生產(chǎn)與運(yùn)作管理培訓(xùn)知識-預(yù)覽頁
【正文】 程分解技術(shù)性技能人際關(guān)系技能流程管理生產(chǎn)計(jì)劃與控制生產(chǎn)戰(zhàn)略技術(shù)管理產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理項(xiàng)目管理能力管理物流管理三個基本職能之間的關(guān)系營 生產(chǎn)管理 財(cái)務(wù)管理市場營銷 Operationsand務(wù) 營 —— 企業(yè)的贏利邏輯企業(yè)的贏利邏輯 源源不斷的收入來源于 每項(xiàng)業(yè)務(wù)的持續(xù)運(yùn)行與增長業(yè)務(wù)和收入增長很大程度上是由顧客滿意度決定的顧客滿意度是由幾項(xiàng)關(guān)鍵要素決定的 —— 產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量、價格、交付期、柔性收入 192， 克萊斯勒 185， 12,9 福特汽車 207， － 1,6 豐田汽車 190， 4,9 康菲石油公司 172， 15,10 Total 168， 14,皇家殼牌石油 戴姆勒 ；運(yùn)作（ Operations）：提供勞務(wù)（無形產(chǎn)品）的活動。人力 設(shè)備 信息 土地變換過程產(chǎn)出 服務(wù)實(shí)施信息反饋顧客或用戶的參與①②③④ ⑤把投入（生產(chǎn)要素）轉(zhuǎn)換為產(chǎn)出（產(chǎn)品和服務(wù)）的過程 。服務(wù)服務(wù)投入投入技術(shù)技術(shù)生產(chǎn)運(yùn)作就是流程 —— 輸入變?yōu)檩敵龅牧鞒?。批量生產(chǎn)周期 生產(chǎn)能力 productionmodern?分銷中心(歐洲代理商 )??總機(jī)裝配 (通用打印機(jī) )（ FAT）??印刷電路板組裝與測試（PCAT）??集成電路制造??消費(fèi)者??供應(yīng)商??消費(fèi)者??消費(fèi)者? 制造 過 程系 統(tǒng)圖產(chǎn) 品制造 過 程流程 圖（二） 產(chǎn)品或服務(wù)的選擇和設(shè)計(jì)；生產(chǎn)運(yùn)作設(shè)施的布置；控制 ：解決如何保證按計(jì)劃完成任務(wù)的問題。精益生產(chǎn)?遵守課程計(jì)劃 課堂參與： 10%Chase）等著 海澤（ JayRussell）等著 然而誰也沒有想到，2023新年伊始，世界老大頻頻出現(xiàn)各種 “召回門 ”：因剎車系統(tǒng)、油門踏板和踏墊問題在全球范圍召回的汽車總量約為 1000萬輛。今天－世界級的競爭者成本質(zhì)量柔性 速度返回（四）謀取生產(chǎn)與運(yùn)作利益的途徑（四）謀取生產(chǎn)與運(yùn)作利益的途徑生產(chǎn)運(yùn)作管理競爭的本質(zhì)：方法應(yīng)用的競爭生產(chǎn)運(yùn)作管理競爭的本質(zhì)：方法應(yīng)用的競爭? 運(yùn)營管理者須具備什么樣的素質(zhì)？運(yùn)營管理者須具備什么樣的素質(zhì)？（（ 1）經(jīng)驗(yàn)方法：基于實(shí)踐，局部性特征明）經(jīng)驗(yàn)方法：基于實(shí)踐，局部性特征明顯。（（ 3）創(chuàng)新思維：基于綜合，發(fā)散性特征強(qiáng)。用 法 創(chuàng)始（提倡）人勞動分工零件互換性（標(biāo)準(zhǔn)化）工作標(biāo)準(zhǔn)化動作研究：工業(yè)心理學(xué)的應(yīng)用活動進(jìn)度圖流水裝配線庫存優(yōu)化模型工作動機(jī)研究（霍桑試驗(yàn)）統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)線性規(guī)劃商務(wù)計(jì)算機(jī)JIT生產(chǎn)全面質(zhì)量管理制造戰(zhàn)略基于質(zhì)量、時間、柔性的競爭信息化技術(shù)亞當(dāng) 惠特尼泰勒吉爾布雷思夫婦等甘特福特F哈尼斯梅奧道奇、休哈特等運(yùn)作研究小組喬治 尤尼瓦克大野耐一費(fèi)根鮑姆W間返回 19世紀(jì)末，由于實(shí)行了 勞動分工 ，并按勞動技巧和效率的差別支付工人的勞動報酬，使 工資制度 逐步合理化。1776年 《 國富論 》☆ 減少由于工作變換而損失的勞動時間一般由十八個專門工人擔(dān)任。哲學(xué)家： 科學(xué)的方法能夠而且也應(yīng)當(dāng)應(yīng)用于解決各種管理中的難題，礦石、煤、焦炭、沙子、石灰石、爐渣、鐵屑、煤灰不同的東西每鍬重量不一樣應(yīng)當(dāng)有一個效率最高的重量： 22P每鍬重量效率鐵鍬實(shí)驗(yàn)計(jì)件制 計(jì)日制 差值工人數(shù)量 140 416 1/3搬運(yùn)噸數(shù) /人天 57 16 平均工資 /人天 60%平均成本 /噸 %總成本 鐵鍬試驗(yàn)前后變化（一年， 924,040噸）工具房： 1015種不同的鏟子搬運(yùn)生鐵實(shí)驗(yàn)賓夕法尼亞州伯利恒鋼鐵廠（ Bethlehem12年的優(yōu)秀技工相比，！ ”1913年，流水線生產(chǎn)， 20世紀(jì)工業(yè)文明的標(biāo)志 60% 美國市場1908 1912 1916 1920 1924 192812108642累計(jì)產(chǎn)量（萬臺）12小時 28分 1小時 33分鐘！二次世界大戰(zhàn)后，生產(chǎn)過程的機(jī)械化、自動化發(fā)展迅速，開創(chuàng)了生產(chǎn)管理的新時代。進(jìn)入 50年代，美國管理專家戴明和朱蘭把統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制技術(shù)和工人參與質(zhì)量管理改進(jìn)的思想傳播到日本。返回進(jìn)入 70年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的小型化、微型化，使得計(jì)算機(jī)開始大量進(jìn)入企業(yè)管理領(lǐng)域，生產(chǎn)管理進(jìn)入新的發(fā)展階段。管理（ SCM）、大規(guī)模定制， 動態(tài)質(zhì)量管理、 6西格瑪管理法、服務(wù)型制造。全球化 ——“ 全球生產(chǎn)運(yùn)作管理 ”。 服服 ?分銷中心(歐洲代理商 )??總機(jī)裝配 (通用打印機(jī) )（ FAT）??印刷電路板組裝與測試（PCAT）??集成電路制造??消費(fèi)者??供應(yīng)商??消費(fèi)者??消費(fèi)者? 連續(xù)性生產(chǎn)和離散性生產(chǎn)（二） 備貨型生產(chǎn)與訂貨型生產(chǎn)返回Process連續(xù)性生產(chǎn) ：物料均勻、連續(xù)地按一定 工藝 順序運(yùn)動，在運(yùn)動中不斷改變形態(tài)和性能，最后形成產(chǎn)品的生產(chǎn)。Thea混合型生產(chǎn)企業(yè)只進(jìn)行部件裝配。order）訂貨工程型生產(chǎn) ETO（ engineerorder）MTO零件加工 裝配 庫存 發(fā)貨交貨期零件加工 裝配設(shè)計(jì) 發(fā)貨交貨期MTSMTO設(shè)計(jì)COPD與生產(chǎn)模式之間的關(guān)系COPD（ customerdecouplingfor麥當(dāng)勞：從 MTS向 MTO的轉(zhuǎn)變更糟的是，快餐顧客的喜好多樣，當(dāng)他們改變了食品喜好時，就會去別的餐館。這需要很大的改變，包括電腦技術(shù)、食品生產(chǎn)設(shè)備、食品準(zhǔn)備表，同樣還需要重新培訓(xùn) 60000多名國內(nèi)食品生產(chǎn)工人。麥當(dāng)勞的庫存成本已經(jīng)降下來了，但是它的競爭對手們也開始搶奪現(xiàn)有的市場份額。服務(wù)性生產(chǎn)（又稱非制造性生產(chǎn)）（一）服務(wù)的概念菲利普 北歐服務(wù)管理學(xué)派奠基人之一格羅魯斯在研究 并且通常是無形的。前臺Front勞動或資本密集程度勞動或資本密集程度資本密集資本密集 工作地的專業(yè)化程度 ：工人從事同樣的操作的重復(fù)程度。 大量生產(chǎn) 產(chǎn)品種類 一種或少數(shù) 數(shù)十種 產(chǎn)品數(shù)量 多 40 生產(chǎn)周期 短（日） 較低 低管理重點(diǎn) 作業(yè)控制50000 20230小批生產(chǎn)Production） 的特征大量大批生產(chǎn)易實(shí)現(xiàn)高效率、低成本和高質(zhì)量。shop） 的特征難以實(shí)現(xiàn)高效率、低成本和高質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量不易保證。）的特征介于兩者之間。而當(dāng)今社會已進(jìn)入多樣化時代，多品種小批量的混合生產(chǎn)類型成為主流。 盡管市場變化與技術(shù)進(jìn)步已是不爭的事實(shí)，但同樣不可否認(rèn)的是，汽車工業(yè)從始至今從未走出亨利 100年來汽車公司一直沿用這種 預(yù)測型的經(jīng)營模式 ，信奉 “無論怎么樣先把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，最終它們終會被賣掉 ”的；理念，并繼續(xù)關(guān)注價格，將其作為銷售的根本驅(qū)動因素。 在 20世紀(jì)，生產(chǎn)效率和單位成本最小化是競爭優(yōu)勢的核心驅(qū)動力。返回
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