3-1重置成本法評估二手車(1)(已改無錯字)
2023-02-02 05:46:10 本頁面
【正文】 磨損 、 疲勞 、銹蝕直至損壞 。 這種有形損耗引起的貶值 ， 一般用實體性貶值率來表示 : RD pP ?? 重置成本 R的確定已在本章第二節(jié)中敘述 ， 只要確定實體性貶值率 ， 即可求得實體性貶值額 DP了 。 評估人員可根據(jù)車輛的狀況 ， 來判斷其貶值程度 ， 確定車輛的貶值率 ， 常用的方法 有 觀察法 壽命比率法 1. 觀察法 觀察法就是評估人員通過現(xiàn)場觀察車輛的宏觀技術(shù)狀況 ， 并通過了解查閱車輛的歷史資料 ， 了解車輛的使用情況 、 維修保養(yǎng)情況等 ， 并問駕駛?cè)藛T詢問車輛的使用條件 、使用性質(zhì) 、 使用強度 、 故障率等 ， 然后對所獲得的有關(guān)信息進行分析 ， 依據(jù)經(jīng)驗判斷出車輛的損耗程度及其貶值率 。 觀察法對二手車技術(shù)狀況的描述非常簡單扼要，為了幫助評估人員更好地掌握二手車實體性貶值的評估，下面給出一個參考國家有關(guān)評估協(xié)會的車輛實體狀態(tài)與貶值率之間的對應(yīng)關(guān)系，且結(jié)合二手車的實際情況而編制的貶值率參數(shù)表 (見表 6一 3)，供評估人員學習和理解，或在實際評估上作中參考使用 2．壽命比率法 壽命比率法也叫使用年限法 ， 是從使用壽命的角度來估算實體性貶值率 。 它是在假定機動車輛規(guī)定的使用壽命期內(nèi) ， 其價值與使用壽命成正比關(guān)系的前提下 ， 來對其貶值率進行計算 ， 通常 ， 機動車的實體性貶值率 ，用機動車的使用壽命消耗量與規(guī)定使用壽命之比來表示 。 其計算公式為： 式中： — 實體性貶值率 (%)。 T1— 已使用壽命期 (或已使用年限 )。 T— 規(guī)定使用壽命期 (規(guī)定使用年限 )。 %1001 ??TTp?p? 機動車的使用壽命可用時間和行駛里程來表示，我國頒布的《汽車報廢標準》就是這樣，限定了汽車的使用年限和行駛里程，只要使用達到規(guī)定年限或行駛里程，車輛就要報廢 (不考慮延長期 )。 因此，只要確立了汽車的規(guī)定使用年限和里程及已使用年限和里程，就可計算出汽車的實體性貶值率。故 (6— 7)式中的 T及 T 的單位可以是 年 ，也可以是 千米 。但是，目前在我國，二手車評估中，一般均采用年限來表示已使用壽命和規(guī)定使用壽命。 例 某一家用轎車其規(guī)定使用年限為 15年 ，己使用 5年 ， 計算其實體性貶值率的 。 解：實體性貶值率： %%100155%1001?????TTp? 實體性貶值額 該轎車的實體性貶值率為 =%。 若此車的重置成本 R為 11萬元 ， 則該轎車的實體性貶值額可按式計算得到： Dp=Rαp =11 % = (萬元 ) 若該轎車只考慮其實體性貶值 ， 不考慮其他的貶值 ， 則其現(xiàn)有價值僅為 。 二、功能性貶值估算 功能性貶值 Df， 是由于科學技術(shù)的發(fā)展導致車輛貶值 ， 也叫車輛的無形損耗 。 這類貶值又可分為一次性功能性貶值和營運性功能性貶值兩種 。 1．一次性功能性貶值 一次性功能性貶值反映在超額投資成本上 ， 這是由于科學和技術(shù)的進步 ， 引起勞動生產(chǎn)率的提高 ， 現(xiàn)在生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛所需社會勞動時間減少 ， 使相同功能的新車輛制造成本比過去降低了 。 成本降低了相當于原車輛的價值貶值 。 這主要反映為更新重置成本低于復原重置成本 ， 兩者之差即為一次性功能性貶值 。 如某一品牌車型 ， 其復原重置成本若為 ， 而更新重置成本為 元 ， 那么該車型的一次性功能性貶值為Df1=－ =(萬元 )。 需要注意的是使用物價指數(shù)法獲取的重置成本一般為復原重置成本 ， 這是由于物價指數(shù)不能反映科學技術(shù)的進步因素所致 。 對于目前市場上還能購買到 ， 且還有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛 ， 一般其市場價就可以認為己考慮了該車輛的一次性功能性貶值 ， 無需再行考慮了 。在實際評估中 ， 一般就用市場價作為更新重置成本 。 2．營運性功能性貶值 營運性功能性貶值是由于科學技術(shù)的進步 ， 出現(xiàn)了新的 、 性能配置更優(yōu) 、更高的車輛 ， 致使原有車輛在功能效用上相對新的車輛己經(jīng)落后 ， 使新的車輛在 營運的費用 上 ， 要低于老舊的車輛 ，從而引起原來的車輛價值的貶值 。 2．營運性功能性貶值 具體表現(xiàn)為 ， 原有舊車輛在完成相同工作任務(wù)的前提下 ， 在燃油 、 滑潤油 、 維修 、 配件等方面的消耗費用增加 ， 形成一部分超額費
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