【正文】 四 、 1982年倫敦協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款 、 罷工險條款和惡意損害險條款 (一 )《 倫敦協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款 》 1． 承保風(fēng)險 (1)風(fēng)險條款 。 戰(zhàn)爭 、 內(nèi)戰(zhàn) 、 革命 、 叛亂 ， 或由此引起的內(nèi)戰(zhàn) ， 或由交戰(zhàn)力量引起的敵對行為所造成的損失 由于上述第 (1)款引起的捕獲 、 扣押 、 拘留 、 禁制及其后果或這方面的企圖所造成的損失 遺棄的水雷 、 魚雷 、 炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器所造成的損失 (2)共同海損條款 。 該條款僅承保由承保風(fēng)險引起的共同海損及救助費用 ， 而協(xié)會貨物 (A)險條款對于除外責(zé)任以外的風(fēng)險引起的共同海損及救助費用都予以負(fù)責(zé) 。 。 (1)一般除外責(zé)任條款 。 該條款前 6款與協(xié)會貨物 (A)險條款的一般除外責(zé)任前 6款相同 。 第 7款 “ 受阻條款 ” 。這一條款表達(dá)了保險人不愿意承保貨物本身未受損 ， 但因航程受阻或航海上的損失導(dǎo)致保險貨物推定全損的風(fēng)險 。 第 8款規(guī)定將核戰(zhàn)爭武器的敵對性使用除外 。 (2)不適航和不適貨除外責(zé)任條款 。 本條款與協(xié)會貨物保險條款內(nèi)容完全相同； 。 (1)運輸條款 。 該條款的具體規(guī)定如下： 第 1， 按 “ 水面危險 ” 負(fù)責(zé) 。 在一般情況下 ， 保險責(zé)任從貨物裝上起運港的海輪開始 ， 到卸離目的港海輪至岸上為止 ， 或者自海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算滿 15天為止 。 第 2,在中途港轉(zhuǎn)船 ,不論貨物是否在當(dāng)?shù)匦遁d ， 保險責(zé)任以海輪抵達(dá)該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿 15天為止 。 第 3,在遭遇浮在水面或沉在水下的遺棄水雷 、 魚雷所造成的危險時 ,責(zé)任可延長到貨物裝上駁船運往海輪或從海輪卸到駁船上為止 ,但最長不超過從海輪卸下后 60天 。 (2)航程改變條款 。 該條款規(guī)定 ， 保險責(zé)任開始后 ， 被保險人如果改變了目的地 ， 只要及時通知保險人并另行商定保險條件和保險費率 ， 保險人可以繼續(xù)負(fù)責(zé) 。 (3)首要條款 。 該條款強調(diào)第 3條的第 8款和第 5條的規(guī)定具有最高適用效力 。 (二 )協(xié)會貨物罷工險條款 。 (1)罷工者 、 被迫停工工人或參與工潮 、 暴動或民變造成的損失； (2)恐怖分子或出于政治目的采取行動造成的損失 。 。 除外責(zé)任與戰(zhàn)爭險基本一樣 ， 只是在一般除外責(zé)任中增加了以下兩條規(guī)定： (1) 罷工 、 停工 、 工潮 、 暴動域民眾騷亂造成勞動力缺乏 、 短少和扣押所引起的損失或費用； (2) 戰(zhàn)爭 、 內(nèi)戰(zhàn) 、 革命 、 叛亂或由此造成的內(nèi)亂 ， 或由交戰(zhàn)力量引起的敵對行為所造成的損失 。 即只承保貨物本身損失 ， 不保其運輸與航程的完成 。 ， 而與戰(zhàn)爭險的規(guī)定不同 。 貨物的戰(zhàn)爭險與罷工險是分開承保的 ，因此 ， 罷工險不承保戰(zhàn)爭險的風(fēng)險 。 (三 )惡意損害險條款 該條款是用于（ B）險和 (C)險的附加條款。 被保險人可在加付保險費的前提下，附加投保此保險。 由于 (A)險的保險責(zé)任已包括對被保險人以外的其他人的故意不法行為所造成的損失或費用是負(fù)責(zé)的，所以沒有必要再加保惡意損害險。 