現(xiàn)代物流學(xué)第五章-資料下載頁
2025-01-08 00:04本頁面
【正文】 代理人交貨海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門承運(yùn)人承運(yùn)人代理承運(yùn)人承運(yùn)人代理貨運(yùn)代理人買方（收貨人）國際運(yùn)輸海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)放行 裝船 卸船 放行 送貨圖 進(jìn)出口流程進(jìn)出口流程圖 2． 國際貨物運(yùn)輸 （ 1）海洋運(yùn)輸； （ 2）國際貨物航空運(yùn)輸； （ 3）國際鐵路運(yùn)輸； （ 4）國際多式聯(lián)運(yùn)； （ 5）國際郵政運(yùn)輸。 3． 國際貨物通關(guān) 國際貨物通關(guān)，是指進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、貨物的所有人，向海關(guān)申請辦理進(jìn)出境手續(xù)，海關(guān)對(duì)其呈交的單證和申請進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物和物品等，依法進(jìn)行審核、查驗(yàn)、征繳稅費(fèi)、批準(zhǔn)進(jìn)口或出口的全過程。對(duì)于海關(guān)而言，國際貨物通關(guān)包括審單、查驗(yàn)、征稅和放行四個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于國際貨物的收發(fā)貨人或代理人，則必須在向海關(guān)辦理了進(jìn)出境申報(bào)、接受查驗(yàn)、繳納稅費(fèi)、提取或裝運(yùn)貨物等手續(xù)后，國際貨物才能進(jìn)出關(guān)境。 4． 進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫是國際貿(mào)易中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)國家為保障國家安全、維護(hù)國民健康、保護(hù)動(dòng)植物和環(huán)境而采取的技術(shù)法規(guī)和行政措施。除雙方另有約定外，對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)是買方的一項(xiàng)基本權(quán)利。 我國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫一般包括報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)、簽發(fā)證書、放行五個(gè)環(huán)節(jié)。 5． 國際貨運(yùn)保險(xiǎn) 國際物流運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的種類按照其保險(xiǎn)標(biāo)的所用運(yùn)輸工具的種類相應(yīng)分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。有時(shí)，一批貨物的運(yùn)輸全過程使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具，這時(shí)，往往以貨運(yùn)全過程中最主要的運(yùn)輸工具，來確定投保何種保險(xiǎn)種類。在國際貨物買賣過程中，由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價(jià)格條件來確定條件。 6． 理貨 理貨是隨著水上運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。理貨業(yè)務(wù)是國際物流中不可缺少的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，它履行判斷貨物交接數(shù)量和狀態(tài)的職能，是托運(yùn)與承運(yùn)雙方履行運(yùn)輸契約、分清貨物短缺和毀損責(zé)任的重要過程。 四、國際物流系統(tǒng)合理化的措施 （ 1）合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大貿(mào)易的范圍、規(guī)模； （ 2）采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、工具和設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)； （ 3）縮短商品在途積壓（包括進(jìn)貨在途、銷售在途、結(jié)算在途），以節(jié)省時(shí)間，加速商品資金的周轉(zhuǎn)； （ 4）加快進(jìn)出境通關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)信息電子化； （ 5）改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少相向、迂回運(yùn)輸； （ 6）改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗； （ 7）改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件時(shí)要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港；改進(jìn)海運(yùn)配載，避免出現(xiàn)空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況； （ 8）綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸，在出口時(shí)，要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。
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