【正文】 ） the information available to you. 第六章 船舶保賠保險 一、歷史發(fā)展 船舶保賠保險由船東保賠協會承保。 保賠協會最早出現在英國，其出現的最直接原因是船東需要對船殼保險人不愿承保的風險，包括 1/4碰撞責任、超額碰撞責任、人命傷亡賠償責任以及貨損賠償責任等，得到保險保障。 二、作用 承保船殼保險人不愿承保的諸多風險，與船殼保險人有關承保風險相互銜接，使船東得到更加完善的保障。 保賠協會可以為與船舶所有或營運有關的責任提供廣泛互保賠償，具體包括： （ 1）對于人身賠償責任，包括本船船員、旅客人身傷亡、疾病產生的責任與費用，及與本船上的外來人員，如偷渡者、難民、引水員、海關人員等有關的責任； （ 2）對于財產賠償責任，包括對貨損貨差的責任，船員、旅客行李、個人物品的損失賠償； （ 3）對于污染責任，包括船上燃油、貨油或其他物質的污染責任； （ 4）因違反海關、移民法規(guī)，或因油類泄漏、排放產生的罰款； （ 5）因船舶全損產生的對船員失業(yè)的賠償責任； （ 6）本船拖帶或被拖帶產生的責任； （ 7）因沉船、財產打撈、清除、銷毀的法律責任而產生的費用 在船舶遭遇重大海損事故或貨損索賠時，保賠協會可以為會員船東出具擔保。 保賠協會油專業(yè)處理海運索賠案件的人員，在海事案件處理的諸多方面可給予船東以幫助； 保賠協會在國際海運立法領域也發(fā)揮重要作用。如在運輸法公約制定過程中，船東保賠協會國際聯盟代表就提出相應意見。 三、保賠協會的特點 傳統意義上的保賠保險是一種互助合作性質的保險， PI club只是全體會員共用的名稱，其成員即是被保險人，也是保險人。 現代保賠協會是根據成立地法律登記注冊的經濟組織，其具有完全訴訟主體資格。在協會與會員之間存在保險合同關系，而在會員之間則不存在直接合同關系。所以說會員既是保險人也是被保險人是不準確的。 但是，會員船東在協會中具有雙重法人格，既是被保險人，又是協會會員。會員之間的“相互性”是保賠保險與商業(yè)船東責任補償保險的根本區(qū)別之一。 此種“相互性”主要表現在以下方面： （ 1）“分攤損失、共擔風險”； （ 2）“目標一致、經驗共享”； （ 3）“共抗巨災、共享財力”； （ 4）“素質相近，一視同仁” 保賠協會可以根據需要，隨時征收額外會費，以補償協會基金的不足，與一般商業(yè)保險采用的固定費率不同； 保賠協會保險通過會員船舶加入（ enter with）協會的方式實現，而商業(yè)責任補償保險采用的是簽發(fā)商業(yè)保賠保險單方式； 海上保險法有關規(guī)定，除保險費因保賠保險條款和協會章程另有規(guī)定而不同外，其他規(guī)定如最大誠信、保險利益、代位求償等均適用于船舶保賠保險。 四、保賠協會承保的風險 （一）對人的責任 承保會員船東在法律上應負的人身傷亡賠償責任。包括： 因人身傷亡直接產生的損失和費用，其中有： （ 1）船員人身傷亡和疾病。船東應對船員受雇期間發(fā)生疾病、傷害所負的賠償責任及由此引起的醫(yī)藥、住院或喪葬費等（雇主責任：最高院人身傷害賠償司法解釋第 11條 雇員在從事雇傭活動中遭受人身傷害，雇主應當承擔賠償責任。）；（ 2）對船員以外的碼頭工人、修船人員、引水員等在船上作業(yè)或港口停泊或作業(yè)過程中發(fā)生的受傷、疾病或死亡賠償責任；（ 3）旅客人身傷亡、疾病的責任； 人身傷亡引起的間接費用，如（ 1）遣返費用；（ 2）替代費用（因人身傷亡而派遣新船員代替受害人過程中產生的有關工資、交通費等） （二）對財產的責任 對個人物品、財產損壞的賠償責任 非船上財產滅失損壞的賠償責任（不包括其他條款已承保的賠償責任，包括超過船殼險觸碰責任限額的賠償責任）； 對貨物的賠償責任 除外責任（ CPI2023條款（十五） 4（ 3））： （ 1）未將貨物卸在運輸合同規(guī)定的地點，但經經理部書面同意除外； （ 2）未收取可轉讓正本提單而交付貨物； （ 3）簽發(fā)預借、倒簽提單； （ 4）知道所載貨物實際情況與申報內容不一致而簽發(fā)內容錯誤的提單； （ 5）由于入會船未到或遲到裝貨港，或未將已訂艙貨物裝上船； （ 6）會員或其他經營管理人員故意違反合同 入會船上財產的賠償責任（此種財產不是入會船一部分，也不屬于會員所擁有或租用。同樣不屬于個人財產或貨物） （三）對營運中產生的有關費用的責任 除了遣返 /替換船員費用、改變航線費用、偷渡者難民或海上遇難人員費用、因船舶全損而造成船員失業(yè)工資損失外， 船舶碰撞責任（僅以船舶保險單不予承保的為限） 由于中英兩國船舶保險條款所承保的碰撞責任范圍不同，兩國保賠保險承保的碰撞責任也不同。具體包括： （ 1）超額碰撞責任 如果船舶碰撞責任超過船舶保險單承保的碰撞責任限額（以保險金額 /船舶應有價值 /發(fā)生事故時的市場價值為限），協會負責超過部分的賠償。英國協會還承擔船殼保險人不承擔的 1/4船舶碰撞責任（如船殼保險單不保，中船保也可承保） （ 2）船殼保單碰撞責任條款的除外責任 如英國船殼險不保觸碰固定或浮動物的責任； CPI承保碰撞引起的污染、財產損失、清除殘骸、人身傷亡疾病、入會船上貨物或其他財物支付的共損分攤、救助費。 無法取得賠償的共損分攤費用； 救助人命費用以及支付救助人的特殊費用（特別補償） 各種罰款 檢疫費用 海事調查費用 損害防止和法律費用 五、除外責任 船舶險承保風險 戰(zhàn)爭風險； 核風險； 雙重保險 除非本協會董事會另作決定，本協會對于可從任何其他保險得到賠償的責任和費用不負賠償責任。 走私、偷越封鎖線、非法貿易 無紙貿易； 會員的故意或輕率行為 六、特殊保賠風險 FDD（ Freight Demurrage and Defense）保險 該保險承保會員因下列原因引起訴訟或仲裁而發(fā)生的法律費用 （ 1）因租約、提單、或其他合同而發(fā)生的有關租金、運費、虧艙費或旅客票款索賠； （ 2）共同海損等分攤索賠； （ 3）滯期費、速遣費糾紛； 但是，有關法律費用必須是其他風險所不承保的，如提單下貨損索賠及船舶碰撞引起的法律費用由 PI cover負責，而不在 FDD責任范圍。 租船人責任風險 （ 1）根據租約對船東或管理船東因船舶或其上財產受損或有關費用的賠償責任； （ 2）人身傷亡、疾病賠償責任； （ 3）運輸合同貨損貨差賠償責任或貨物處理費用； （ 4）非合同引起的其他財產損害賠償責任； （ 5）船舶碰撞損害賠償責任。 （ 6）油污損害賠償責任 等等 聯運責任（《詳論》第 371頁） 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH