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燃?xì)廨啓C特性(ppt57頁)-資料下載頁

2025-01-03 09:35本頁面
  

【正文】 b 大氣參數(shù)對 電站 單軸 燃?xì)廨啓C 最大出力和效率的影響 制造廠給出機組的最大出力和效率(或熱耗率)隨大氣參數(shù)變化的修正曲線,供用戶備查。 設(shè)計值 最大值 高海拔地區(qū)使用虛線 (1)單個變化 直接讀出 (2) 同時改變 Pe =(Pe/Pe0)p (Pe)t 修正系數(shù)的形式 ? Pe =Kp1 Kp2 Pe0 ?e =K? ?e0 a b 電站 單軸 燃?xì)廨啓C 最大出力和效率修正系數(shù)隨大氣參數(shù)的變化 電站 分軸 燃?xì)廨啓C 最大出力和效率隨大氣參數(shù)的變化 三、燃?xì)廨啓C的通用性能曲線 ? 與壓氣機、透平一樣,燃?xì)廨啓C用相似參數(shù)來繪制性能曲線。 單軸燃?xì)廨啓C 分軸燃?xì)廨啓C 燃?xì)廨啓C運行區(qū)隨大氣溫度的變化 單軸燃?xì)廨啓C 分軸燃?xì)廨啓C ta15℃ ——ta =15℃ — — ta 15℃ 大氣溫度變化時機組運行線的變化 ta15℃ ——ta =15℃ — —ta 15℃ 各種燃?xì)廨啓C通用性能曲線上的負(fù)載規(guī)律線隨大氣溫度的變化都相同。 (圖 b所示) 0aaTT??0aapp??單軸燃?xì)廨啓C 分軸燃?xì)廨啓C: 由于平衡運行帶不隨大氣溫度變化,運行帶又很窄,使大氣溫度變化后的平衡運行線變化很微小, 可視為不變 。 65 燃?xì)廨啓C的過渡工況 不平衡工況: 一般 Pe≠PL —從一個平衡工況向另一個平衡工況的過渡過程 —不穩(wěn)定工況,如起動、加載與減載、停機等 —其好壞對運輸式燃?xì)廨啓C很重要 一、燃?xì)廨啓C的起動 特點 1 需要起動機 2 起動過程大致經(jīng)過三個階段 ( 1)冷態(tài)加速 (0 n1) ( 2)熱態(tài)暖機 (n1 n2 n3) ( 3)熱態(tài)加速 (n3 n4) 要求 1 起動時間越短越好 2 起動機功率盡量小些 3 起動過程要安全穩(wěn)定 4 加熱速度盡量快慢一致 起動過程 任一轉(zhuǎn)速下,同一根軸上的透平和起動機發(fā)出的扭矩、功率,應(yīng)大于壓氣機和摩擦等消耗的扭矩、功率,機組才能加速。 0)()( ????mCnT MMMM ( ) ( )0T n C mP P P P? ? ? ?或n1點火轉(zhuǎn)速 10~15% n2自持轉(zhuǎn)速 MT=Mc n3脫扣轉(zhuǎn)速 30~60% n4空載轉(zhuǎn)速 , ( ) ( ) 0 T n C m LP P P P P? ? ? ? ?加 入 負(fù) 荷 后 加 速 條 件二、起動過程中的防喘 — 若燃料控制不好,可導(dǎo)致壓氣機進入喘振工況; — 轉(zhuǎn)速較低,多級壓氣機容易發(fā)生喘振 (首先第一級 )。 防喘方法: ( 1)在壓氣機第一級加裝可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉 通過減小葉片的安裝角來減小通流面積 ,使喘振邊界向小流量方向移動。 ( 2)在壓氣機中間級放氣 在壓氣機低壓級后安裝放氣閥;起動時打開,減少壓氣機高壓級和渦輪的流量 ,而相應(yīng)增加了低壓級流量。 *1*1 qTp*1n T加速(逐步加速過程) 減速(逐步減速過程) 可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉安裝角減小后,喘振邊界線。 燃料突然加入過多,易導(dǎo)致喘振。 燃料突然減少過多,易導(dǎo)致熄火。 平衡運行線 單軸 變速 機組 (或分軸的燃?xì)獍l(fā)生器) 單軸變速 燃?xì)廨啓C 加速和減速過程 加速快 減速快 分軸 燃?xì)廨啓C的 動力透平 加速和減速過程 演講完畢,謝謝觀看!
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