第四節(jié) 中、英海上運輸貨物保險條款的比較 一 、 我國海上運輸貨物平安險條款與倫敦協(xié)會貨物 (C)險條款在保險責(zé)任范圍上的比較 我國平安險： 對自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失 。 (Yes) 用駁船運往或運離海輪的每一駁船裝的貨物 ， 視作一個整批處理 。 (Yes) 在裝卸或轉(zhuǎn)運時 ， 由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失 。 (Yes) 對意外事故造成貨物的全部或部分損失可以負(fù)責(zé) 。 (Yes) 對自然災(zāi)害造成貨物的部分損失則不負(fù)責(zé) (No) 陸上風(fēng)險即陸上運輸工具傾覆或出軌不負(fù)責(zé)任 。 (No) 協(xié)會貨物 (C)險條款 意外事故造成貨物的滅失 、 損壞 ， 無論是全部損失還是部分損失 。 （ Yes) 貨物在避難港卸貨所致的貨物的滅失或損壞 。 （ Yes） 負(fù)責(zé)陸上風(fēng)險所造成門貨物損失 。 （ Yes） 對自然災(zāi)害造成的全部損失不予負(fù)責(zé) 。 （ No） 對自然災(zāi)害造成的任何損失都不予負(fù)責(zé) 。 （ No） 結(jié)論 ： 從整體上看 ， 我國平安險的保險責(zé)任范圍要比倫敦協(xié)會貨物 (C)險的責(zé)任范圍大 二 、 我國海上運輸貨物水漬險條款與倫敦協(xié)會貨物 (B)險條款在保險責(zé)任范圍上的比較 我國水漬險條款 ： 對因海水造成的貨物水漬損失負(fù)責(zé)賠償 （ Yes） 在裝卸時落海或跌落時造成全部損失或部分損失 （ Yes） 對淡水水損不予以承保 。 （ No） 對浪擊落海的貨物損失不予負(fù)責(zé) （ No） 協(xié)會貨物 (B)險條款： 海水 、 河水 、 湖水進(jìn)入船舶 、 駁船 、 集裝箱等造成貨物水漬損失 。 （ Yes） 對于浪擊落海造成的整件貨物全損 。 （ Yes） 結(jié)論 ： 倫敦協(xié)會 (B)險的保險責(zé)任略大于我國的水漬險 。 三 、 我國海上運輸貨物一切險條款與倫敦協(xié)會貨物 (A)險條款的比較 基本相同 ， (A)險條款更為具體 ， 更加全面 。 (A)險條款還規(guī)定：包裝不充分或不適當(dāng)而造成的貨物損失為除外責(zé)任 船舶所有人 、 經(jīng)理人 、 租船人或經(jīng)營人破產(chǎn)或不履行債務(wù)所造成的損失為除外責(zé)任 。 將船舶適航 、 適貨的默示保證改為明示保證 。 四 、 我國貨物保險條款與倫敦協(xié)會貨物保險新條款在其他內(nèi)容上的比較： 我國海上貨物運輸保險條款在 “ 責(zé)任起訖 ” 款項中對保險期限作了一些規(guī)定；倫敦協(xié)會貨物保險新條款在運輸；航程終止以及航程變更等條款上作了相應(yīng)規(guī)定 。 但是前者對于航程變更的規(guī)定在內(nèi)容上安排比較合理 ， 后者則對保險期間的開始和終止規(guī)定得比較具體 。 案例 ? 某貿(mào)易公司與保險公司在 5月 21日訂立”海運進(jìn)口貨物運輸預(yù)約保險協(xié)議“，承保險別為平安險，并特別約定如因特殊原因漏報的貨物發(fā)生損失，保險人也按上述規(guī)定在補繳保費后予以賠償。 ? 第二年的 2月 8日，該貿(mào)易公司進(jìn)口鋼材， 4月 20號到貨， 22日發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重銹蝕，部分因空氣致銹，部分因海水致銹。當(dāng)天將投保單傳真給保險公司，并要求注明保險日期提前到 3月 12日，承保風(fēng)險為一切險。被告接受并出具了保險單。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT