【正文】 壽命比率法 1. 觀察法 觀察法就是評(píng)估人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察車輛的宏觀技術(shù)狀況 ， 并通過(guò)了解查閱車輛的歷史資料 ， 了解車輛的使用情況 、 維修保養(yǎng)情況等 ， 并問(wèn)駕駛?cè)藛T詢問(wèn)車輛的使用條件 、使用性質(zhì) 、 使用強(qiáng)度 、 故障率等 ， 然后對(duì)所獲得的有關(guān)信息進(jìn)行分析 ， 依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷出車輛的損耗程度及其貶值率 。 成本降低了相當(dāng)于原車輛的價(jià)值貶值 。 解 :(1)甲車每年超額燃油消耗費(fèi)用為： (2)甲車每年超額維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為： (3)甲車每年超額營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用為： ? ? ? ?元1125030010025052023 ?????? ?元40002023024000 ? ? ?元15250400011250 ?? (4)按所得稅率 %計(jì) ， 則甲車每年稅后超額營(yíng)運(yùn)成本為： (5)計(jì)算 5年的超額營(yíng)運(yùn)成本的折現(xiàn)值 。 例 :1997年頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各類出租車使用年限為 8年。 總之 ， 由于機(jī)動(dòng)車在使用過(guò)程中 ， 有可能給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成極大危害 ， 國(guó)家制定了許多法律 、 法規(guī)嚴(yán)加管理 ， 要按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè) ， 導(dǎo)致成本的提高；能源提價(jià) ， 也使車輛的使用成本上升 。 以新出廠的同型車輛乙為參照物 ， 乙車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百千米油耗量 20L， 平均每年維修費(fèi)用為 2萬(wàn)元 。 若此車的重置成本 R為 11萬(wàn)元 ， 則該轎車的實(shí)體性貶值額可按式計(jì)算得到： Dp=Rαp =11 % = (萬(wàn)元 ) 若該轎車只考慮其實(shí)體性貶值 ， 不考慮其他的貶值 ， 則其現(xiàn)有價(jià)值僅為 。 167。表明物價(jià)下降。 一般從網(wǎng)上及其他公共媒體獲得的價(jià)格資料只能屬于參考價(jià)格 。評(píng)估師可直接從市場(chǎng)了解相同或類似車輛現(xiàn)行市場(chǎng)新車銷售價(jià)格。 三、重置成本法應(yīng)用的前提條件 2. 被評(píng)估二手車因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化，被評(píng)估物隨時(shí)間變化將產(chǎn)生實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，應(yīng)充分考慮被評(píng)估物的各種有形損耗和無(wú)形損耗，并進(jìn)行科學(xué)的估測(cè)。 這類貶值又可細(xì)分為一次性功能性貶值和營(yíng)運(yùn)性功能性貶值 。 一輛全新的汽車 ， 其實(shí)體性貶值為零 ， 而一輛報(bào)廢的汽車 ， 其實(shí)體性貶值就是百分之百了 。 在二手車的評(píng)估中 ，若采用重置成本法進(jìn)行評(píng)估二手車的價(jià)值 ，一般都采用上式來(lái)計(jì)算 。 這種方法是以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn) ， 確定被評(píng)估車輛重置全價(jià) 。 有時(shí) ， 一些縣城機(jī)動(dòng)車價(jià)格 ，比大城市同樣車型的價(jià)格還要高一些 ，這是正常的 ， 不要主觀認(rèn)為縣 、 市的機(jī)動(dòng)車價(jià)格 ， 就一定比大城市的價(jià)格低 。 車輛重置成本的計(jì)算公式如下 : 式中； R— 重置成本； R0— 原始成本或歷史成本； S— 評(píng)估時(shí)的物價(jià)指數(shù) (%)； S0— 購(gòu)車時(shí)的物價(jià)指數(shù) (%)。 計(jì)算公式表示 式中： R— 重置成本； C0— 參照物價(jià)值； P— 被評(píng)估資產(chǎn)生產(chǎn)能力； P0— 參照物資產(chǎn)生產(chǎn)能力。但是，目前在我國(guó)，二手車評(píng)估中，一般均采用年限來(lái)表示已使用壽命和規(guī)定使用壽命。 評(píng)估人員必須對(duì)被評(píng)估車輛與新型車輛的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用即成本進(jìn)行分析比較 ， 才能較準(zhǔn)確地計(jì)算出被評(píng)估車輛營(yíng)運(yùn)性功能性貶值 。 經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部原因而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的貶值 。 解：先計(jì)算其經(jīng)濟(jì)性貶值率 如果該車型的重置成本為 ， 那其經(jīng)濟(jì)性貶值額按 (6— 2)式計(jì)算得： %25%1008 68 ????e?? ?% ???? RD ee ? 有的經(jīng)濟(jì)性貶值的計(jì)算比較復(fù)雜，有時(shí)還要涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)申的一些復(fù)雜概念，計(jì)算較困難，不像上面這個(gè)例子那樣簡(jiǎn)單。但參照物一般為替代型號(hào)的車輛，這些替代型號(hào)的車輛其功能通常比原車型有所改進(jìn)和提高，故其價(jià)值也比原車型要高。 需要注意的是使用物價(jià)指數(shù)法獲取的重置成本一般為復(fù)原重置成本 ， 這是由于物價(jià)指數(shù)不能反映科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步因素所致 。 其計(jì)算公式為： 式中： — 實(shí)體性貶值率 (%)。 (4)應(yīng)用物價(jià)指數(shù)法應(yīng)注意的問(wèn)題 如果被評(píng)估車輛是已淘汰的產(chǎn)品 ，或是進(jìn)口車輛 ， 查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí) ， 用物價(jià)指數(shù)法來(lái)確定重置成本 ， 是一種很好的辦法 。捷達(dá) FV7160Ci與捷達(dá)FV7160CL的主要區(qū)別一是將化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)改為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；二是將空調(diào)系統(tǒng)改為環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)。 (2)價(jià)格的地域性 機(jī)動(dòng)車銷售價(jià)格受交易地點(diǎn)的影響也較大 ， 不同的地區(qū)由于市場(chǎng)環(huán)境不同 ， 消費(fèi)水平也有差距 ， 交易條件也不盡相同 ， 所以機(jī)動(dòng)車的售價(jià)也不