3-1重置成本法評(píng)估二手車(1)(存儲(chǔ)版)
【正文】 TTp? 實(shí)體性貶值額 該轎車的實(shí)體性貶值率為 =%。 需要注意的是使用物價(jià)指數(shù)法獲取的重置成本一般為復(fù)原重置成本 ， 這是由于物價(jià)指數(shù)不能反映科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步因素所致 。 例 : 現(xiàn)有被評(píng)估車輛甲 ， 其燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百千米油耗 23L， 平均每年維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為 。但參照物一般為替代型號(hào)的車輛，這些替代型號(hào)的車輛其功能通常比原車型有所改進(jìn)和提高，故其價(jià)值也比原車型要高。 這種影響大多數(shù)情況是負(fù)面影響 ， 即使車輛產(chǎn)生貶值 ， 但也有時(shí)是正面的 ， 而使車輛產(chǎn)生增值 。 解：先計(jì)算其經(jīng)濟(jì)性貶值率 如果該車型的重置成本為 ， 那其經(jīng)濟(jì)性貶值額按 (6— 2)式計(jì)算得： %25%1008 68 ????e?? ?% ???? RD ee ? 有的經(jīng)濟(jì)性貶值的計(jì)算比較復(fù)雜，有時(shí)還要涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)申的一些復(fù)雜概念，計(jì)算較困難，不像上面這個(gè)例子那樣簡(jiǎn)單。北京市2023年調(diào)整為排量在 1L以下 (含 1L)的出租車規(guī)定使用年限為 6年。 經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部原因而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的貶值 。 按折現(xiàn)率 10%計(jì) ， 5年的年金現(xiàn)值系數(shù)查附錄 一為 ， 則凈超額營(yíng)運(yùn)成本的折現(xiàn)值 ， 即為甲車的營(yíng)運(yùn)性功能性貶值額 Df： ? ?%)(115250 ??? ? f ??? 經(jīng)計(jì)算得甲車的營(yíng)運(yùn)性功能性貶值額為 : 。 評(píng)估人員必須對(duì)被評(píng)估車輛與新型車輛的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用即成本進(jìn)行分析比較 ， 才能較準(zhǔn)確地計(jì)算出被評(píng)估車輛營(yíng)運(yùn)性功能性貶值 。 這主要反映為更新重置成本低于復(fù)原重置成本 ， 兩者之差即為一次性功能性貶值 。但是，目前在我國(guó)，二手車評(píng)估中，一般均采用年限來(lái)表示已使用壽命和規(guī)定使用壽命。 觀察法對(duì)二手車技術(shù)狀況的描述非常簡(jiǎn)單扼要，為了幫助評(píng)估人員更好地掌握二手車實(shí)體性貶值的評(píng)估，下面給出一個(gè)參考國(guó)家有關(guān)評(píng)估協(xié)會(huì)的車輛實(shí)體狀態(tài)與貶值率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，且結(jié)合二手車的實(shí)際情況而編制的貶值率參數(shù)表 (見(jiàn)表 6一 3)，供評(píng)估人員學(xué)習(xí)和理解，或在實(shí)際評(píng)估上作中參考使用 2．壽命比率法 壽命比率法也叫使用年限法 ， 是從使用壽命的角度來(lái)估算實(shí)體性貶值率 。 計(jì)算公式表示 式中： R— 重置成本； C0— 參照物價(jià)值； P— 被評(píng)估資產(chǎn)生產(chǎn)能力； P0— 參照物資產(chǎn)生產(chǎn)能力。 解： 2023年該車的重置成本 ? ?10311000?????SSRR (3)物價(jià)指數(shù)的獲取 物價(jià)指數(shù)反映不同時(shí)期機(jī)動(dòng)車價(jià)格變動(dòng)的程度 。 車輛重置成本的計(jì)算公式如下 : 式中； R— 重置成本； R0— 原始成本或歷史成本； S— 評(píng)估時(shí)的物價(jià)指數(shù) (%)； S0— 購(gòu)車時(shí)的物價(jià)指數(shù) (%)。 例 陳先生于 1998年 7月共花 13萬(wàn)元購(gòu)得捷達(dá)FV7160CL轎車一輛，用于家庭自備，并于當(dāng)月登記注冊(cè)，該車 2023年 7月在廣州交易，請(qǐng)二手車評(píng)估師確定其重置成本。 有時(shí) ， 一些縣城機(jī)動(dòng)車價(jià)格 ，比大城市同樣車型的價(jià)格還要高一些 ，這是正常的 ， 不要主觀認(rèn)為縣 、 市的機(jī)動(dòng)車價(jià)格 ， 就一定比大城市的價(jià)格低 。 在獲取上述價(jià)格資料時(shí)，還應(yīng)注意以下問(wèn)題 : (1)價(jià)格的時(shí)效性 價(jià)格資料和市場(chǎng)信息一般只反映一定時(shí)間的價(jià)格水平 ， 尤其是機(jī)動(dòng)車價(jià)格變化較快 、 較大 ， 價(jià)格穩(wěn)定期較短 。 這種方法是以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn) ， 確定被評(píng)估車輛重置全價(jià) 。即現(xiàn)行市價(jià)由純車價(jià)和增值稅組成。 在二手車的評(píng)估中 ，若采用重置成本法進(jìn)行評(píng)估二手車的價(jià)值 ，一般都采用上式來(lái)計(jì)算 。 3．經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化 ，所造成的車輛貶值 。 一輛全新的汽車 ， 其實(shí)體性貶值為零 ， 而一輛報(bào)廢的汽車 ， 其實(shí)體性貶值就是百分之百了 。 3— 1 重置成本法的基本原理 一 、 基本概念 重置成本 是指在評(píng)估基準(zhǔn)日，重新 購(gòu)置或 構(gòu)建 與被評(píng)估車輛完全 相同 或 相似 的全新車輛 所需的 成本 。 這類貶值又可細(xì)分為一次性功能性貶值和營(yíng)運(yùn)性功能性貶值 。 二、理論依據(jù) 重置成本法是通過(guò)估算被評(píng)估車輛的重置成本和車輛的各種陳舊性貶值 ，將重置成本扣減去各種貶值后 ， 作為被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法 。 三、重置成本法應(yīng)用的前提條件 2. 被評(píng)估二手車因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化，被評(píng)估物隨時(shí)間變化將產(chǎn)生實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)
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