城市群交通需求特性與綜合交通規(guī)劃-資料下載頁(yè)
2025-01-05 12:08本頁(yè)面
【正文】 77 73 72 77 53 61 63 64 66 69 68 68 70 4045505560657075801970年 1975年 1980年 1985年 1990年 1995年 2023年 2023年 2023年 平均所要時(shí)間 の 経年変化（定期券利用者、首都圏） 通勤 通學(xué) 通勤 通學(xué)計(jì) 3% 4% 4% 4% 5% 5% 6% 7% 19% 32% 35% 34% 34% 36% 38% 40% 42% 51% 41% 42% 39% 37% 39% 37% 36% 35% 24% 18% 16% 17% 18% 16% 15% 14% 13% 6% 5% 4% 5% 7% 5% 5% 4% 3% 1% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%2023年 2023年 2023年 1995年 1990年 1985年 1980年 1975年 1970年 所要時(shí)間帯分布 の 経年変化（定期券利用者、首都圏） 30min以內(nèi) 3059min 6089min 90119min 120min以上 33 失?。?jiǎn)沃行牡某鞘薪Y(jié)構(gòu) ? 城市運(yùn)行成本巨大 ?2023年高峰時(shí)段東京區(qū)部主要道路平均車速為 ， 低于日本平均水平 19 22 010203040東京區(qū)部 大阪市 名古屋市 川崎市 橫濱市 千葉市 日本全國(guó)平均 2023年日本大城市高峰行車速度 日本交通擁擠 、 擁堵定義： ? 對(duì)于 “ 普通道路 ” 而言 ， —— 除等待信號(hào)等原因外 ， 機(jī)動(dòng)車行駛速度在 10公里 /小時(shí) 、 或 15公里 /小時(shí)以下時(shí)定義為 “ 交通擁擠 ” ? 對(duì)于 “ 高速道路 ” 而言 ， —— 機(jī)動(dòng)車行駛速度在 40公里 /小時(shí)以下時(shí)定義為 “ 交通擁擠 ” ? 對(duì)于 “ 首都 （ 東京 ） 高速道路 ” 而言 ， 行駛速度在 20公里 /小時(shí)以下時(shí)定義為 “ 交通擁擠 ” ；行駛速度在 2040公里 /小時(shí)范圍時(shí)定義為 “ 交通擁堵 ” 。 失?。?jiǎn)沃行牡某鞘薪Y(jié)構(gòu) ? 城市運(yùn)行成本巨大 2023年首都圈路網(wǎng)運(yùn)行速度概況 2023年?yáng)|京 23區(qū)內(nèi)一日擁堵演變圖 2023年?yáng)|京都主要道路平均車速小于 20km/h 失?。?jiǎn)沃行牡某鞘薪Y(jié)構(gòu) ? 城市交通擁擠嚴(yán)重 ?日本國(guó)鐵 1960年調(diào)查表明 ， 當(dāng)時(shí)早高峰時(shí)段 5條國(guó)鐵線路最擁擠區(qū)間擁擠率超過(guò) 200%， 其中總武本縣 312%、東北本線 307%、 山手線 299%、 中央快線 279%、 常磐線 247%， 被稱為“ 通勤地獄 ” ?2023年主要 31個(gè)區(qū)間平均擁擠率為167%， 主要通勤 、 通學(xué)方向擁擠率居高不下 東京都市圈軌道交通主要 31個(gè)區(qū)段高峰平均擁擠率變化圖 功能分層 平均擁擠率（ %） 私鐵 都營(yíng)地下鐵 東京地下鐵 JR東日本 五、主要結(jié)論 主要結(jié)論 1. 沿軌道交通走廊布局城市、在綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)上開(kāi)發(fā)城市，形成健康發(fā)展的城市群結(jié)構(gòu)； 2. 不同的軌道交通制式和服務(wù)將會(huì)引導(dǎo)形成不同的土地開(kāi)發(fā)模式，避免連片開(kāi)發(fā)、形成生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)和綠帶，是城市群發(fā)展應(yīng)該注意的關(guān)鍵問(wèn)題之一； 3. 都市圈與城市群不同。都市圈需要滿足的是頻繁的、大需求量的通道出行需求；城市群需要滿足的是區(qū)域資源優(yōu)化配置、生產(chǎn)與生活出行較為頻繁的乘城際出行需求； 4. 由城市中的花園變成花園中的城市，是生態(tài)文明發(fā)展階段的規(guī)劃理念的進(jìn)步和發(fā)展方向； 5. 都市圈發(fā)展應(yīng)該限定在合理的規(guī)模范圍內(nèi)，迄今為止的世界都市圈發(fā)展實(shí)踐證明，把都市圈規(guī)模限定在 30公里半徑以內(nèi)是合理的選擇。 6. 應(yīng)該推進(jìn)生態(tài)城市單元建設(shè)和混合土地使用，推進(jìn) TOD模式。 歡迎問(wèn)題和討論！ 演講完畢，謝謝觀看！
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