【正文】 下或使用專用外皮清洗機進(jìn)行；嚴(yán)禁用水沖洗車頂受電弓、高壓電纜頭連接器和頭罩開閉部位。第一百二十四條 動車組臨修庫作業(yè)人員須確認(rèn)移動接觸網(wǎng)、隔離開關(guān)狀態(tài)，臨修庫設(shè)備不侵限，動車組受電弓升弓狀態(tài)等。第四節(jié) 乘務(wù)作業(yè)第一百二十五條 車輛乘務(wù)員應(yīng)做到列車開動前上車，停穩(wěn)后下車，嚴(yán)禁飛乘飛降。列車未停穩(wěn)前，不得打開車門；下車時要注意地面落腳處有無障礙物、坑洼，要注意積冰、積雪、積水和汽、風(fēng)、水井，防止滑倒和跌傷。列車運行中禁止打開車門處理車體外部故障。第一百二十六條 車輛乘務(wù)人員進(jìn)行技檢作業(yè)或技術(shù)作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時須設(shè)置防護(hù)信號。第一百二十七條 機車供電列車進(jìn)行電力連接線摘結(jié)作業(yè)前，車輛乘務(wù)員與司機、客列檢辦理供電鑰匙交接手續(xù)，電力機車還須確認(rèn)受電弓降下后，方可進(jìn)行摘結(jié)作業(yè)。第一百二十八條 車輛乘務(wù)人員途中檢查車輛時，應(yīng)掌握停留時間和上車地點。在電氣化區(qū)段作業(yè)時，要保證隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)的距離符合安全規(guī)定；在無法確認(rèn)車體上方接觸網(wǎng)無電和無法保證作業(yè)期間接觸網(wǎng)可靠接地時，嚴(yán)禁登頂作業(yè)。第一百二十九條 空調(diào)客車供電系統(tǒng)檢修作業(yè)、發(fā)電車檢修、使用外接電源供電等需要禁止發(fā)電車啟機向外供電時，申請人須簽字登記，發(fā)電車乘務(wù)員在相關(guān)位置懸掛“禁止供電”紅色警告牌，并簽字確認(rèn)。作業(yè)結(jié)束后，由申請人簽字銷記，發(fā)電車乘務(wù)員摘除警告牌并簽字確認(rèn)。接到供電申請需啟機供電前，發(fā)電車乘務(wù)員須查看供電防護(hù)登記記錄，若有供電防護(hù)登記，禁止向列車供電。第一百三十條 除列車乘務(wù)人員外，其他人員不得進(jìn)入發(fā)電車。因檢查、檢修等原因確需進(jìn)入時，須由有關(guān)人員陪同，并再先關(guān)記錄登記。第一百三十一條 動車組運行途中停車處理故障時，隨車機械師要與司機呼喚應(yīng)答，在高速鐵路還應(yīng)確認(rèn)得到列車調(diào)度員已按規(guī)定發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令的口頭指示，并做好安全防護(hù)工作后方可下車。在接觸網(wǎng)帶電區(qū)域嚴(yán)禁上車頂，必須登頂時需在申請得到允許并做好防護(hù)的情況下方可登頂作業(yè)。第五節(jié) 安全防護(hù)設(shè)施第一百三十二條 車輛部門應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用有利于防治職業(yè)危害和保護(hù)作業(yè)人員安全的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，逐步替代產(chǎn)生職業(yè)危害和影響作業(yè)人員安全的技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備。第一百三十三條 安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)在設(shè)計中充分考慮，并納入本單位設(shè)備管理，制定管理、使用、維修辦法，保證設(shè)備設(shè)施性能良好，正常使用，不得擅自拆除或停止使用。第一百三十四條 車輛檢修作業(yè)場要保持場地平整，道路通暢，無積水結(jié)冰，按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志；站場須設(shè)燈橋或燈塔，照明范圍須覆蓋全部作業(yè)區(qū)域，照度符合相關(guān)規(guī)定。夜間及光線較暗的作業(yè)時間內(nèi)，燈橋或燈塔應(yīng)處于照明狀態(tài)。第一百三十五條 動車所及動車存放點應(yīng)在作業(yè)危險源、關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備等處所設(shè)置安全警示標(biāo)記，作業(yè)人員依據(jù)作業(yè)具體情況正確使用。在人身傷害易發(fā)作業(yè)地區(qū)、作業(yè)設(shè)備等處，應(yīng)設(shè)置隔離欄、警戒線或涂刷醒目顏色；應(yīng)標(biāo)識作業(yè)區(qū)域和統(tǒng)型區(qū)域，設(shè)定作業(yè)車輛、人員通行線路，并設(shè)置應(yīng)急疏散通道示意圖，并配飾路線導(dǎo)引標(biāo)志。第一百三十六條 現(xiàn)場作業(yè)人員需穿越正線或鄰近正線作業(yè)的列檢作業(yè)場，作業(yè)線路應(yīng)有列車接近語音報警提示。第一百三十七條 車輛檢修作業(yè)場的作業(yè)線路相對固定的作業(yè)線路須安裝具有集控聯(lián)控安全防護(hù)功能的固定脫軌器，固定脫軌器的安裝位置應(yīng)根據(jù)本股道的警沖標(biāo)及機車停車位置標(biāo)的位置、機車長度等情況確定，脫軌器、脫軌表示器、信號燈應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。第一百三十八條 客整所須配備起重、運輸、換輪、充電、試風(fēng)、車頂作業(yè)等檢修設(shè)施和作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施、通信裝備等。