【正文】 的前提下對(duì)被保險(xiǎn)貨物發(fā)生的 偷竊或短少損失，以貨物到達(dá) 約定地點(diǎn)的海關(guān)內(nèi) 為止， 并要求被保險(xiǎn)人在約定地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)損失以后必須向保險(xiǎn)單所指定的檢驗(yàn)理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)，確定損失。被保險(xiǎn)貨物在此以后所遭受的偷竊或短少損失，保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)。3．賣方利益保險(xiǎn)條款n 該附加條款規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)賣方因被保險(xiǎn)貨物遭受承保險(xiǎn)別的責(zé)任范圍內(nèi)的損失而受到的利益損失負(fù)責(zé)賠償，但 前提是買方不向賣方支付該項(xiàng)受損貨物部分的損失賠償， 而且要求被保險(xiǎn)人在獲得保險(xiǎn)賠償以后應(yīng)將其對(duì)買方或第三者的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人。4．進(jìn)口集裝箱貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特別條款n 該特別條款規(guī)定，在被保險(xiǎn)人加保了本條款后，保險(xiǎn)人按原海上貨運(yùn)險(xiǎn)保單的責(zé)任范圍承保進(jìn)口集裝箱貨物，但 保險(xiǎn)責(zé)任至原保單載明的目的港收貨人倉(cāng)庫(kù)終止。 如果 集裝箱貨物運(yùn)抵目的港， 原箱未經(jīng)啟封而轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地的， 保險(xiǎn)責(zé)任至轉(zhuǎn)運(yùn)目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)終止。 如果 集裝箱貨物運(yùn)抵目的港或目的港集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站， 一經(jīng)啟封開箱， 全部或部分箱內(nèi)貨物仍需繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地的， 被保險(xiǎn)人或其代理人必須征得目的港保險(xiǎn)人同意，按原保險(xiǎn)條件和保額 辦理加批加費(fèi)手續(xù)后， 保險(xiǎn)責(zé)任可至轉(zhuǎn)運(yùn)單上標(biāo)明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)終止 。5．海運(yùn)進(jìn)口貨物國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)期間保險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款n 該特別條款是擴(kuò)展海上貨運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任期限的條款，對(duì)被保險(xiǎn)貨物在卸貨港轉(zhuǎn)運(yùn)期間、等待轉(zhuǎn)運(yùn)期間的保險(xiǎn)責(zé)任具體作了以下規(guī)定。n 一是對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)期間保險(xiǎn)責(zé)任延長(zhǎng)的規(guī)定。 當(dāng)海上貨運(yùn)險(xiǎn)承保的貨物運(yùn)至海運(yùn)提單載明的我國(guó)卸貨港后，如果需要轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，保險(xiǎn)人按海上貨運(yùn)險(xiǎn)的險(xiǎn)別（戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外），繼續(xù)承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)期間的保險(xiǎn)責(zé)任，直至被保險(xiǎn)貨物運(yùn) 至卸貨港 貨物轉(zhuǎn)運(yùn)單據(jù)上載明的 國(guó)內(nèi)最后目的地，以下面兩種情況中先發(fā)生的為準(zhǔn) ： 一是 經(jīng)收貨單位提貨后運(yùn)抵其倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止； 二是 從貨物進(jìn)入承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)當(dāng)日零時(shí)起算滿 30天終止。（續(xù)）n 二是對(duì)等待轉(zhuǎn)運(yùn)期間保險(xiǎn)責(zé)任延長(zhǎng)的規(guī)定。 海運(yùn)進(jìn)口貨物在卸貨港等待轉(zhuǎn)運(yùn)期間的保險(xiǎn)責(zé)任， 以貨物全部卸離船舶當(dāng)日零時(shí)起算滿 60天終止。如貨物不能在 60天內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，收貨或接貨單位可在 60天滿期前開列不能轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物清單，申請(qǐng)展延保險(xiǎn)期限。