能的提高。冷軋工藝主要對(duì)IF鋼的r值產(chǎn)生較大的影響。在IF鋼材料成分和熱軋工藝一定的條件下，冷軋總壓下率增加，有利于其深沖性能的提高。目前，采用的冷軋工藝主要是一次冷軋和二次冷軋。一次冷軋主要控制總壓下率，研究發(fā)現(xiàn)：隨著冷軋總壓下率的增加，產(chǎn)品塑性應(yīng)變比r值增加；但當(dāng)總壓下率達(dá)到75％左右時(shí)，r值反而會(huì)下降，即IF鋼的r值隨冷變形量的增加會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，隨后再增大冷變形率，將會(huì)使r值降低。所以，一次冷軋的總變形率應(yīng)控制在80％以內(nèi)。二次冷軋還處于實(shí)驗(yàn)研究階段。研究表明，采用二次冷軋技術(shù)，在總壓下率一定的情況下，二次冷軋壓下率的分配是影響IF鋼深沖性能的關(guān)鍵。實(shí)測(cè)軋制試件的r 值得出：在總壓下率一定時(shí)，采用二次冷軋比采用一次冷軋的塑性應(yīng)變比r值要高；當(dāng)一次冷軋壓下率較小、二次冷軋壓下率較大時(shí)，可使r值提高；如果冷軋總壓下率適當(dāng)提高，也可使r值提高；當(dāng)二次冷軋的壓下率均為75％時(shí)，r值可達(dá)到3．2以上。經(jīng)二次冷軋及二次退火后，IF鋼的深沖性能獲得了明顯的改善，應(yīng)變硬化指數(shù)n提高，塑性應(yīng)變比r值超出一次冷軋工藝相應(yīng)值的30％左右。退火工藝是IF鋼冷軋板生產(chǎn)中決定產(chǎn)品最終性能的關(guān)鍵工藝。退火工藝參數(shù)的不穩(wěn)定和退火不充分是造成成品性能不佳、不穩(wěn)定的重要因素，IF鋼性能隨退火加熱溫度和保溫時(shí)間的增加而改善。冷軋后可通過三種途徑實(shí)現(xiàn)lF鋼的再結(jié)晶退火，即連續(xù)退火、連續(xù)熱鍍鋅和連續(xù)退火罩式退火。目前，國外IF鋼的退火主要采用連續(xù)退火，國內(nèi)則主要采用罩式退火爐退火。采用連續(xù)退火或連續(xù)熱鍍鋅可使IF鋼各部分組織性能均勻，表面質(zhì)量更好，并能很方便地控制退火工藝參數(shù)，但由于其初期投資大，在國內(nèi)很少采用。目前。我國科技工作者針對(duì)IF鋼罩式退火爐退火的實(shí)際情況，研究開發(fā)適合罩式退火爐的退火工藝，并取得了較好的效果。微合金超深沖(IF)鋼生產(chǎn)與低碳深沖鋼板材生產(chǎn)有許多共同的冶金學(xué)特點(diǎn)，可充分借鑒低碳深沖鋼板材成形性能研究、開發(fā)和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合微合金深沖鋼固有的特點(diǎn)，采用以理論計(jì)算和模擬為基礎(chǔ)、以實(shí)驗(yàn)為先導(dǎo)工藝實(shí)驗(yàn)為主體、各種先進(jìn)分析手段相結(jié)合的研究方法，通過合理的成分設(shè)計(jì)。熱軋工藝、冷軋工藝、退火工藝的研究以及組織和織構(gòu)分析，提高IF鋼組織穩(wěn)定性、減小性能數(shù)分散度、降低屈強(qiáng)比、提高冷軋板材的r值及n值，提高微合金化超深沖(IF)鋼的沖壓性能，實(shí)現(xiàn)汽車覆蓋件等材料的國產(chǎn)化。24 / 24
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