中國汽車用鋼分析報告-在線瀏覽
2024-08-29 23:55本頁面
【正文】 等。引進車型的種類繁多導(dǎo)致了汽車板標準、規(guī)格和品種需求的多樣化，如大眾系列轎車用鋼板采用德國標準，品種涉及熱鍍鋅、電鍍鋅和高強度鋼板等，最寬達 1800 mm，最厚達4 mm；富康轎車用鋼板采用法國標準，以熱鍍鋅為主；夏利轎車用鋼板采用日本標準，以熱鍍鋅合金化為主；切諾基吉普車用鋼采用美國標準，熱鍍鋅和熱鍍鋅熱鍍鋅合金化并用。四、國外汽車板的發(fā)展趨勢汽車板及生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展是隨著汽車工業(yè)和冶金技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，而汽車工業(yè)的發(fā)展除了其自身技術(shù)的發(fā)展外，還受到環(huán)保、碰撞和腐蝕等法規(guī)的制約。環(huán)境友好型汽車的重要標志是油耗低、排放少，而降低油耗、減少排放的重要措施就是減輕車體的重量。這對鋼鐵材料作為汽車首選材料的地位構(gòu)成了嚴峻的挑戰(zhàn)。具體來說，國外汽車板的發(fā)展趨勢主要集中在以下兩大方面：鋼板高強化汽車板的高強化作為鋼廠同鋁等輕質(zhì)材料競爭的主要措施正越來越受到重視，經(jīng)過多年的發(fā)展，目前汽車行業(yè)使用高強度鋼板的強度為340—1470MPa，高強鋼占汽車全部鋼板總量的比例從1979年的8．2％發(fā)展到2000年的30 ％以上，且有進一步上升的趨勢；ULSAB已做出車體90％采用高強度鋼板的樣車，減重達30％。因此，鋼廠的努力目標是研制出既有高的強度同時兼有良好塑性的鋼板，這就是相變強化系列的鋼板，國外又稱為AHSS （Advanced High Strength Steel）。這類新型的高強度鋼在力學(xué)性能上具有高加工硬化指數(shù)和低屈強比的特點；在微觀組織上具有多相復(fù)合的特點，包括雙相鋼（DP）、TRIP鋼、復(fù)相鋼（CP）、貝氏體鋼（B）和馬氏體鋼（M）等。鍍鋅鋼板的比例在逐年增加，相對而言，熱鍍鋅較電鍍鋅鋼板增加的更快，特別是熱鍍鋅外板成功生產(chǎn)后，有取代電鍍鋅鋼板的趨勢。根據(jù)鍍層的性質(zhì)，可將鍍層鋼板分為兩大類：電鍍和熱浸鍍，電鍍鋼板有：電鍍鋅鋼板、鋅一鎳合電鍍鋼板、鋅一鐵合金電鍍鋼板、有機復(fù)合鋼板；熱浸鍍鋼板包括：熱浸鍍鋅鋼板、合金化熱浸鍍鋼板、雙層合金化熱浸鍍鋼板。此外，在汽車板大量采用高強度和鍍鋅鋼板的同時，一些先進的鋼板加工技術(shù)也應(yīng)運而生，主要有激光拼焊技術(shù)和液壓成型技術(shù)等。其汽車板發(fā)展戰(zhàn)略主要有產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，技術(shù)聯(lián)合戰(zhàn)略，合資建廠戰(zhàn)略。技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟新日鐵還在全球范圍內(nèi)采用技術(shù)聯(lián)盟戰(zhàn)略，與國外鋼鐵企業(yè)建立技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進一步加強其在汽車板領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。2001年1月，新日鐵與歐洲的鋼鐵強手安賽樂(當時為于齊諾爾)鋼鐵公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，共同構(gòu)筑起合作研究開發(fā)體系，主要針對汽車板領(lǐng)域。2002年4月，新日鐵、安賽樂和印度塔塔鋼鐵公司也簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，共同滿足印度市場上汽車生產(chǎn)用鋼需求，三家公司計劃將來共同開發(fā)印度汽車市場生產(chǎn)用高強度鋼和涂層板等。目前，新日鐵已經(jīng)在北美、南美和亞洲等世界各地開展合資業(yè)務(wù)。在南美地區(qū)，1999 年6月新日鐵與巴西的Usiminas公司合資建立了一家生產(chǎn)熱鍍鋅板的合資企業(yè)，共投資2億美元，其中新日鐵持有股份40％，其年生產(chǎn)能力為40萬噸。 2003年，新日鐵企圖與日本大商社聯(lián)手投資250億日元在中國建設(shè)鋼廠，主要生產(chǎn)建筑用鋼和汽車用表面處理鋼。該項總投資65億元，注冊資本30億元，寶鋼股份占50％，新日鐵占38％(這也是其合資條件所要求持股的最低份額)，阿塞勒占有12%的股份。