密集性成長戰(zhàn)略管理-資料下載頁
2025-01-19 00:40本頁面
【正文】 產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)方案完成后。 產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)最初階段。選擇方式 選擇在滿足一定要求的質(zhì)量、交貨期條件下報價最低的廠家。 根據(jù)以往的長期合作關(guān)系來選定。協(xié)作廠數(shù)量10 00 ~2 50 0 0 家 300 家 ( 只有前者的 1/3 ~1/8 )36 比較項目 大量生產(chǎn)方式的供應(yīng)機制 精良生產(chǎn)方式的供應(yīng)機制成本、價格和利潤的確定與控制 協(xié)作廠開始以低的投標(biāo)價格被總裝廠選中，然后在生產(chǎn)中以各種理由要求提高價格。總裝廠出于對投產(chǎn)后改換協(xié)作廠后將帶來管理成本上升的考慮，而不得不接受。因此，實際上是一種 “協(xié)作廠成本加法”體系。 總裝廠先確定車子的目標(biāo)價格，然后與協(xié)作廠共同商量在這種價格條件下如何制造并都獲得合理的利潤，是一種 “市場價格減法”體系。合同時間 對于需要新增投資的零件一般為一年，對于那些大多數(shù)汽車公司從同一家協(xié)作廠購買并已經(jīng)投產(chǎn)的商品件，合同期則更短。均為短期合同。 長期合同，而且一般不輕易變更。37 比較項目 大量生產(chǎn)方式的供應(yīng)機制 精良生產(chǎn)方式的供應(yīng)機制總裝廠與協(xié)作廠之間的信息交流 總裝廠對協(xié)作廠的生產(chǎn)情況知之甚少?？傃b廠插手協(xié)作廠的生產(chǎn)問題顯然不受歡迎，因為這樣會暴露協(xié)作廠的運營和成本方面真實和有價值的信息，總裝廠會用在后續(xù)的合同中進行討價還價。沒有一方真正敢與對方交流，而是相互猜疑、戒備。協(xié)作廠對有關(guān)生產(chǎn)方面的信息總是小心翼翼地加以保護。他們認(rèn)為通過控制關(guān)于如何計劃生產(chǎn)以及內(nèi)部效益的信息，就能最大限度地隱瞞從總裝廠獲利的情況。 總裝廠相當(dāng)了解協(xié)作廠一部分有關(guān)成本和生產(chǎn)技術(shù)方面的專有信息，總是在一起共同研究設(shè)計、生產(chǎn)過程中的每個細節(jié)，共同尋找降低成本和改進品質(zhì)的途徑。雙方總能進行公共、坦誠的交流。38 比較項目 大量生產(chǎn)方式的供應(yīng)機制 精良生產(chǎn)方式的供應(yīng)機制相互關(guān)系 只是追求單方利益的、壓低對方利潤的、臨時契約關(guān)系，搞 “一錘子買賣”。很難形成真實、坦誠和互相信任的友好關(guān)系。 雙方互惠互利的、長期穩(wěn)定友好的合作關(guān)系，相互形成 “命運共同體”。協(xié)作廠都是總裝廠的協(xié)作企業(yè)組織的長期成員，經(jīng)常聚會進行感情聯(lián)絡(luò)，有良好的相互關(guān)系。協(xié)作廠在產(chǎn)品設(shè)計中的參與和作用 主要由總裝廠進行總體設(shè)計和對大部分的零部件進行詳細設(shè)計，協(xié)作廠主要是接受并按給定零部件圖紙要求進行生產(chǎn)，協(xié)作廠只是在設(shè)計后期才介入，對改進設(shè)計無所作為，經(jīng)常導(dǎo)致制造難度大、成本高。 總裝廠只對 30% 的零部件進行詳細設(shè)計，產(chǎn)品的總體設(shè)計是在派往上一層廠家的協(xié)作廠常駐工程師的直接參與下完成，然后協(xié)作廠再進行要承擔(dān)的零部件設(shè)計。39 雙方獲利 建立相互信任、互惠互利、長期的伙伴關(guān)系 建立長期合同 減少供應(yīng)廠數(shù)量 共同分析成本、確定價格和分享利潤等互利準(zhǔn)則 產(chǎn)品開發(fā)時間短、質(zhì)量好、成本低 供應(yīng)商及早參與總裝廠開發(fā)小組，合作交流信息 并行工程環(huán)境下企業(yè)與協(xié)作廠的組織集成模式 40
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