【正文】 用 ， 也即是增加了營運(yùn)的成本 。這一部分超額運(yùn)營成本 (費(fèi)用 )的折現(xiàn)值 ，稱為營運(yùn)性功能性貶值 。 評估人員必須對被評估車輛與新型車輛的運(yùn)營費(fèi)用即成本進(jìn)行分析比較 ， 才能較準(zhǔn)確地計(jì)算出被評估車輛營運(yùn)性功能性貶值 。 (1)選定參照物 ， 即對比的車輛 ， 一般為新近出廠的車輛 ， 并與參照物進(jìn)行比較 ， 找出營運(yùn)成本有差別的量值； (2)確定被評估車輛還可繼續(xù)使用的年限 ， 計(jì)算出每年的超額運(yùn)營成本即費(fèi)用； (3)查明應(yīng)上繳的所得稅率 ， 計(jì)算稅后凈超額的運(yùn)營成本； (4)確定折現(xiàn)率，最后計(jì)算出超額營運(yùn)成本的現(xiàn)值。 例 : 現(xiàn)有被評估車輛甲 ， 其燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百千米油耗 23L， 平均每年維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為 。 以新出廠的同型車輛乙為參照物 ， 乙車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百千米油耗量 20L， 平均每年維修費(fèi)用為 2萬元 。 如果甲 、 乙兩車其他支出項(xiàng)目方面基本相同 。 被評估的車輛甲還可使用 5年 ， 每年平均出車日為 300天 ， 每天營運(yùn) 250h。 按所得稅率為 %， 適用的折現(xiàn)率為 10%， （ 折現(xiàn)系數(shù)為 ） 試計(jì)算被評估車輛 營運(yùn)性功能性貶值 Df （ 燃油價格為 5元 /L） 。 解 :(1)甲車每年超額燃油消耗費(fèi)用為： (2)甲車每年超額維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為： (3)甲車每年超額營運(yùn)成本費(fèi)用為： ? ? ? ?元1125030010025052023 ?????? ?元40002023024000 ? ? ?元15250400011250 ?? (4)按所得稅率 %計(jì) ， 則甲車每年稅后超額營運(yùn)成本為： (5)計(jì)算 5年的超額營運(yùn)成本的折現(xiàn)值 。 按折現(xiàn)率 10%計(jì) ， 5年的年金現(xiàn)值系數(shù)查附錄 一為 ， 則凈超額營運(yùn)成本的折現(xiàn)值 ， 即為甲車的營運(yùn)性功能性貶值額 Df： ? ?%)(115250 ??? ? f ??? 經(jīng)計(jì)算得甲車的營運(yùn)性功能性貶值額為 : 。 有時在實(shí)際的評估工作中，常遇到待評估車輛的型號，現(xiàn)在已停產(chǎn)或已經(jīng)被淘汰，在市場中沒有實(shí)際的市場價了，只有采用參照物的價格。但參照物一般為替代型號的車輛，這些替代型號的車輛其功能通常比原車型有所改進(jìn)和提高，故其價值也比原車型要高。故在與參照物比較進(jìn)行評估時，一定要了解參照物在功能方面改進(jìn)和提高的情況， 再按其功能變化的差異情況測定被評估車輛的價值，與參照物的車輛運(yùn)營成本進(jìn)行比較，以分析是否存在功能性貶值，并計(jì)算其貶值額大小?？偟脑瓌t是，原有車型其價格應(yīng)低于用來比較的新車型的價格。有時這種價格相差還是比較大的，在評估中，應(yīng)仔細(xì)考慮。 三、經(jīng)濟(jì)性貶值估算 經(jīng)濟(jì)性貶值 De是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值 。 外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策 、 市場需求 、 市場競爭 、 通貨膨脹 、 環(huán)境保護(hù)政策等 。 經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部原因而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的貶值 。 外界因素對車輛造成的影響不僅是客觀的 ， 三、經(jīng)濟(jì)性貶值估算 而且對車輛的價值影響還相當(dāng)大 ，所以在二手車的評估中不可忽視 。 這種影響大多數(shù)情況是負(fù)面影響 ， 即使車輛產(chǎn)生貶值 ， 但也有時是正面的 ， 而使車輛產(chǎn)生增值 。 總之 ， 由于機(jī)動車在使用過程中 ， 有可能給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成極大危害 ， 國家制定了許多法律 、 法規(guī)嚴(yán)加管理 ， 要按規(guī)定進(jìn)行檢測 ， 導(dǎo)致成本的提高；能源提價 ， 也使車輛的使用成本上升 。 這些都會給車輛市場和二手車的評估帶來影響 。 引起經(jīng)濟(jì)性貶值的因素較多 ，計(jì)算起來也較復(fù)雜 ， 有的還不太好進(jìn)行精確計(jì)算 。 所以 ， 經(jīng)濟(jì)性貶值計(jì)算起來較為復(fù)雜 ， 準(zhǔn)確性也差一些 。 例 :1997年頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各類出租車使用年限為 8年。北京市2023年調(diào)整為排量在 1L以下 (含 1L)的出租車規(guī)定使用年限為 6年。試計(jì)算調(diào)整報廢標(biāo)準(zhǔn)后對該車型引起的經(jīng)濟(jì)性貶值。 解：先計(jì)算其經(jīng)濟(jì)性貶值率 如果該車型的重置成本為 ， 那其經(jīng)濟(jì)性貶值額按 (6— 2)式計(jì)算得： %25%1008 68 ????e?? ?% ???? RD ee ? 有的經(jīng)濟(jì)性貶值的計(jì)算比較復(fù)雜，有時還要涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)申的一些復(fù)雜概念，計(jì)算較困難，不像上面這個例子那樣簡單。在二手車的評估中，一般對經(jīng)濟(jì)性貶值不作詳細(xì)的計(jì)算，只是在評估時酌情考慮其對被評估車輛的影響，通常在車輛的成新率中綜合考慮。 演講完畢，謝謝觀看！