檢修設(shè)備及工裝應(yīng)滿足客車檢修需要。第一百三十九條 動車所及動車存放點、客技站應(yīng)實行全封閉管理，須配置周界報警、監(jiān)控裝置以及消防滅火設(shè)施和交通通信工具等安全防范設(shè)施，并確保完好有效。動車檢查（修）庫須有進(jìn)、出庫專用通道，設(shè)置安檢設(shè)施和刷卡機，所有作業(yè)人員應(yīng)通過安檢后刷卡進(jìn)入。動車組及作業(yè)現(xiàn)場必須配備“供電”、“斷電”等安全標(biāo)志牌，動車所應(yīng)在線路一側(cè)分別設(shè)立單組和重聯(lián)停車位置標(biāo)。動車段（所）存車線須設(shè)置動車組登乘平臺。第七章 車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急管理第一節(jié) 安全監(jiān)控系統(tǒng)第一百四十條 車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證鐵路運輸安全的重要設(shè)施，包括探測站設(shè)備、傳輸通道、聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)和車輛段集中監(jiān)控中心、所屬單位車輛運行安全監(jiān)控中心、總公司車輛運行安全查詢中心聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備等。系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用工作必須堅持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、整、體建設(shè)、聯(lián)網(wǎng)運行和綜合監(jiān)控的原則，由車輛部門牽頭負(fù)責(zé)，信息、通信、工務(wù)、電務(wù)、運輸?shù)炔块T按專業(yè)分工負(fù)責(zé)，共同協(xié)調(diào)推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用管理工作，保障車輛運行安全。第一百四十一條 5T探測站設(shè)備全路聯(lián)網(wǎng)運行，為確保探測標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、檢測數(shù)據(jù)共享、降低設(shè)備成本、方便現(xiàn)場使用，由總公司運輸局組織提出統(tǒng)一的技術(shù)要求（下稱統(tǒng)型），委托鐵科院牽頭開展統(tǒng)型工作，負(fù)責(zé)統(tǒng)型設(shè)備技術(shù)資料管理。當(dāng)設(shè)備生產(chǎn)廠家達(dá)到三個及以上，并有三個及以上所屬單位提出統(tǒng)型建議時，由鐵科院提出統(tǒng)型實施方案，征求多數(shù)所屬單位同意，組織確定統(tǒng)型設(shè)備產(chǎn)品圖紙、技術(shù)要求等技術(shù)文件，并會同所屬單位提出新增設(shè)備生產(chǎn)廠家的達(dá)標(biāo)審核辦法。第一百四十二條 總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)組織制定車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)探測站設(shè)備布局、聯(lián)網(wǎng)方案及建設(shè)規(guī)劃。所屬單位負(fù)責(zé)制定具體的實施方案，并推進(jìn)實施。所屬單位在新線建設(shè)、既有線改造和車輛段能力建設(shè)時，須根據(jù)總公司公布的布點原則同步建設(shè)車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)備選型應(yīng)采用已完成統(tǒng)型的設(shè)備，設(shè)備選址須符合設(shè)備安裝技術(shù)要求，并按標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)探測站機房、傳輸通道、供電等設(shè)施。第一百四十三條 總公司車輛主管部門組織制定車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案，并統(tǒng)一組織聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)和運維管理。各所屬單位制定管內(nèi)車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)實施時，要同步確定車輛段安全監(jiān)控中心建設(shè)方案，考慮管內(nèi)探測站及探測車輛數(shù)量、作業(yè)組織方式 和發(fā)展需要，確定服務(wù)器、傳輸通道配置標(biāo)準(zhǔn)。總公司及所屬單位鐵路車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及信息綜合應(yīng)用建設(shè)納入總公司信息化應(yīng)用體系統(tǒng)一建設(shè)。第一百四十四條 總公司車輛主管部門組織制定5T運用管理辦法，明確人機作業(yè)方式、報警范圍、故障信息報告流程及處理要求。各所屬單位車輛部門負(fù)責(zé)制定5T應(yīng)用管理實施細(xì)則，督導(dǎo)車輛段配齊使用人員、建立作業(yè)制度、明確崗位職責(zé)，并制定系統(tǒng)故障應(yīng)急處置辦法，做好相關(guān)運用工作，保證車輛運行安全。第一百四十五條 總公司車輛主管部門組織制定5T設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)則。