生產(chǎn)與運(yùn)作管理培訓(xùn)知識(shí)-資料下載頁(yè)
2025-01-15 22:36本頁(yè)面
【正文】 。大量生產(chǎn) 成批生產(chǎn) 單件生產(chǎn)產(chǎn)品種類(lèi) 一種或少數(shù) 數(shù)十種 不固定產(chǎn)品數(shù)量 多 輪番生產(chǎn) 少專(zhuān)業(yè)化程度 1~2 10~40 40~生產(chǎn)周期 短（日） 較長(zhǎng)（月） 長(zhǎng)（年）生產(chǎn)效率 高 較低 低生產(chǎn)成本 低 較高 高管理重點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)制定 轉(zhuǎn)換準(zhǔn)備 作業(yè)控制50000規(guī)模 /效益 /效率40000大量生產(chǎn)30000 大批生產(chǎn)20230中批生產(chǎn) 單件生產(chǎn) 小批生產(chǎn)403020102專(zhuān)業(yè)化程度返回二、不同生產(chǎn)類(lèi)型的特征（ 一）大量大批生產(chǎn)（ MassProduction） 的特征大量大批生產(chǎn)易實(shí)現(xiàn)高效率、低成本和高質(zhì)量。生產(chǎn)周期短；機(jī)械化、自動(dòng)化水平高；人力、物力消耗少，成本低；產(chǎn)品質(zhì)量高而穩(wěn)定。（二）單件小批生產(chǎn)類(lèi)型（ Jobshop） 的特征難以實(shí)現(xiàn)高效率、低成本和高質(zhì)量。產(chǎn)品制造周期長(zhǎng)，訂貨期長(zhǎng)。通用化設(shè)備，用人多，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。成本高。產(chǎn)品質(zhì)量不易保證。（三）成批生產(chǎn)類(lèi)型（ BatchProduction）的特征介于兩者之間。思考：賺一分錢(qián)能成為百萬(wàn)富翁？總結(jié)： 大量大批生產(chǎn)有很大優(yōu)勢(shì)，但其應(yīng)用有一個(gè)先決條件，即所選定的單一產(chǎn)品必須是市場(chǎng)上在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)大量需要的產(chǎn)品。單件小批生產(chǎn)類(lèi)型正好相反。 而當(dāng)今社會(huì)已進(jìn)入多樣化時(shí)代，多品種小批量的混合生產(chǎn)類(lèi)型成為主流。返回三、大量定制生產(chǎn)（ MassCustomization， MC）定制生產(chǎn) ：根據(jù)每個(gè)顧客的特別要求定制產(chǎn)品或服務(wù)—— 即 “一對(duì)一 ”的定制化服務(wù)大量定制生產(chǎn) ：面向多元化的、細(xì)分的市場(chǎng)和個(gè)性化的客戶(hù)需求，在大規(guī)模的基礎(chǔ)上生產(chǎn)和銷(xiāo)售定制產(chǎn)品并提供相應(yīng)服務(wù)。 大量定制的原則：以滿(mǎn)足顧客訂單為中心；多樣化和低成本并重；范圍經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)品族和產(chǎn)品平臺(tái)；柔性制造和計(jì)算機(jī)集成制造；信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用；具有技能和知識(shí)的工人；扁平的組織機(jī)構(gòu)和授權(quán)管理；橫向集成和縱向集成。n個(gè)性化產(chǎn)品是怎樣設(shè)計(jì)制造的？案例：汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)向定制生產(chǎn)，可能嗎？汽車(chē)可以定制嗎？以霍爾韋格博士代表的劍橋大學(xué)的 “3DaysCar”項(xiàng)目的研究成果 —— 《 第二汽車(chē)世紀(jì) 》 所展現(xiàn)的 新的運(yùn)作模式 —— 按照訂單生產(chǎn) ，將改變汽車(chē)工業(yè)的經(jīng)營(yíng)思維。盡管市場(chǎng)變化與技術(shù)進(jìn)步已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但同樣不可否認(rèn)的是，汽車(chē)工業(yè)從始至今從未走出亨利 福特的老路子，無(wú)論這一模式現(xiàn)在已多么不合時(shí)宜。亨利 福特遵循低成本、大批量生產(chǎn)的原則。 100年來(lái)汽車(chē)公司一直沿用這種 預(yù)測(cè)型的經(jīng)營(yíng)模式 ，信奉 “無(wú)論怎么樣先把產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，最終它們終會(huì)被賣(mài)掉 ”的；理念，并繼續(xù)關(guān)注價(jià)格，將其作為銷(xiāo)售的根本驅(qū)動(dòng)因素。精益生產(chǎn)改變了我們制造汽車(chē)的方式和對(duì)消費(fèi)者的理解，自亨利 福特和阿爾弗雷德 斯隆時(shí)代至今，卻沒(méi)有多少進(jìn)步。這種情況在汽車(chē)誕生 100年后的 21世紀(jì)將悄悄改變。 在 20世紀(jì)，生產(chǎn)效率和單位成本最小化是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心驅(qū)動(dòng)力。 當(dāng)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入 21世紀(jì)時(shí)，成功者將不再是哪些不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)?；騼H僅高效運(yùn)行的公司，也不再是那些從供應(yīng)商身上壓榨出最后一滴利潤(rùn)的公司， 成功者只能是那些按顧客的特定要求進(jìn)行定制生產(chǎn)的公司。大量定制模式與大量生產(chǎn)模式的對(duì)比要點(diǎn)要點(diǎn) 大量生產(chǎn)模式 大量定制模式焦點(diǎn)焦點(diǎn) 通過(guò)穩(wěn)定性和控制取得高通過(guò)穩(wěn)定性和控制取得高效率效率通過(guò)柔性和快速響應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)通過(guò)柔性和快速響應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)多樣化和定制化多樣化和定制化目標(biāo)目標(biāo) 以幾乎人人都能買(mǎi)得起得以幾乎人人都能買(mǎi)得起得低價(jià)格開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)低價(jià)格開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、交付產(chǎn)品和服務(wù)售、交付產(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、交付買(mǎi)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、交付買(mǎi)得起的產(chǎn)品和服務(wù)，這些產(chǎn)得起的產(chǎn)品和服務(wù)，這些產(chǎn)品和服務(wù)具有足夠的多樣性品和服務(wù)具有足夠的多樣性和定制化，幾乎人人都能買(mǎi)和定制化，幾乎人人都能買(mǎi)到自己所想要的產(chǎn)品到自己所想要的產(chǎn)品關(guān)鍵關(guān)鍵特征特征穩(wěn)定、同一的需求；穩(wěn)定、同一的需求；統(tǒng)一的大市場(chǎng)；統(tǒng)一的大市場(chǎng)；低成本、質(zhì)量穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)低成本、質(zhì)量穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)；化的產(chǎn)品和服務(wù)；長(zhǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期；長(zhǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期；長(zhǎng)的產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)的產(chǎn)品生命周期多樣化和個(gè)性化的需求；多樣化和個(gè)性化的需求；多元化的市場(chǎng)細(xì)分；多元化的市場(chǎng)細(xì)分；低成本、高質(zhì)量、定制化的低成本、高質(zhì)量、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)；產(chǎn)品和服務(wù)；短的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期；短的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期；短的產(chǎn)品生命周期短的產(chǎn)品生命周期返回思考題生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的概念；生產(chǎn)運(yùn)作管理的概念、內(nèi)容、目標(biāo)和發(fā)展歷程；生產(chǎn)運(yùn)作分類(lèi) —— 制造性生產(chǎn)、服務(wù)性生產(chǎn)；流程式生產(chǎn)、離散型生產(chǎn)；備貨型生產(chǎn)、訂貨型生產(chǎn)；大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、單件小批生產(chǎn)。大量定制生產(chǎn)。返回
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