【正文】 壓擊穿設備和危及人身安全。 ? 搬運 、拆裝重物時，每人負重一般不得超過 50 kg，做到單一指揮、呼喚應答、同起同落。 第六章：人身安全 第一節(jié)：電務調(diào)度指揮 ? 電 務調(diào)度指揮中心的設置 原則 ? 電 務調(diào)度指揮中心的主要職能 ? 電 務調(diào)度指揮中心建設的基本 要求 ? 鐵路局 、電務（通信）段應不斷完善和提高調(diào)度指揮、應急處理和數(shù)據(jù)分析能力，根據(jù)實際，逐步將電務調(diào)度指揮中心各類信息納入電務安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)信息共享和網(wǎng)絡化管理。 第七章：故障管理 第二節(jié)：應急預案及處置 ? 為 確保事故、故障處理人員人身安全，降低事故損失，壓縮故障延時，盡快恢復設備正常使用，減少對鐵路運輸生產(chǎn)的影響，電務部門、單位必須制定應急預案。 ? 應急 預案應分級管理、分級負責，按險情等級和影響程度，電務處、電務（通信）段應分別制定應急預案，發(fā)生遇突發(fā)事件時，作出相應級別的應急響應。應急預案具體分級，由鐵路局確定。 第七章：故障管理 第二節(jié)：應急預案及處置 ? 電 務部門應根據(jù)實際情況變化適時修訂應急預案。應急預案應包括：指揮機構(gòu)與職責；人員分工與協(xié)調(diào)；應急預案的啟動與實施；事故及故障處理程序；水害、火災等災害搶修方案；重要系統(tǒng)及設備有關廠家技術支持方案；應急設備及備用器材（器具）類型數(shù)量；技術圖紙圖表的配備；管界示意圖、交通路線圖、高速鐵路柵欄門里程；交通工具、照明設備及通信手段和聯(lián)絡方式；搶險隊伍的組成及應急預案培訓、演練；應急處理過程中的卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。 ? 鐵路局 、電務（通信）段應按不同設備類型制定應急處置方案 第七章：故障管理 第二節(jié)：應急預案及處置 ? 當 發(fā)生事故或故障時，應按險情等級和影響程度及時啟動應急預案。故障處理人員應嚴格按應急處置程序查明原因，排除故障，盡快恢復使用。 ? 電 務（通信）段應根據(jù)有關規(guī)定和需要，配齊應急搶修器材和裝備，定期進行檢查試驗，確保始終處于完好狀態(tài)。 ? 鐵路局 、電務（通信）段應定期檢查、分析應急預案落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 ? 鐵路局 、電務（通信）段應定期組織應急演練，提高應急處置水平。 第七章：故障管理 第三節(jié)：設備故障及安全信息管理 ? 因 違反作業(yè)標準、操作規(guī)程 ,養(yǎng)護維修不當 ,設計制造質(zhì)量缺陷 ,自然災害等原因，造成電務設備損壞 , 耽誤列車、影響正常行車 ,危及行車安全，均構(gòu)成設備故障。設備故障升級為鐵路交通事故時，按《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》 有關規(guī)定辦理。 ? 鐵路局 電務處負責設備故障的調(diào)查、處理、分析、定責。設備故障分為責任故障和非責任故障。設備故障責任劃分為全部責任、主要責任、次要責任和同等責任。 第七章：故障管理 第三節(jié)：設備故障及安全信息管理 ? 鐵路局 、電務（通信）段應全面掌握設備運用狀況，對設備不良反映均應認真分析，查明原因，并按事故、設備故障、安全信息進行統(tǒng)計，分類管理。 第七章：故障管理 第三節(jié)：設備故障及安全信息管理 ? 電 務設備故障產(chǎn)生的設備損失費用，由設備受損單位列出明細表，經(jīng)鐵路局電務處審核后，由責任單位承擔。有異議時，由鐵路局安全監(jiān)察部門做出裁決。其他經(jīng)濟損失按鐵路局相關規(guī)定執(zhí)行。 ? 電 務設備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生故障及事故，由供應商（生產(chǎn)廠家）承擔責任并賠償故障及事故損失費用。 第七章：故障管理 第三節(jié)：設備故障及安全信息管理 ? 