保險(xiǎn)人可根據(jù)具體情況決定是否展延和確定展延的日期。如同意展延，展延期限最長(zhǎng)不能超過 60天。在期限屆滿 120天之后，若仍要求繼續(xù)展延，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，每 30天為一期按規(guī)定加費(fèi)。n 如果 轉(zhuǎn)運(yùn)貨物在卸貨港存放滿 60天或經(jīng)展延保險(xiǎn)期限屆滿而未繼續(xù)辦理保險(xiǎn)責(zé)任展延申請(qǐng)的， 收貨或接貨單位應(yīng)即在港口進(jìn)行檢驗(yàn)。 若發(fā)現(xiàn)貨物有短缺或殘損，應(yīng)在保險(xiǎn)責(zé)任終止之日起 10天內(nèi)通知保險(xiǎn)人進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)。 保險(xiǎn)人只對(duì)在港口檢驗(yàn)確定的貨物損失負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。n 該特別條款還規(guī)定， 對(duì)所有散裝貨物， 如散裝油類、糧、糖、礦石、礦砂、廢鋼鐵、廢輪胎等，以及化肥、古巴糖、活牲畜、新鮮果菜所負(fù)的保險(xiǎn)責(zé)任， 一律按《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定在卸貨港終止，不負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)期間的保險(xiǎn)責(zé)任。第三節(jié) 海上貨運(yùn)險(xiǎn)的除外責(zé)任n 我國(guó)海上貨運(yùn)險(xiǎn)條款將保險(xiǎn)人除外不保的風(fēng)險(xiǎn)損失一一列出，它們都是一些 非偶然的、非意外的，或者是比較特殊的風(fēng)險(xiǎn)， 包括人為的道德風(fēng)險(xiǎn)、未按貿(mào)易合同履約的風(fēng)險(xiǎn)、被保險(xiǎn)貨物本身特性所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，以及市價(jià)跌落或運(yùn)輸延遲等。明確規(guī)定這些原因所造成被保險(xiǎn)貨物的損失或費(fèi)用不負(fù)責(zé)任， 旨在劃清 保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人、承運(yùn)人、發(fā)貨人、托運(yùn)人等在貨物發(fā)生損失時(shí)各自應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任范圍， 使 保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物確是因遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失按保險(xiǎn)合同規(guī)定履行賠償義務(wù)， 也促使 貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人和有關(guān)諸方各盡其職。因此，海上貨運(yùn)險(xiǎn)除外責(zé)任的列明比起其他險(xiǎn)種來(lái)，其作用更加明顯。n 我國(guó)海上貨運(yùn)險(xiǎn)的三種基本險(xiǎn)別，不論是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)還是一切險(xiǎn)，都規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)下列原因所造成的貨物損失不負(fù)責(zé)賠償。一是故意或過失行為的除外規(guī)定n 這是指 “被保險(xiǎn)人的故意行為或過失行為所造成的損失 ”。n 在法律上， 故意行為 是指明知自己的行為會(huì)發(fā)生損害的結(jié)果，還放任或希望這種結(jié)果發(fā)生的各種行為； 過失行為 則是指應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生損害結(jié)果，卻因?yàn)槭韬龃笠舛鴽]有預(yù)見，或者已經(jīng)預(yù)見但輕信能夠避免，以致發(fā)生這種損害結(jié)果。 在海上貨運(yùn)險(xiǎn)的實(shí)踐中，被保險(xiǎn)人的故意行為或過失行為具體體現(xiàn)為： 人未能及時(shí)提貨而造成被保險(xiǎn)貨物損壞或損失擴(kuò)大； 2.被保險(xiǎn)人租用不適航船舶或是租用資信不良的承運(yùn)人的船舶導(dǎo)致被保險(xiǎn)貨物損壞或是在貨損后無(wú)法向承運(yùn)人追償； ； 4.被保險(xiǎn)人參與海運(yùn)欺詐或者對(duì)海運(yùn)欺詐知情卻未及時(shí)采取措施以避免或減少損失等。 二是發(fā)貨人責(zé)任的除外規(guī)定n 這是指 “屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失 ”。發(fā)貨人的責(zé)任，即發(fā)貨人的故意行為或過失行為。 具體表現(xiàn)為： 1.