公司所產(chǎn)鋼鐵主要供應(yīng)中國汽車企業(yè)及向豐田、本田、日產(chǎn)等中國當?shù)厝召Y汽車工廠供貨，且在中國合資工廠生產(chǎn)的鋼鐵不對日出口。浦項的全球化發(fā)展戰(zhàn)略主要是技術(shù)引進吸收、與世界各大鋼鐵企業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟和在國外獨資或合資建廠。技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟 2000年韓國浦項制鐵與日本新日鐵宣布戰(zhàn)略結(jié)盟，共同發(fā)展基礎(chǔ)技術(shù)，并擴大第三國的合資事業(yè)和情報資訊合作，以及相互之間的持股比例。2002年10月，浦項與奧鋼聯(lián)公司就拼焊板生產(chǎn)技術(shù)結(jié)成技術(shù)聯(lián)盟。技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合資辦廠浦項在南美、北美和亞洲都有合資或者獨資公司，泰國是東南亞地區(qū)的主要汽車和家電生產(chǎn)國，目前汽車年產(chǎn)量已超過100萬輛，但汽車用鋼板和家電用薄板主要依靠進口。屆時泰國汽車和家電用薄板年產(chǎn)量將達到36萬噸。并于2003年10月31日獲得中國政府的批準，于當年11月7日設(shè)立了中國地區(qū)的總部POSCO一China。2004年浦項與我國本溪鋼鐵集團公司共同出資建設(shè)本鋼浦項冷軋薄板有限責(zé)任公司，該公司設(shè)計年生產(chǎn)能力190萬噸，由酸洗軋機聯(lián)合機組、彩涂機組等10 條生產(chǎn)線組成現(xiàn)代生產(chǎn)工藝鏈，關(guān)鍵裝備全部采用當代鋼鐵產(chǎn)業(yè)先進裝備工藝技術(shù)，以生產(chǎn)高檔汽車表面板、高檔家電板等為主導(dǎo)產(chǎn)品。此外，浦項制鐵早就與中方公司合作，分別在東北、華東和華南建設(shè)了生產(chǎn)和銷售基地，并采用擴能戰(zhàn)略對各廠的生產(chǎn)能力進行擴張。在青島，浦項與青島鋼鐵控股集團有限責(zé)任公司合資建設(shè)了冷軋不銹鋼項目，該項目總投資1．8億美元，年產(chǎn)15萬噸冷軋不銹鋼板，是青島市一次性投資最大的中外合資項目。在華南，浦項在廣東順德建設(shè)有順德浦項鍍鋅鋼板廠，該廠原來主要以電鍍鋅板為主，后來追加投資對生產(chǎn)設(shè)備能力進行了擴充，由原來的5萬噸提高到10萬噸，又新增建設(shè)了彩涂鋼板生產(chǎn)線，年設(shè)備生產(chǎn)能力為5萬噸，由此該廠的薄型鋼板生產(chǎn)能力提高為每年15萬噸。在中國，浦項還設(shè)有蘇州汽車板加工有限公司，該公司投資2060萬美元建立汽車板綜合處理中心，建成后，該中心將擁有年加工20萬噸汽車板的能力。浦項制鐵消息說，這將是中國國內(nèi)最大的一座汽車鋼板綜合加工生產(chǎn)工廠。安賽樂作為歐洲地區(qū)最大的汽車用鋼板生產(chǎn)企業(yè)，在歐洲有23個與汽車工業(yè)相關(guān)的服務(wù)中心，約有150名研究人員長期從事汽車板的鋼種與用戶應(yīng)用技術(shù)的設(shè)計與研究，如沖壓模擬、部件性能和焊接等研究工作，并在五個國家擁有研發(fā)實驗室。安賽樂在其汽車板的發(fā)展上，采用的主要戰(zhàn)略措施有如下幾點：與鋼鐵企業(yè)建立技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟 安賽樂公司與日本的新日鐵公司、印度的塔塔公司和中國的寶鋼，以及國際許多著名汽車公司形成了緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同投資汽車板生產(chǎn)線，聯(lián)合研發(fā)汽車用新鋼種。它們在建筑用鋼、不銹鋼、研發(fā)、環(huán)境，特別是汽車用鋼領(lǐng)域進行深入合作。在此基礎(chǔ)上，2002年4月，安賽樂與新日鐵和印度塔塔爾鋼鐵公司簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，共同滿足印度市場上汽車生產(chǎn)用鋼需求。根據(jù)協(xié)議，塔塔鋼鐵公司Jamshedpur工廠將全部采用安賽樂公司的有關(guān)鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)秘密。安賽樂已與俄羅斯謝韋爾鋼廠及巴西圖巴朗公司分別進行合資建廠項目，以希望打開俄羅斯及巴西南美的產(chǎn)品市場，不僅如此，公司仍覺得力度不夠，又計劃在俄羅斯建立第2家合資工廠，所選對象有可能還是謝韋爾鋼鐵廠或切烈
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