【正文】 題）： 假設(shè) A配送中心 A01商品這個計劃周期的期前送貨在途量為100，預(yù)計在計劃周期第 1周到達用戶。而期前訂貨進貨在途量為 N，預(yù)計在第 2周到達本配送中心。計劃周期的期前庫存和需求主計劃與例 1相同。如表 5－ 7。 DRP的優(yōu)缺點： 用 DRP進行庫存管理的計劃有著一系列的優(yōu)點，敘述如下： 能統(tǒng)一需求主計劃、進貨計劃、進貨在途庫存和送貨計劃、送貨在途到貨，因此可有效地控制庫存，減少訂貨進貨次數(shù)，減小倉儲的費用。 通過需求主計劃協(xié)調(diào)商品的供應(yīng)和流通，能降低產(chǎn)品的成本。 降低了配送過程的運輸費用。 提高了預(yù)測能力。 改善了服務(wù)水平，保證顧客的需求得到滿足。 提高了存貨對市場不確定性的反應(yīng)的機動性。 但 DRP的應(yīng)用也有很多的局限。如： DRP需要對需求有相對準確的預(yù)測。在計劃周期中間， DRP處理都沒有什么問題，但是在計劃周期的兩端，會出現(xiàn)一些問題。 由于用戶需求的任意性，在規(guī)劃庫存時，不能用庫存量去扣減送貨量，而是用庫存量去扣減計劃需求量。這樣雖然保證不讓用戶需求的任意性來影響庫存量變化的嚴肅性，但是在理論處理邏輯上有一點不完整。 DRP對訂貨周期的確切性有很大的依賴，而訂貨周期則受很多不確定因素的影響。 DRPII與 DRP的區(qū)別具體表現(xiàn)在： DRPII是一個比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。 DRP主要功能只能為滿足用戶的商品需要，進行商品在進、銷、存中各個環(huán)節(jié)上商品數(shù)量的配置。而 DRPII的功能除了商品在數(shù)量上的進、銷、存配置外，還有配置物流設(shè)施和設(shè)備得能力，包括車輛、倉庫的配置利用以及成本、利潤核算等功能。此外還具有物流優(yōu)化、管理決策等功能。因此可以說它已經(jīng)是一個比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。 對于生產(chǎn)企業(yè)來講，通過DRPII的運行可以了解銷售渠道的配送能力平衡計劃和運輸、分時倉儲計劃，因此可有效地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與配送之間的關(guān)系。通過 MRPII系統(tǒng)與 DRPII系統(tǒng)的耦合，在引入DRP中庫存的分時控制后，就可建立起物流系統(tǒng)的計劃與控制系統(tǒng)，即所謂的物流資源計劃系統(tǒng)（ LRP），統(tǒng)一規(guī)劃系統(tǒng)的所有資源，如庫存能力、運輸工具、人力資源和資金等。在此意義上講，生產(chǎn)與配送的集成不僅包含了計劃層面的問題，還包括了操作層面的控制問題，見圖 55。因此可隨時根據(jù)需求的變化，通過比較系統(tǒng)的理想狀態(tài)和實際狀態(tài)，根據(jù)凈變化原理調(diào)整資源的配置。 第四節(jié) 影響庫存水平的其它因素 影響庫存水平的因素除了前面介紹的庫存策略、服務(wù)水平、信息化水平和采購方式外，還有預(yù)測精度、倉庫的中心化水平、貨物的運輸方式及供貨延期水平的影響等。 一、倉庫中心化水平的影響 二、運輸方式的影響 常用的運輸方式有鐵路、公路、空運和水運幾種方式。就貨物批量而言，水運最大、鐵路次之，空運最??；就運輸速度而言，空運最快，公路次之，鐵路和水路運輸最慢；就服務(wù)響應(yīng)時間而言，空運最快、公路次之、水路、鐵路最慢。不同的運輸方式對庫存的影響有如下幾點： 1）較慢的運輸方式會引起較大的中轉(zhuǎn)或運輸庫存； 2）較慢的運輸方式會引起安全庫存的提高； 3）運量較大的運輸方式會出現(xiàn)訂貨批量超過當(dāng)前需求，出現(xiàn)不必要的庫存。 只有小批量、較快的運輸才會降低上述三種庫存成本。下面通過一個例子說明考慮庫存控制對運輸方式?jīng)Q策的影響。 第六章 流通加工 流通加工是物流中具有一定特殊意義的物流形式。一般來說，生產(chǎn)是通過改變物質(zhì)的形式和性質(zhì)創(chuàng)造產(chǎn)品的價值和使用價值，而流通加工則是在保持物資的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)不變的條件下來創(chuàng)造流通的價值。 第一節(jié) 流通加工概述 一、流通加工發(fā)展的原因 通加工是社會化分工的產(chǎn)物 流通加工可節(jié)約材料，降低物流成本 流通加工創(chuàng)造附加價值，提高用戶服務(wù)水平 改變包裝，促進銷售 二 、 流通加工的類別 鋼卷剪切流通加工 木材流通加工 水泥流通加工 生鮮、蔬菜的流通加工 簡單裝配的流通加工 服裝、書籍流通加工 酒類流通加工 玻璃流通加工 煤炭流通加工 三 、 流通加工的經(jīng)濟效益 流通加工的經(jīng)濟效益可以表述為流通加工的勞動投入與效益產(chǎn)出的對比關(guān)系 。 在具體的加工部門可表現(xiàn)為流通加工的數(shù)量和實現(xiàn)的價值與勞動消耗和勞動占用的對比關(guān)系 。 流通加工的直接經(jīng)濟效益 完善流通 ， 提高物流的效率；提高原材料的利用率；提高加工設(shè)備的利用率；提高被加工產(chǎn)品的質(zhì)量 。 流通加工的間接經(jīng)濟效益 流通加工部門可以用表現(xiàn)為用一定數(shù)量的加工設(shè)備能為更多的生產(chǎn)或消費部門服務(wù) 。 使加工活動中更為集中 、 更有效地使用人力 、 物力 ， 比生產(chǎn)企業(yè)加工能提高加工的經(jīng)濟效益 。 對社會而言 ， 流通企業(yè)獲利的同時社會效益也會提高；對生產(chǎn)的分工和專業(yè)化起中介作用 ， 能為許多生產(chǎn)者縮短生產(chǎn)的時間 ， 使他們可以有更多的時間來進行創(chuàng)造性的生產(chǎn) ， 為社會提供更多的物質(zhì)財富 。 四 、 流通加工合理化 流通加工的合理化的含義是實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置 ， 避免各種不合理現(xiàn)象 。 實現(xiàn)流通加工的合理化應(yīng)主要考慮如下幾個方面： 加工與配送結(jié)合 。 加工和配套的結(jié)合 。 加工與運輸?shù)慕Y(jié)合 。 加工與資源節(jié)約的結(jié)合 。 流通加工的目的是為完善流通 ， 使流通的功能更趨于完善的一項舉措 。不適當(dāng)?shù)募庸?， 甚至與生產(chǎn)企業(yè)爭利 ， 并不是流通加工的初衷 。 流通加工企業(yè)要把自己放到市場經(jīng)濟的環(huán)境中 ， 根據(jù)市場的需要選擇流通加工項目 ，根據(jù)用戶的要求進行流通加工生產(chǎn) 。 第二節(jié) 流通包裝 一、流通包裝的作用 二、流通包裝的類型 銷售包裝 。 又稱內(nèi)包裝 ， 是直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點和消費者直接見面的包裝 。 運輸包裝 常用的有箱 、 包 、 桶 、 袋 、簍 、 罐等 ， 如圖 61所示 。 三、流通包裝的原則 標(biāo)準化原則 經(jīng)濟性原則 成組化原則 綠色化原則 第三節(jié) 流通包裝技術(shù) 一、貨物的成組化、集裝化 貨物的成組化、集裝化過程如圖 63所示。成組化所用的周轉(zhuǎn)器具包括剛性容器和承載工具兩類： 1）剛性容器。剛性容器是一種在倉庫和運輸過程中，可裝 MCS和松散商品的周轉(zhuǎn)設(shè)備，如周轉(zhuǎn)箱、集裝袋等。使用這種設(shè)備，把商品放入其中，既能可保護商品，又易于管理。 2）承載器具。顧名思義，承載器具不能完全將商品包圍于其中而保護商品。典型的例子是將 MCS放在托盤上。 托盤的成組化技術(shù) 集裝袋的成組化技術(shù) 貨物的集裝化技術(shù) 二、貨物的防震保護技術(shù) 防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝貨物受到?jīng)_擊和振動 ， 保護其免受損壞所采取的具有一定防護措施的包裝 ， 在各種包裝方法中占有很重要的地位 。 