發(fā)貨人租用不適航船舶或是租用資信不良的承運(yùn)人的船舶導(dǎo)致被保險(xiǎn)貨物損壞或是在貨損后無(wú)法向承運(yùn)人追償； 、申報(bào)不實(shí)、包裝不善、標(biāo)志不清、貨物原裝短少、原裝短量，以及發(fā)貨人未履行售貨合同的有關(guān)規(guī)定而引起的貨損； 箱運(yùn)輸?shù)臈l件下，整箱發(fā)運(yùn)的集裝箱按 CY／ CY運(yùn)輸方式（即整裝整交，由發(fā)貨人自行裝箱自行封箱，箱內(nèi)裝什么貨物、件數(shù)多少，承運(yùn)人概不負(fù)責(zé)），由發(fā)貨人裝箱所引起的短裝、配載不當(dāng)、錯(cuò)裝及所選用的集裝箱不適貨所造成的損失； 提單； 及時(shí)采取措施以避免或減少損失等。三是貨物原已存在品質(zhì)不良的除外規(guī)定n 這是指 “在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 ”。n 品質(zhì)不良， 是指貨物的質(zhì)量原來(lái)就不佳； 數(shù)量短差， 則是指貨物的數(shù)量原來(lái)就短少或短量。對(duì)被保險(xiǎn)貨物在承保之前即已存在的這些損失，保險(xiǎn)人理所當(dāng)然地不予負(fù)責(zé)。 四是貨物的自然損耗或本質(zhì)缺陷的除外規(guī)定n 這是指 “被保險(xiǎn)貨物的自然損耗。本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用 ”。n 自然損耗， 是指由于貨物自身特性而非災(zāi)害事故造成的必然的、正常的減少或損毀，如糧谷、豆類含水量蒸發(fā)而導(dǎo)致的自然短重，油脂類貨物在油艙、油管四壁沾留一層油而造成的短量損失等。 本質(zhì)缺陷， 是指貨物本身固有的缺陷，如玻璃、陶瓷制品原來(lái)就有的裂痕，也指貨物發(fā)運(yùn)前已經(jīng)存在的質(zhì)量上的假疵，如有些糧谷類貨物在裝船前已有蟲卵，遇到適當(dāng)溫度而孵化，導(dǎo)致貨物被蟲蛀受損。 貨物特性， 是指在沒有外來(lái)原因或意外事故的情況下，在運(yùn)輸過程中，貨物自身性能變化引起的損壞，如水果腐爛，面粉發(fā)熱、發(fā)霉，砂糖發(fā)潮結(jié)塊，煤炭自燃、氧化發(fā)白等。 市價(jià)跌落， 是指保險(xiǎn)人無(wú)法控制的一種商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人是不會(huì)同意被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)移給自己的。 運(yùn)輸延遲， 是指由于運(yùn)輸過程中的各種原因致使貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付。 即使運(yùn)輸延遲是由于承保風(fēng)險(xiǎn)所引起，保險(xiǎn)人對(duì)因運(yùn)輸延遲導(dǎo)致的貨損也不負(fù)責(zé)任。五是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)承保和不保責(zé)任的除外規(guī)定n 這是指 “海洋貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任 ”。n 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)和罷工風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)來(lái)承保，海上貨運(yùn)險(xiǎn)自然除外不保。有些戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)和罷工風(fēng)險(xiǎn)連戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)也將它們列為除外責(zé)任，那么海上貨運(yùn)險(xiǎn)更不會(huì)去承保。 第四節(jié) 海上貨運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任起迄n 一、正常運(yùn)輸情況下的責(zé)任起訖n 二、非正常運(yùn)輸情況下的責(zé)任起訖思考題n 1．海洋貨物運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？目前國(guó)際上普遍采用哪兩種海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式？n 2．什么叫班輪運(yùn)輸？它有哪些特點(diǎn)？班輪條件包括哪三個(gè)方面的含義？說(shuō)出班輪運(yùn)費(fèi)主要的幾種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。n 3．什么叫租船運(yùn)輸？它有哪些特點(diǎn)？在國(guó)際租船市場(chǎng)上主要有哪幾種租船方式？n 4．分別解釋程租船和期租船的含義。何謂光船和光船租船？光船租船是一種什么性質(zhì)的租賃？光船租船人在航運(yùn)過程中具有怎樣的法律身份？n 5．按照用途不同，海洋貨運(yùn)船舶可分為哪幾類？n 6．解釋船舶重量噸位和容積噸位的含義，并說(shuō)出它們各自具體分類的名稱。什么叫船舶的載重線？n 7．什么叫船級(jí)？入級(jí)檢驗(yàn)的含義是什么？船級(jí)證書是一種什么樣的船舶證書？n 8．何謂航線？分別說(shuō)出其按船舶經(jīng)營(yíng)方式和按航程遠(yuǎn)近的分類。了解世界主要的海運(yùn)航線、國(guó)際通航運(yùn)河和具有國(guó)際航運(yùn)價(jià)值的海峽。n 9．何謂商港？對(duì)其如何分類？談?wù)勎覈?guó)洋山深水港區(qū)的建設(shè)及其開港的意義。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI