【正文】 定目的地)”；DDPLDeliVered Duty Paid(named place ofde5t：nation)]，意思是“完稅后交貨(指定目的地)”。 在D組貿(mào)易術(shù)語中，賣方的責(zé)任是：(1)將貨物運至約定的地點或目的地交貨；(2)承擔(dān)貨物運至目的地以前的全部風(fēng)險和費用；(3)在DEQ和DDP術(shù)語中，賣方不但自費辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，還要辦理貨物進(jìn)口的結(jié)關(guān)手續(xù)并繳納進(jìn)口關(guān)稅及其他稅費。買方的責(zé)任是：(1)承擔(dān)貨物在目的地交付后的一切風(fēng)險和費用；(2)在DAF、DES和DDU貿(mào)易術(shù)語中，自費辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 在D組中，DAF用于任何方式的運輸，但主要是公路和鐵路運輸；DES和DEQ主要用于海運和內(nèi)河航運；D2)u和DDP可用于各種運輸方式。 值得注意的是，與E組的EXW術(shù)語中賣方承擔(dān)最小責(zé)任相反，在DDP術(shù)語中，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大。當(dāng)賣方不能直接或間接取得進(jìn)口許可證時，則不應(yīng)采用DEQ和DDP術(shù)語。在DAF邊境交貨術(shù)語中，邊境的概念可作兩種解釋，既可指出口國邊境，也可指進(jìn)口國邊境，因此，在使用該術(shù)語時，準(zhǔn)確地寫明所指邊境是十分重要的。按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語還可以分為實際交貨與象征性交貨兩大類。上面提到的EXW和FAS及D組術(shù)語屬于實際交貨，其特點是，賣方必須在指定地點將貨物實際交給買方，才算履行了交貨義務(wù)，由此得到付款。在實際交貨中，貨物連同單據(jù)和風(fēng)險同時轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在實際交付前發(fā)生滅失或受損，賣方要承擔(dān)末履行交貨義務(wù)的責(zé)任。F組中的FOB、FCA和C組各術(shù)語稱為象征性交貨。其特點是，賣方以提交代表所有權(quán)的提單或其他裝運單據(jù)代替向買方實際交付貨物。在這種交貨方式下，貨物與單據(jù)是相分離的，賣方提交了單據(jù)即履行了交貨義務(wù)，由此得到付款，即使貨物在運輸途中滅失或受損，買方也不能拒絕付款贖單。三、《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》主要介紹了FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方主要的權(quán)利和義務(wù)，以及與之相關(guān)的FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方的基本權(quán)利義務(wù)。(一)FOB術(shù)語FOB術(shù)語是海上運輸最早出現(xiàn)的國際貿(mào)易術(shù)語，也是目前國際上普遍應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語之一。在使用FOB術(shù)語時，應(yīng)注意這樣兩個問題：1．通知問題。2．各國對FOB貿(mào)易術(shù)語的不同解釋。(二)CIF術(shù)語CIF術(shù)語是國際貿(mào)易中最通用的術(shù)語。在使用CIF術(shù)語時，應(yīng)注意如下幾個問題：1．在CIF術(shù)語中，替買方投保并支付保險費是賣方的一項義務(wù)，但是，賣方只負(fù)責(zé)投保海上運輸?shù)淖畹碗U別，在投保范圍中也不包括某些特別險種。買方如要投保其他險別或特種險，應(yīng)在合同中說明并自負(fù)該項加保費用。2．縮略語后的港口名稱是目的港名稱，指明運輸費和保險費的計算是從裝運港至目的港全程的運輸費和保險費，而不是指賣方的交貨地點。與FOB一樣，在CIF術(shù)語中，賣方的交貨義務(wù)是在裝運港將貨物交到船上時完成的。(三)CFR術(shù)語C職術(shù)語與CV術(shù)語的不同之處僅在于價格構(gòu)成。在按CFR術(shù)語成交時，價格構(gòu)成中不包括保險費，也就是說，買方要自行投保，并支付保險費用。其余關(guān)于交貨地點、買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險及費用的劃分等都與CIF術(shù)語相同。在使用CFR術(shù)語時，應(yīng)當(dāng)注意裝船通知問題。在CFR合同中，買方要自行投保，因此，和FOB合同的情況一樣，賣方要給買方貨物裝船的充分通知；否則，由此造成買方漏保貨運險引起的損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。上述三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于：(1)交貨地點，都是在裝運港口；(2)適合海上運輸或內(nèi)河航運；(3)風(fēng)險劃分，都是以裝運港的船舷作為界線；(4)交貨性質(zhì)，屬象征性交貨，即賣方提交了代表貨物所有權(quán)的憑證就等于履行了交貨義務(wù)，也就可以要求買方或其銀行付款。其區(qū)別在于，由于三者的價格構(gòu)成不同而產(chǎn)生的相關(guān)責(zé)任與其他附屬費用不同。使用這三種貿(mào)易術(shù)語應(yīng)當(dāng)注意的問題是：1．縮略語后面的港口名稱2．裝船費和卸船費3．我國對FOB和CIF的稱謂小結(jié)[10分鐘] 一、課堂主要內(nèi)容回顧 二、提示下次上課內(nèi)容及預(yù)習(xí)要求三、布置課外作業(yè)選擇題：委內(nèi)瑞拉公司向香港公司簽訂石油出口合同一批，價格條款為CIF巴拿馬，合同訂有不可抗力條款。合同訂立后因國際上油價受石油輸出國組織原油集體減產(chǎn)的影響大幅上揚，委內(nèi)瑞拉公司于是要求提高油價，并稱如協(xié)商不成將依據(jù)合同中的不可抗力條款解除合同。此時，下列那種選擇是正確的？（ BD ）A．油價上漲構(gòu)成合同基礎(chǔ)的變更，賣方有權(quán)要求重新定價B．油價上漲只是普通的商業(yè)風(fēng)險，應(yīng)由合同各方自己承擔(dān)C．國際石油價格上漲構(gòu)成不可抗力D．如委內(nèi)瑞拉公司拒絕交貨，香港公司可終止履行合同，從他方購進(jìn)替代石油并由委內(nèi)瑞拉公司支付差價。 案例分析：英國A公司從中國B公司進(jìn)口一批凍火雞供應(yīng)圣誕節(jié)市場。合同規(guī)定中國B公司應(yīng)當(dāng)在9月底以前裝船。但是中國B公司違反合同，推遲至10月7日才裝船，因此A公司拒收貨物，并主張撤銷合同。同樣是A公司從中國C公司進(jìn)口一批普通凍肉雞，合同規(guī)定賣方應(yīng)在9月底以前裝船。但是賣方推遲到10月才裝船。貨到英國后，A公司同樣拒絕收貨并主張撤銷合同，雙方發(fā)生爭議。事后查明，英國肉雞市場價格在11月份保持平穩(wěn)，無大變化。問：⑴A公司能否拒收B公司貨物并主張撤銷合同? ⑵A公司能否拒收C公司貨物并主張撤銷合同？[答案]本案的兩個賣方即B公司和C公司都沒有按合同規(guī)定的時間裝船，這是一種違反合同的行為。但A公司是否因此有權(quán)拒收貨物并主張撤銷合同，應(yīng)視B公司和C公司違約的性質(zhì)和因此對A公司造成的損害程度而定?！堵?lián)合國國際貨物買賣合同公約》第49條規(guī)定，當(dāng)賣方違約時，買方在下述情況下可宣布撤銷合同：①賣方不履行其在合同中或公約中規(guī)定的任何義務(wù)，已構(gòu)成根本違反合同。②如果發(fā)生不交貨的情況，賣方在買方規(guī)定的合理額外時間內(nèi)仍不交貨，或賣方聲明他將不在買方規(guī)定的合理的額外時間內(nèi)交貨。所謂根本違約，根據(jù)公約規(guī)定，是指“如果一方違反合同，結(jié)果使另一方蒙受損失，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的利益……”可見，公約是從違約的性質(zhì)及其造成的損害程度來確定受損害義方的救濟(jì)措施的。⑴B公司交貨的時間雖然只比合同規(guī)定的晚了7天，但卻使這批火雞趕不上節(jié)日市場供應(yīng)，將給買方帶來嚴(yán)重后果，使買方訂立合同時所期待的利益全部喪失。 因此，B公司的違約構(gòu)成了根本違約，A公司有權(quán)拒收貨物并要求撤銷合同。⑵C公司供應(yīng)的是普通凍肉雞，這是常年供應(yīng)的商品，不含有供應(yīng)圣誕節(jié)的火雞含有的節(jié)日消費因素。 C公司雖然也延遲交貨，但因此而造成的買方的損失較之B公司的違約所造成的損失要輕微很多。事后的調(diào)查證明，英國肉雞市場的價格在11三月中并無大的變化，也就是說，C公司的違約尚不構(gòu)成根本違約，因此，對于C公司的違約行為，A公司只能要求損害賠償，卻不能拒收貨物。[小結(jié)]根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》，只有當(dāng)賣方構(gòu)成根本違約時，買方才有權(quán)拒收貨物并要求撤銷合同；未構(gòu)成根本違約，合同不能撤銷，買方不能拒收貨物，只能要求損害賠償。 我國某紡織品公司與日本株式會社簽訂了一份服裝買賣合同，條件為大阪，約定分三期交貨。公司交付第一批貨物后，日方根據(jù)銷售情況建議中方對式樣進(jìn)行修改，并指定中方使用日方在日本注冊的商標(biāo)。中方據(jù)此制作加工第二批貨物，日方見銷售情況仍不見好轉(zhuǎn)，遂要求中方第三批貨物目的地為韓國漢城。在中方第三批貨物運抵漢城時，韓國某公司以服裝的商標(biāo)與自己的商標(biāo)相似為由申請海關(guān)扣押。中方向日方緊急通知上述情況，日方以貨物的風(fēng)險尚未發(fā)生轉(zhuǎn)移為由拒付全部貨款。問：⑴對于案中的分期交貨合同，付款是否能夠分期進(jìn)行？⑵對于韓方的扣押行為，中方是否承擔(dān)責(zé)任？⑶日方以風(fēng)險尚未發(fā)生轉(zhuǎn)移為由拒付貨款，是否成立？[答案]⑴能夠分開。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》第73 條，分批交貨之間是可分割的，付款顯然可以分開，各批買賣視為獨立的交易，互不影響。⑵不應(yīng)該。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第42條，日方根據(jù)銷售情況建議中方對式樣進(jìn)行修改，并指定中方使用日方在日本注冊的商標(biāo)。中方據(jù)此制作加工第二批貨物，日方見銷售情況仍不見好轉(zhuǎn)，遂要求中方第三批貨物目的地為韓國漢城。所以中方不應(yīng)該負(fù)責(zé)。⑶不成立。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第67條，69條，中方有義務(wù)把貨物運到漢成，但是由于日方的原因，使得貨物在漢成被扣，中方的義務(wù)已經(jīng)完成，風(fēng)險自然轉(zhuǎn)移到日方。日方應(yīng)該履行他的付款義務(wù)。第 21 頁 共 21 頁