電 務事故、故障報告及調(diào)查 處理 ? (一 ) 發(fā)生事故、故障后，各級電務人員應逐級上報。工區(qū)應立即向電務（通信）段調(diào)度報告；電務（通信）段調(diào)度應及時向鐵路局電務調(diào)度報告。 ? (二 ) 對可能與電務有關的一般 C類以上事故、動車組車載設備故障、影響專特運和重點列車的故障，鐵路局電務調(diào)度應在 1小時內(nèi)報告鐵路總公司電務調(diào)度；影響繁忙干線正線超過 1小時的，鐵路局電務調(diào)度應在故障發(fā)生 2小時內(nèi)報告鐵路總公司電務調(diào)度。 ? (三 ) 影響專特運、重點列車以及影響較大的設備故障，由電務處負責組織調(diào)查；其他設備故障可授權電務（通信）段負責調(diào)查。必要時，鐵路總公司可以直接組織對故障進行調(diào)查。設備故障涉及外局、其他單位或兩個及以上單位且故障責任不清、故障原因不明時，由電務處牽頭組織調(diào)查?？缇值能囕d故障應急處置以車載設備配屬局為主，地面設備配屬局配合；網(wǎng)絡設備以故障發(fā)生局為主，相關局配合。 ? (四 ) 設備故障的調(diào)查處理，應通過檢查測試故障設備，查閱有關作業(yè)記錄、臺賬資料、管理制度等，查明故障原因，組織認真分析，確定責任，制定防范措施，提出對責任單位的考核處理意見。 ? (五 ) 屬于人為破壞造成的設備故障按有關規(guī)定辦理。 ? (六 ) 對可能與電務有關的一般 C類以上事故，須及時將事故詳細情況逐級上報至鐵路總公司運輸局電務部。 ? (七 ) 構(gòu)成事故的故障，按照 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》 進行調(diào)查處理 。 第七章：故障管理 第三節(jié)：設備故障及安全信息管理 ? 電 務事故、故障的管理及統(tǒng)計分析 。 ? 接到 外局轉(zhuǎn)入的 《 外轉(zhuǎn)行車設備故障通知書 》 后，電務處應督促責任單位認真組織分析，填報 《 鐵路行車設備故障處理報告表 》 ，并納入設備故障考核。 第七章：故障管理 第四節(jié)：事故及故障考核 ? 總公司 按以下規(guī)定對鐵路局進行考核：信號、通信故障按故障率考核；行車責任一般 D類事故按事故率考核； C類及以上事故和職工傷亡事故按件數(shù)考核。 第七章：故障管理 第四節(jié)：事故及故障考核 ? 安全 考核 指標 ? B類及其以上事故、火災事故。 ? C類事故。 ? 。 ? D類事故率（每年）： ≤ /百組換算道岔。 ? （每年）： ≤ /百組換算道岔；電務責任故障率 /百組換算道岔； ATP故障控制在 /10萬公里。 ? 6. 信號設備故障延時站內(nèi)： ≤ 1小時 /件；區(qū)間和無人值班站：≤ 1小時 50分鐘 /件。 ? （每年）： ≤ 1小時 /件。 ? （每年）： ≤ /百皮長公里；通信設備責任故障率（每年）： ≤ /百皮長公里； 第七章：故障管理 第四節(jié)：事故及故障考核 ? 違章 指揮、違章作業(yè)、原因不明重復發(fā)生及處理超過 24小時的設備故障，鐵路局、電務（通信）段必須嚴格考核。對瞞報、謊報、遲報故障的加重考核。 ? 負 全部責任（主要責任）、重要責任、次要責任的，分別承擔設備故障損失費用的 100%、 60%及以上、 40%及以下。負同等責任的，承擔相同比例的經(jīng)濟損失。 ? 責任 設備故障統(tǒng)計在負全部責任、主要責任的單位和部門，非責任設備故障及待定責的設備故障統(tǒng)計在相關單位和部門。 ? 負同等責任或追究同等責任的，在總數(shù)中不重復統(tǒng)計件數(shù)。 ? 鐵路局 應建立故障攻關獎勵和安全質(zhì)量專項獎勵機制。 ? 鐵路局 專業(yè)部門、電務（通信段）段應建立設備故障考核制度，確定本系統(tǒng)的設備故障率、故障延時、故障件數(shù)等控制指標，并根據(jù)行車設備技術條件和運用條件的變化，適時進行調(diào)整。 ? 總公司 每半年對各鐵路局電務安全生產(chǎn)情況進行通報。通報內(nèi)容包括：行車事故、典型設備故障、嚴重違章作業(yè)、設備故障率、主要干線信號設備動態(tài)檢測情況、設備及器材質(zhì)量問題、總公司重點工作落實和安全檢查情況等。 第七章：故障管理 演講完畢，謝謝觀看！