防震包裝的主要方法 防震包裝主要有以下三種方法： 防震包裝試驗標(biāo)準 1） 包裝系統(tǒng)的頻率特性實驗： 正弦定額振動試驗 （ GB/T — 1992） 正弦變頻振動試驗 （ GB/T — 1992） 2） 跌落與沖擊試驗： 自由跌落試驗 （ GB/T — 1992） 滾動試驗 （ GB/T — 1992 ） 傾翻試驗 （ GB/T — 1989） 碰撞試驗 （ GB/T — 1992） 水平?jīng)_擊試驗 （ GB/T — 1992） 3） 靜載荷堆碼試驗 （ GB/T ） 三 、 貨物的防破損保護技術(shù) 除了防震包裝有較強的防破損能力 ， 此外還可以采取以下防破損保 護技術(shù)： 成組包裝技術(shù) 。 利用集裝 ， 減少與貨體的接觸 ， 從而防止破損 。 選擇高強保護材料 。 通過外包裝材料的高強度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損 。 貨體緊固技術(shù)。通過捆扎及裹緊技術(shù)的作用，是使雜貨、散貨形成一個牢固整體。 第四節(jié) 貨物單元的標(biāo)志 一 、 貨物單元的標(biāo)志 為了保證貨物在發(fā)貨人、承運商、配送中心和客戶之間順利交接，使貨物能及時、安全、迅速、準確地送到客戶手中，需要在運輸包裝上書寫、壓印、刷制各種標(biāo)志，作為各環(huán)節(jié)之間的信息識別、提取和提醒之用，如圖 615所示。貨物運輸包裝上的標(biāo)志，按其用途可分為運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志三種。 運輸標(biāo)志 指示性標(biāo)志 警告性標(biāo)志 第五節(jié) 綠色包裝戰(zhàn)略 所謂綠色包裝，指的是以節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的一切包裝方式。按照包裝的構(gòu)成，綠色包裝可進一步分解為包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化和包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面；包裝方式的綠色化可以從簡量化的包裝結(jié)構(gòu)、可重復(fù)利用的包裝結(jié)構(gòu)等途徑實施。 一、綠色包裝的緊迫性 大量消耗資源 。 包裝工業(yè)產(chǎn)品 80％ 為一次性使用 ， 使用后即成為廢棄物 ，產(chǎn)品生命周期較其它工業(yè)產(chǎn)品短很多 ， 而且我國包裝產(chǎn)品回收利用率低 ， 制造資源如紙漿和木材等取自我國十分缺乏的森林資源 ， 因而包裝工業(yè)是一個典型的資源耗用型產(chǎn)業(yè) 。 污染環(huán)境嚴重。據(jù)統(tǒng)計，在工業(yè)國家包裝廢棄物在重量上已占城市固廢物的 1／ 3，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，包裝廢棄物還在以每年 10％的速度遞增；尤其是由發(fā)泡塑料、手提袋等不可降解的塑料包裝廢棄物造成的“白色污染”更成為社會一大公害。美國“包裝”雜志在上世紀 90年代的一次全國性民意調(diào)查表明，包裝廢棄物已成為在水污染、海洋污染、大氣污染之后，影響公眾生活的第 4大污染。 二、綠色的物流包裝 可重復(fù)使用的物流包裝方式 成組包裝方式 三、綠色包裝的戰(zhàn)略 強化綠色包裝意識 廢包裝資源的回收利用 綠色包裝材料的開發(fā)和研究 1)可回收再用或再生的包裝材料； 2)可降解塑料包裝材料； 3)可食性包裝材料； 4)天然植物纖維包裝材料； 5)轉(zhuǎn)基因植物性包裝材料； 6)輕量化 、 薄型化 、 無氟化 、 高性能化的包裝材 料； 7)代木包裝材料； 8)綠色納米包裝材料； 9)綠色包裝輔料 (粘合劑 、 油墨 、 涂料 )； 10)綠色 包裝助劑 。