中國汽車行業(yè)分析報告-資料下載頁
2025-11-16 20:25本頁面
【正文】 相對優(yōu)勢長期存在 勞動力成本占優(yōu) 制造水平 市場布局 研發(fā)能力 在研發(fā)方面，中國汽車企業(yè)在努力追趕國外一流汽車企業(yè)，但仍無法與之競爭。 民族品牌汽車大量采用人工生產(chǎn)，自動化水平低，工藝水平低下。 中國還沒有一個國際馳名汽車品牌，中國汽車主要是自產(chǎn)自銷，國際市場份額微乎其微 羅馬城不是一天能建立起來的，需要長期發(fā)展，不是短期內(nèi)效果就能顯現(xiàn)的。豐田用了 20～ 30年的時間去打造雷克薩斯品牌，奔馳也有120年的發(fā)展歷史。總結起來，汽車品牌發(fā)展路線是：首先在中、低端平穩(wěn)、良好地發(fā)展，然后在適當?shù)臅r機再進入高端市場。 充分利用已有優(yōu)勢，發(fā)展高端品牌 提高銷量，占有市場 利用低端品牌突破壁壘 成熟期 發(fā)展期 進入期 1，通過考察公司的規(guī)模與利潤之間的關系來研究公司最優(yōu)規(guī)模。具體做法可把各個時期不同規(guī)模對納稅后的利潤或整個利潤進行比較，來選擇利潤率最高的公司規(guī)模。 2，采用線性回歸模型，預測比亞迪按照目前的發(fā)展速度，需要多久能達到最經(jīng)濟的產(chǎn)銷規(guī)模。 3，引入國外成熟的汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，選擇典型企業(yè)著重研究，關注其產(chǎn)銷規(guī)模達到規(guī)模經(jīng)濟要求后的發(fā)展模式 4，結合中國汽車行業(yè)動態(tài)，預測在不同情況下，比亞迪能持續(xù)利用規(guī)模經(jīng)濟的時間跨度，級品牌經(jīng)濟模式前的過渡期限 過渡期持續(xù)時間分析 改革開放前期，在中國政府的嚴格控制和壟斷保護之下，中國汽車工業(yè)的年產(chǎn)量僅為 40多萬輛； 2021年，中國汽車市場規(guī)模達到 592萬輛，一舉超過日本本土的 580萬輛，成為世界第二大汽車市場，僅次于美國 起步階段 (19331949) 1937 成立豐田汽車工業(yè)株式會社 1933 在豐田自動織機制作所內(nèi)設立汽車部 1937 日本發(fā)動侵華侵華戰(zhàn)爭后，大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢 ?迅速擴大生產(chǎn)規(guī)模，占領國際市場份額 規(guī)模發(fā)展階段 (19371980‘ S) 品牌發(fā)展(1980‘ S至今 ) 豐田以發(fā)動機為切入點，開始進入汽車行業(yè) 1972 日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達到 1， 000萬輛 1990COROLLA花冠車累計產(chǎn)量達到1， 500萬輛 2021年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè) ?利用規(guī)?；a(chǎn)和國際市場份額，逐步推出高端品牌 1937 成立豐田汽車工業(yè)株式會社 這部分著重解決以下兩個問題： 1，比亞迪在尚未正式選擇品牌發(fā)展模式前，如何利用規(guī)模經(jīng)濟所取得的優(yōu)勢？ 2，利用規(guī)模經(jīng)濟，我們能渠道什么樣的優(yōu)勢？為品牌經(jīng)濟創(chuàng)造哪些條件？ 3，在過渡期要如何為品牌經(jīng)濟作準備？ 過渡期的工作安排 搶占戰(zhàn)略制高點 價值鏈向服務延伸 注重售后服務 發(fā)展新能源 提高研發(fā)投入 謝謝！
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