3-1重置成本法評(píng)估二手車(1)-全文預(yù)覽
【正文】 中敘述 ， 只要確定實(shí)體性貶值率 ， 即可求得實(shí)體性貶值額 DP了 。 解：根據(jù)式 ： R＝ C0 P/P0 ＝ 7 4/5 ＝ （萬元） 被評(píng)估汽車的重置成本為 。 所以 ，物價(jià)指數(shù)法不能運(yùn)用于更新重置成本 ， 也不能提供任何衡量復(fù)原重置成本和更新重置成本差異的手段 。 (4)應(yīng)用物價(jià)指數(shù)法應(yīng)注意的問題 如果被評(píng)估車輛是已淘汰的產(chǎn)品 ，或是進(jìn)口車輛 ， 查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí) ， 用物價(jià)指數(shù)法來確定重置成本 ， 是一種很好的辦法 。 下面舉例說明如何用定基物價(jià)指數(shù)來計(jì)算重置成本 : 定基物價(jià)指數(shù) 年份 物價(jià)指數(shù) 2023 100 2023 103 2023 106 2023 106 2023 110 例 6一 1:：某汽車 2023年購置 ， 原始成本 (購買價(jià) )為 。當(dāng)物價(jià)指數(shù)大于 100%時(shí)，表明物價(jià)上漲；物價(jià)指數(shù)低于 100%時(shí)。 根據(jù)同類車價(jià)格上漲指數(shù)來確定被評(píng)估車輛的重置成本 。捷達(dá) FV7160Ci與捷達(dá)FV7160CL的主要區(qū)別一是將化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)改為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；二是將空調(diào)系統(tǒng)改為環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)。 直接比較法計(jì)算公式： R= Cj + Cj 式中： R－重置成本； Cj－ 4s店價(jià) 例 一輛 2023年生產(chǎn)的奧迪汽車，當(dāng)時(shí)購車價(jià)為 30萬， 2023年 1月該車欲出售，現(xiàn)該型號(hào)新車銷售價(jià)為 25萬，請(qǐng)?jiān)u估其重置成本。 (3)價(jià)格的可靠性 評(píng)估師有責(zé)任對(duì)使用的價(jià)格資料的可靠性作出判斷 。 評(píng)估時(shí) ， 應(yīng)該使用評(píng)估對(duì)象所在地的價(jià)格資料 。 (2)價(jià)格的地域性 機(jī)動(dòng)車銷售價(jià)格受交易地點(diǎn)的影響也較大 ， 不同的地區(qū)由于市場(chǎng)環(huán)境不同 ， 消費(fèi)水平也有差距 ， 交易條件也不盡相同 ， 所以機(jī)動(dòng)車的售價(jià)也不完全一樣 。此外，還可從報(bào)紙、雜志上的廣告，廠家提供產(chǎn)品目錄的價(jià)格表，經(jīng)銷商提供的價(jià)格目錄，網(wǎng)上查詢等渠道獲取。 使用這種方法的關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，對(duì)于大、中城市，車輛市場(chǎng)價(jià)格資料的取得是比較容易的。 重置成本的估算方法有多種 ， 對(duì)于二手車的評(píng)估 ， 建議采用以下兩種方法 。在這些規(guī)費(fèi)中以購置附加稅數(shù)量為最大，其值為純車價(jià)的 10%，因此，在計(jì)算間接成本時(shí)一般應(yīng)考慮購置附加稅。 6— 2 重置成本的確定方法 一、重置成本的構(gòu)成 重置成本的構(gòu)成可分為 直接成本 和 間接成本 。 三、重置成本法應(yīng)用的前提條件 1. 被評(píng)估二手車可重新建造或購置 在現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)條件下，可以采用與被評(píng)估二手車相同材料、相同工藝或新材料、新工藝重新購建全新的二手車，即被評(píng)估的二手車必須能復(fù)制或更新。 若把車輛的各種陳舊性貶值與重置成本之比，稱為相應(yīng)的貶值率，則實(shí)體性貶值率、功能性貶值率、經(jīng)濟(jì)性貶值率分別可寫為： RDRDRDRDRDRDePPPp????????????ffeffff或或或 三種貶值率帶入評(píng)估值公式，則可寫成： ? ?? ?? ????????????????????11RRRRRRPefpefp式中 α， 稱為車輛的陳舊性貶值率 。 這種貶值完全是由于外部環(huán)境而不是車輛本身內(nèi)部因素所引起的 。例如，電噴系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用使得原裝有化油器汽車貶值落價(jià)。 2．功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 ，造成車輛制造成本降低或功能和使用性能相對(duì)落后 ， 從而引起車輛價(jià)值的下降 ，也就是前述的 無形損耗 。 替代性原則 根據(jù)替代性原則，在進(jìn)行二手車交易時(shí)，購買二手車的消費(fèi)者所愿意支付的價(jià)格， 決不會(huì)超過按市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)重新購置或構(gòu)建與該二手車相同的全新車輛所付出的成本 。重置成本法 山東交通學(xué)院 陳德陽 重置成本法 重置成本法指按被評(píng)估車輛的現(xiàn)時(shí)重置成本 扣除各種因素引起的貶值來確定被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)值的一種評(píng)估方法。 更新重置成本 更新重置成本是按現(xiàn)時(shí)的新工藝 、新材料 、 新結(jié)構(gòu) 、 新設(shè)計(jì)和新標(biāo)準(zhǔn)等 ，重新構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛功能相同的新車所需成本 。處于其他狀態(tài)下的汽車 ， 其實(shí)體性貶值就在這兩者之間 。 營運(yùn)性功能性貶值 營運(yùn)性功能性貶值也就是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了新的性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對(duì)新車型己經(jīng)落后，而引起原有車輛的貶值。 所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ， 包括國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策 、 市場(chǎng)需求 、 通貨膨脹
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