所屬單位負(fù)責(zé)制定5T設(shè)備檢修維護(hù)管理實施細(xì)則，所屬單位車輛部門要設(shè)定專人負(fù)責(zé)5T管理工作，并發(fā)揮車輛檢測所專業(yè)檢修和輔助管理作用。所屬單位要根據(jù)管內(nèi)5T設(shè)備數(shù)量和定期檢測標(biāo)準(zhǔn)，配備5T檢測車，建立使用管理制度，定期檢查考核5T設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。所屬單位要按照專業(yè)分工負(fù)責(zé)、協(xié)同配合實施的原則確定車輛部門與工務(wù)、供電、通信、信息部門的管理分界，并建立協(xié)同配合的檢修維護(hù)機制。第一百四十六條 車輛段是5T設(shè)備檢修維護(hù)管理責(zé)任主體，要建立健全檢修維護(hù)管理制度各工作機制。設(shè)立專門的5T設(shè)備維修班組，工作量較大的應(yīng)設(shè)立專門的設(shè)備維修車間。加強設(shè)備維護(hù)隊伍建設(shè)，開展設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化活動，建立5T設(shè)備無故障運行考核機制。制定設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，作為檢修維護(hù)人員現(xiàn)場作業(yè)、管理人員檢查指導(dǎo)的基本依據(jù)，并加強作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行情況的寫實檢查，及時修訂完善。第一百四十七條 車輛段應(yīng)建立5T設(shè)備故障處理快速反應(yīng)機制和應(yīng)急預(yù)案，設(shè)立故障應(yīng)急搶修點，配備應(yīng)急搶修車輛，加強備品備件儲備、管理。設(shè)備出現(xiàn)故障須及時處理，恢復(fù)設(shè)備性能，保證設(shè)備正常使用；對于發(fā)生危及行車安全的故障應(yīng)立即采取措施，確保行車安全。第二節(jié) 應(yīng)急管理第一百四十八條 車輛部門應(yīng)組織構(gòu)建車輛應(yīng)急救援體系，制定非正常情況應(yīng)急處置預(yù)案，并負(fù)責(zé)補充、修訂、審核、發(fā)布、演練等工作，相關(guān)崗位人員應(yīng)熟知、掌握并嚴(yán)格執(zhí)行。非正常情況應(yīng)急處置工作應(yīng)納入常態(tài)管理。第一百四十九條 應(yīng)制定車輛應(yīng)急處置管理辦法，明確應(yīng)急處置組織機構(gòu)、工作職責(zé)、保障基礎(chǔ)、人員構(gòu)成、信息傳遞、指揮權(quán)限等要求。第一百五十條 應(yīng)組織規(guī)范應(yīng)急處置信息傳遞流程，確保傳遞流程規(guī)范、及時準(zhǔn)確；要按照車輛專業(yè)制定和發(fā)布車輛應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書，并實施動態(tài)管理，明確應(yīng)急處置作業(yè)流程，將應(yīng)急處置作業(yè)步驟和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圖示化、流程化，出現(xiàn)新故障、新情況時，應(yīng)及時修訂、增補，定期公布。第一百五十一條 應(yīng)不斷規(guī)范救援網(wǎng)點建設(shè)，優(yōu)化鐵路車輛救援基地設(shè)置，配齊配全應(yīng)急救援各項工具、材料，明確交通、通信、照明等工具備品的配置標(biāo)準(zhǔn)，滿足應(yīng)急啟動時快速出動要求。第一百五十二條 應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)組織、應(yīng)急處置指揮的需要建立鐵路車輛應(yīng)急指揮中心，設(shè)置和配齊車輛各專業(yè)專職調(diào)度員，分層次、分專業(yè)建立應(yīng)急處置專家隊伍，分系統(tǒng)建立專家檔案。第一百五十三條 應(yīng)制定公布車輛故障應(yīng)急處置演練管理辦法，明確應(yīng)急演練評價考核制度并定期演練，并及時總結(jié)分析，開展評比表彰。第一百五十四條 應(yīng)建立應(yīng)急處置工作考核評價機制，明確應(yīng)急處置工作分析總結(jié)、考核評價管理要求，及時優(yōu)化完善應(yīng)急處置手冊和作業(yè)指導(dǎo)書，形成良性循環(huán)。第一百五十五條 要把行車事故故障安全信息傳遞工作納入到總公司所屬單位車輛部門安全管理細(xì)則進(jìn)行管理，建立信息通報制度和流程，做到信息傳遞準(zhǔn)確、溝通及時、處置果斷。第一百五十六條 總公司所屬單位車輛調(diào)度必須貫徹運輸集中統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則，主動接受總公司所屬單位車輛部門的專業(yè)指導(dǎo)，發(fā)揮車輛專業(yè)管理和運輸調(diào)度組織的紐帶作用，加強車輛日常檢修和運用生產(chǎn)組織以及應(yīng)急處置工作?？偣舅鶎賳挝卉囕v部門作為車輛調(diào)度的專業(yè)管理部門，必須加強對車輛調(diào)度的專業(yè)管理、隊伍建設(shè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作。第八章 附 則第一百五十七條 總公司所屬單位應(yīng)根據(jù)本規(guī)則制定實施細(xì)則，同時組織車輛段制定具體實施辦法和措施，規(guī)范車輛安全管理工作。第一百五十八條 本規(guī)則由總公司運輸局負(fù)責(zé)解釋。第一百五十九條 本規(guī)則自2015年12月1日起施行。39