【正文】 統(tǒng)一，調(diào)低為 3%； ? 擴(kuò)大 營(yíng)業(yè)稅差額 征收范圍、對(duì)我國(guó)物流園區(qū)布局進(jìn)行合理規(guī)劃等。 即對(duì)物流企業(yè)母公司征收營(yíng)業(yè)稅后，子公司參與的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)不再征收營(yíng)業(yè)稅。 2023/1/23 60 BLUESWORDS 物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)：物流振興規(guī)劃將促進(jìn)行業(yè)發(fā)展 ? 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔忠付說(shuō) :“ 這次物流業(yè)的調(diào)整和振興方案的規(guī)劃的出臺(tái) ,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該起到了一個(gè) 奠基石 的作用 ,整個(gè)物流體系得到提高和完善。” ? 物流業(yè)之所以能搭上產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 “末班車” ，主要是因?yàn)檎幌Ｍ鹑谖C(jī)對(duì)剛剛建立起來(lái)的脆弱的物流體系帶來(lái)太大的沖擊。 2023/1/23 61 第三節(jié) 物流學(xué)科的特點(diǎn) 物流學(xué)科是研究物資 (廣義的物資 )在生產(chǎn) 、 流通 、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律 ， 尋求獲得最大的空間和時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益的科學(xué) 。 它所研究的對(duì)象是處于持續(xù)不斷運(yùn)動(dòng)的物資以及影響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)因素 。 它涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)中物質(zhì)資料空間位移過(guò)程中的各種技術(shù)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 ， 以及與之相適應(yīng)的物流的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理的理論 。 2023/1/23 62 物流科學(xué)是一門綜合性的學(xué)科。 它的綜合性主要反映在兩個(gè)方面 。 其一 ， 它是自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué) ， 運(yùn)輸 、 裝卸 、包裝 、 儲(chǔ)存等技術(shù)科學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)相結(jié)合的交叉科學(xué) 。它的理論與方法是在綜合多學(xué)科的基本理論上形成的 。 其二 ， 在組織物流運(yùn)行的過(guò)程中有關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識(shí) ， 如經(jīng)濟(jì)學(xué) 、 統(tǒng)計(jì)學(xué) 、 經(jīng)濟(jì)地理 、 管理學(xué)等學(xué)科內(nèi)容必然反映到物流管理之中 。 2023/1/23 63 物流科學(xué)是一門進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)。 物流系統(tǒng)本身是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)，但同又處在國(guó)民經(jīng) 濟(jì)、世界經(jīng)濟(jì)等 比它更大的、更復(fù)雜的大 系統(tǒng)之中。 系統(tǒng)的觀點(diǎn)和系統(tǒng)的方法是物流研究中很重要的方法。 物流科學(xué)是一門在定性基礎(chǔ)上進(jìn)行定量分析的科學(xué)。 同數(shù)學(xué)及電子計(jì)算機(jī)技術(shù)有密切關(guān)系 物流科學(xué)又是一門應(yīng)用性科學(xué)。 研究、分析、論證每一個(gè)物流問(wèn)題，都要求從實(shí)際出發(fā)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。也正是這一原因，使物流科學(xué)具有了極強(qiáng)、 極蓬勃的生命力。 2023/1/23 64 第四節(jié) 現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀 ? 一、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 服務(wù)功能的差異 傳統(tǒng)物流 只提供簡(jiǎn)單的位移 現(xiàn)代物流 提供增值服務(wù) 在提供位移服務(wù)中還增加了諸如包裝、分揀等增值服務(wù)，為用戶創(chuàng)造了價(jià)值，同時(shí)也增加了物流行業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源。 服務(wù)觀念的差異 傳統(tǒng)物流 被動(dòng)服務(wù) 現(xiàn)代物流 主動(dòng)服務(wù) 現(xiàn)代物流導(dǎo)入了先進(jìn)的營(yíng)銷理念，從顧客的需求出發(fā)，以創(chuàng)造顧客滿意為宗旨。主動(dòng)地發(fā)現(xiàn)顧客的需求，主動(dòng)地滿足顧客的需求。 2023/1/23 65 服務(wù)手段的差異 傳統(tǒng)物流 實(shí)行人工控制 現(xiàn)代物流 實(shí)施信息管理。 現(xiàn)代物流已經(jīng)建立了現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)化了人工控制的工作，并且極大地提高了信息傳輸、過(guò)程控制的效率。 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的差異 傳統(tǒng)物流 無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)推 現(xiàn)代物流 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 現(xiàn)代物流已經(jīng)建立一系列標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)規(guī)范，使顧客對(duì)物流服務(wù)水平能夠做出合理的預(yù)期，減少了交易成本，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。 2023/1/23 66 服務(wù)范圍的差異 傳統(tǒng)物流 側(cè)重于從點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù) 現(xiàn)代物流 構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流已經(jīng)突破了點(diǎn)和線的小范圍服務(wù)，建立了全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全球范圍內(nèi)為用戶創(chuàng)造地點(diǎn)效用和時(shí)間效用，實(shí)現(xiàn)了更大的規(guī)模和范圍經(jīng)濟(jì)。 總之，傳統(tǒng)的物流功能比較單一，涉及的系統(tǒng)也比較簡(jiǎn)單；現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上拓展了功能和服務(wù)范圍，使系統(tǒng)變得相對(duì)復(fù)雜。因此，對(duì)現(xiàn)代物流的管理不是單一功能和單一環(huán)節(jié)的效率問(wèn)題，而是整個(gè)系統(tǒng)的效率優(yōu)化問(wèn)題。 2023/1/23 67 二、現(xiàn)代物流的特征 反應(yīng)快速化 物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快 功能集成化 現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成 服務(wù)系列化 除傳統(tǒng)的服務(wù)外，外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、 庫(kù)存控制策略建議、貨款收回與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。 2023/1/23 68 作業(yè)規(guī)范化 規(guī)范的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 目標(biāo)系統(tǒng)化 從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃，力求整體活動(dòng)最優(yōu)化 手段現(xiàn)代化 GPS 、 RF 、 EDI 、 ERP 組織網(wǎng)絡(luò)化 完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性。 經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，不管是自營(yíng)物流還是委托社 會(huì)化物流企業(yè)，都以“服務(wù) —成本”的最佳組合為總目標(biāo)。 2023/1/23 69 三、我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視 一些工商企業(yè)開始重視物流管理 一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展 國(guó)外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國(guó) 一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理 信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用 為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展 物流研究和技術(shù)開發(fā)工作取得了一定進(jìn)展 2023/1/23 70 四、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題 觀念陳舊，亟待解決。 專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高。 低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件，嚴(yán)重影響著物流效率的提高。 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著較大的制度約束。 條塊分割的管理模式、政企不分、缺乏明 確、有效的政策措施。 物流研究相對(duì)落后和物流專業(yè)人才短缺。 2023/1/23 71 王之泰教授在 99年 10月 1日 ? 物流的靈魂在于系統(tǒng) ? 物流的水平在于科技 ? 物流的關(guān)鍵在于管理 ? 物流的成敗在于體制