生產(chǎn)物流實(shí)驗(yàn)-資料下載頁(yè)
2025-01-09 18:07本頁(yè)面
【正文】 投資企業(yè)較多，并且具有較長(zhǎng)的歷史，更往西部的松江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)也有許多外商投資企業(yè) .這些貸主企業(yè)，對(duì)于采購(gòu)第三方物流早有需求 .只要掌握他們的物流需求，并充分結(jié)合自己的能力，就有可能提供令人滿意的服務(wù) . 43 車(chē)輛外名、倉(cāng)庫(kù)出租盡管可以極大程度地調(diào)動(dòng)司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)地工作積極性，但是不能發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，與物流的整合資源的理念也是截然對(duì)立的 . 省際運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的定位是基于傳統(tǒng)方式，面向公眾的服務(wù)方式，并沒(méi)有凸現(xiàn)物流企業(yè)的特點(diǎn) . 案例分析（ 4） 44 UPS是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá) 1000多件 .UPS在今世界建立了 10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在 200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心 .UPS公司的員工達(dá)到幾十萬(wàn) .年?duì)I額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù) .UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司 .它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán) .在中國(guó)，它建立了許多快遞中心 .公司充分利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣泛的完美形象 . 45 為什么說(shuō) UPS（（ Uninterrupted Power Supply ）是一家國(guó)際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？ UPS在各地開(kāi)設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)？ UPS是否需要建立許多倉(cāng)庫(kù)？ 描述一下國(guó)際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景？ 46 答： 1. UPS公司每天運(yùn)輸量達(dá) 1000多萬(wàn)件，在全世界有 10多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬(wàn)個(gè)快遞中心，實(shí)現(xiàn)起自身的時(shí)間和空間效益，滿足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求，因此是一家國(guó)際物流企業(yè) .與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) . 2．推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的因素有：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；②全球供應(yīng)鏈形成；③制度環(huán)境；④技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等；⑤區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等 . 47 3．在建立完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密?chē)@總體規(guī)劃，要注意倉(cāng)庫(kù)間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建，因此不需建許多 . 4．如：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，融入全球供應(yīng)鏈管理，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機(jī)會(huì)和可能；增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，提高了物流服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量；邁向信息化、電子化、科技化，提高了貨物運(yùn)輸速度，資源配置和客戶；促進(jìn)綠色物流發(fā)展趨勢(shì) . 48 案例分析（ 5） A公司是一家大型零售企業(yè)，從全國(guó) 2023多個(gè)供應(yīng)商處進(jìn)貨． B公司是一家家具制造企業(yè)，主要生產(chǎn)床上及室內(nèi)裝潢用品，向多家零售商供貨．兩家企業(yè)最初采用這樣的合作方式： B先生產(chǎn)出產(chǎn)品存放到倉(cāng)庫(kù)中，然后根據(jù) A的定單，向 A供貨并補(bǔ)充到 A的倉(cāng)庫(kù)中， A根據(jù)客戶的訂單進(jìn)行最后發(fā)貨．由于企業(yè)意識(shí)到傳統(tǒng)方式所帶來(lái)的各種問(wèn)題，開(kāi)始改進(jìn)其運(yùn)作方式： A的銷(xiāo)售人員將及時(shí)訂單通過(guò) EDI傳發(fā) B， B收到后進(jìn)行訂單處理并開(kāi)出工作單，然后進(jìn)行生產(chǎn)發(fā)貨．最后由零售商 A貼標(biāo)貼、裝車(chē)，為客戶發(fā)貨。 問(wèn)題：新的合作方式有什么好處 ? 49 答：新的方式是否真的具有優(yōu)勢(shì)？看來(lái)最后的一個(gè)環(huán)節(jié)也是一個(gè)關(guān)鍵， B最后的發(fā)貨地點(diǎn)是于 B的工廠還是 A的倉(cāng)庫(kù)，那我就假設(shè)： B直接由 B工廠向最終客戶發(fā)貨， A參與 The end of runway service 最初物流方案流程圖： A=零售商 (Retailer) Aw=零售商倉(cāng)庫(kù) (Warehouse of Retailer) B=B工廠 (Manufacturer) Bw=工廠倉(cāng)庫(kù) (Warehouse of Manufacturer) C=客戶 (Customer) 50 B一 Bw二 Aw四 C三 A 環(huán)節(jié)： 一生產(chǎn)運(yùn)至 B倉(cāng)庫(kù)（時(shí)間，運(yùn)輸成本，人力成本） 二 B倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至 A倉(cāng)庫(kù)（時(shí)間，運(yùn)輸成本，人力成本） 三 C向 A訂購(gòu)產(chǎn)品（時(shí)間） 四 A向 C發(fā)貨（時(shí)間，運(yùn)輸成本，人力成本） 改進(jìn)物流方案流程圖： C一 A二 B ┕ 三 ┘ 51 環(huán)節(jié)： 一 C向 A訂購(gòu)商品（時(shí)間）；二 A向 B下訂單 (時(shí)間 ) 三 B向 C發(fā)貨， A負(fù)責(zé)裝車(chē)（時(shí)間，運(yùn)輸成本，人力成本） 好了，流程圖以及各個(gè)環(huán)節(jié)將會(huì)使用到的各種成本已經(jīng)計(jì)算出來(lái) 原始方案 時(shí)間 4 運(yùn)輸成本 3 人力成本 3 總計(jì) 10 改進(jìn)方案 時(shí)間 3 運(yùn)輸成本 1 人力成本 1 總計(jì) 5 成本節(jié)?。?50%左右 ！??！ 客戶滿意度的增長(zhǎng)就更加不可估量了 52 生產(chǎn)物流實(shí)驗(yàn)課到此結(jié)束。 謝謝大家！ 53
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