3-1重置成本法評(píng)估二手車(1)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 性貶值，應(yīng)充分考慮被評(píng)估物的各種有形損耗和無(wú)形損耗，并進(jìn)行科學(xué)的估測(cè)。 一、重置成本的構(gòu)成 這里要特別指出的是，上述被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)為其新車的價(jià)格，而不是二手車的成交價(jià)。評(píng)估師可直接從市場(chǎng)了解相同或類似車輛現(xiàn)行市場(chǎng)新車銷售價(jià)格。 評(píng)估時(shí) ， 應(yīng)該使用評(píng)估對(duì)象所在地的價(jià)格資料 。 一般從網(wǎng)上及其他公共媒體獲得的價(jià)格資料只能屬于參考價(jià)格 。兩項(xiàng)差別約使車價(jià)上升 。表明物價(jià)下降。 但一定要檢查車輛的賬面原值 ， 若購(gòu)買的原值不知道 ， 或不準(zhǔn)確 ， 則不能用物價(jià)指數(shù)法 。 167。 T1— 已使用壽命期 (或已使用年限 )。 若此車的重置成本 R為 11萬(wàn)元 ， 則該轎車的實(shí)體性貶值額可按式計(jì)算得到： Dp=Rαp =11 % = (萬(wàn)元 ) 若該轎車只考慮其實(shí)體性貶值 ， 不考慮其他的貶值 ， 則其現(xiàn)有價(jià)值僅為 。 對(duì)于目前市場(chǎng)上還能購(gòu)買到 ， 且還有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛 ， 一般其市場(chǎng)價(jià)就可以認(rèn)為己考慮了該車輛的一次性功能性貶值 ， 無(wú)需再行考慮了 。 以新出廠的同型車輛乙為參照物 ， 乙車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百千米油耗量 20L， 平均每年維修費(fèi)用為 2萬(wàn)元 。故在與參照物比較進(jìn)行評(píng)估時(shí)，一定要了解參照物在功能方面改進(jìn)和提高的情況， 再按其功能變化的差異情況測(cè)定被評(píng)估車輛的價(jià)值，與參照物的車輛運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行比較，以分析是否存在功能性貶值，并計(jì)算其貶值額大小。 總之 ， 由于機(jī)動(dòng)車在使用過(guò)程中 ， 有可能給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成極大危害 ， 國(guó)家制定了許多法律 、 法規(guī)嚴(yán)加管理 ， 要按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè) ， 導(dǎo)致成本的提高；能源提價(jià) ， 也使車輛的使用成本上升 。在二手車的評(píng)估中，一般對(duì)經(jīng)濟(jì)性貶值不作詳細(xì)的計(jì)算，只是在評(píng)估時(shí)酌情考慮其對(duì)被評(píng)估車輛的影響，通常在車輛的成新率中綜合考慮。 例 :1997年頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各類出租車使用年限為 8年。 外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策 、 市場(chǎng)需求 、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 、 通貨膨脹 、 環(huán)境保護(hù)政策等 。 解 :(1)甲車每年超額燃油消耗費(fèi)用為： (2)甲車每年超額維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為： (3)甲車每年超額營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用為： ? ? ? ?元1125030010025052023 ?????? ?元40002023024000 ? ? ?元15250400011250 ?? (4)按所得稅率 %計(jì) ， 則甲車每年稅后超額營(yíng)運(yùn)成本為： (5)計(jì)算 5年的超額營(yíng)運(yùn)成本的折現(xiàn)值 。這一部分超額運(yùn)營(yíng)成本 (費(fèi)用 )的折現(xiàn)值 ，稱為營(yíng)運(yùn)性功能性貶值 。 成本降低了相當(dāng)于原車輛的價(jià)值貶值 。故 (6— 7)式中的 T及 T 的單位可以是 年 ，也可以是 千米 。 評(píng)估人員可根據(jù)車輛的狀況 ， 來(lái)判斷其貶值程度 ， 確定車輛的貶值率 ， 常用的方法 有 觀察法 壽命比率法 1. 觀察法 觀察法就是評(píng)估人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察車輛的宏觀技術(shù)狀況 ， 并通過(guò)了解查閱車輛的歷史資料 ， 了解車輛的使用情況 、 維修保養(yǎng)情況等 ， 并問(wèn)駕駛?cè)藛T詢問(wèn)車輛的使用條件 、使用性質(zhì) 、 使用強(qiáng)度 、 故障率等 ， 然后對(duì)所獲得的有關(guān)信息進(jìn)行分析 ， 依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷出車輛的損耗程度及其貶值率 。 3. 功能指數(shù)調(diào)整法 功能價(jià)格指數(shù)調(diào)整法是指把與被評(píng)估二手車的用途、功能相同或相似的車輛作為參照物，通過(guò)被評(píng)二手車與參照物生產(chǎn)能力的相對(duì)比例來(lái)調(diào)整估算被二手車的重置成本的方法。 2023年物價(jià)指數(shù)為 103， 2023年的物價(jià)指數(shù)為 110， 計(jì)算 2023年該車的重置成本 。 原始購(gòu)買價(jià)格又稱原始成本或稱歷史成本 ，也就是機(jī)動(dòng)車車主所持的賬面原始或是購(gòu)車時(shí)的原始發(fā)票上的價(jià)格 。 解：根據(jù)式 ： R＝ 25＋（ 25 ） ＝ （萬(wàn)元） 重置成本為 。 (2)價(jià)格的地域性 若無(wú)法獲取當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格資料 ， 則可參考鄰近地區(qū)的價(jià)格 ， 但要進(jìn)行價(jià)格差的修正 。但在使用上述價(jià)格資料時(shí)，要注意數(shù)據(jù)約有效性和可靠性，這是至關(guān)重要的。 1．直接法 直接法是指通過(guò)現(xiàn)行市場(chǎng)途徑來(lái)確定車輛購(gòu)置成本的最簡(jiǎn)單 、 最有效并且可信的方法 。 直接成本 為現(xiàn)行市價(jià)的購(gòu)買價(jià)格，汽車經(jīng)銷商在市場(chǎng)上銷售的汽車價(jià)格由兩大部分組成，一部分為純車價(jià)，另一部分為增值稅，按照稅務(wù)規(guī)定，增值稅為 17%。 通常將式中的 （ 1α ） 稱為成新率 ， 用 γ 表示 ，即 γ = 1 α 所以就公式改寫成： ??
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1