【正文】 池控制系統(tǒng)產(chǎn)生的各種信號進行綜合處理。例如：接收到來自加速踏板的加速信號，首先判斷電池的荷電量，如果足夠，就發(fā)出信號給電機控制器，使電機產(chǎn)生加速轉(zhuǎn)矩。DC/DC直流變換器利用它可以把車載高壓電變成低壓電，以滿足車載其它用電器的需要。愛尚高速 純電動汽車 的介紹? 在 海馬王子 中速純電動車的基礎(chǔ)上，做出以下變動：? 更換 基礎(chǔ)車型 以愛尚為基礎(chǔ)車? 更換 動力總成 電機 及逆變 器? 匹配冷卻系統(tǒng) 水泵、散熱器及管路? 通過 提高產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo) ， 以達(dá)到增加產(chǎn)品品種的目標(biāo)。高速車技術(shù)指標(biāo)動力與驅(qū)動力平衡圖冷卻系統(tǒng)數(shù)模成果已經(jīng)有五臺成型的試驗樣車正在進行性能測試M3換電式 純電動汽車 的介紹M3底盤換電電動車? 鄭政【 2023】 8號文件《鄭州市人民政府關(guān)于印發(fā)鄭州市新能源汽車示范帶動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（ 20232023年）的通知》：到 2023年市區(qū)新增純電動出租車 300輛，力爭全市純電動出租車示范運營車輛達(dá)到 750輛以上。力爭到 2023年，公務(wù)用車當(dāng)年新增的車輛，50%以上購買使用市產(chǎn)純電動汽車。? 鄭州市委書記吳天君指示：鄭州純電動出租車要求全部采用電池快換的形式。 ? 景董指示：開展純電動汽車換電模式的開發(fā)。? 根據(jù)以上情況，電動汽車事業(yè)部對目前公司已經(jīng)量產(chǎn)的 M3和在研的M6車型進行電動化的開發(fā)研究。? 2023年 9月 13日，技術(shù)研發(fā)部部長姬園宣布 M3底盤換電電動車項目開始。設(shè)計原則：底盤換電；電池能量不小于 ，系統(tǒng)總重控制在 300Kg以內(nèi)；地板總成可以重新設(shè)計，側(cè)圍總成保持不變；離地間隙基本不變，滿載應(yīng)大于 110mm；考慮到電動平臺的通用化，在目前愛尚電動汽車的新能源部件外形尺寸和結(jié)構(gòu)不變的前提下，提升相應(yīng)的性能指標(biāo)。M3電動汽車M3基礎(chǔ)車型 地板 不做改變，只在車身縱梁和橫梁上增加電池箱 固定 裝置，但電池包能量小于 ，滿載最小離地間隙為電池箱處 101mm?？鞊Q電池包固定機構(gòu)快換電池包車身縱梁和橫梁上增加固定電池箱裝置紅色區(qū)域為電池包有效容積M3電動汽車優(yōu)點：原 M3車型地板縱梁在地板下表面，為下凸式，下表面平整，適合做快換電池包的固定機構(gòu)。滿載最小離地間隙為 131mm。M3電動汽車缺點：地板縱梁間距前小后大，影響電池包的有效容積。M3換電車型底盤改變方案螺旋彈簧剛度、減振器的阻尼需調(diào)整擺臂需重新設(shè)計開發(fā)螺旋彈簧剛度需調(diào)整后減振器阻尼需調(diào)整后軸料厚需增厚后輪轂軸承剛性需調(diào)整前輪轂軸承剛性需調(diào)整前后制動器輪缸缸徑可能需要調(diào)整 1： 三菱 ‘iMiEV’三菱 ‘iMiEV’? 馬達(dá)的最大輸出功率為 47kW，最大扭矩為180N?m,基速 2500rpm。 ? GS制造的鋰離子充電電池， 50Ah， （*4） x22個模塊，總電壓 325V；總能量16kWh? 一次充電，按照 1015工況循環(huán)可行駛約160km；最高車速 130kM。 ? 單相 200VAC充電 7小時， 100VAC約 14小時 ,專用急速充電 30分達(dá) 80%（三相 200伏電源）? 計劃將于 2023年上市，先特定大用戶。 202313年一般客戶價格 200萬日元。目標(biāo) 150萬日元。? 2023年 2月已定向東京電力 10臺、九州電力10臺及中國電力進行試運行并收集相關(guān)數(shù)據(jù)。一、三菱 iMiEV電動車一、三菱 iMiEV電動車外形尺寸：性能參數(shù)：整車重量： 970KG動力系統(tǒng)在改成電動車以后，原車體結(jié)構(gòu)僅僅做了少部分的調(diào)校與改動。未來iMiEV在一些零件上，例如電池系統(tǒng)、馬達(dá)以及控制系統(tǒng)單元等等，還會有所改進，以符合商業(yè)化量產(chǎn)的需求。驅(qū)動電機電機的功率輸出與 600CC渦輪增壓的汽油車一樣，可以提供 47kW的最大功率。但由于使用的是電動機，最大扭矩方面，iMiEV則有著明顯的優(yōu)勢—— 從起步開始便可以提供峰值 180Nm的扭矩，2300rpm之后，扭矩輸出開始出現(xiàn)下降趨勢，但在6000rpm之前一直高于同功率的汽油發(fā)動機。實際的行駛效果就是， iMiEV的 0～ 80km/h加速時間比 iTurbo還要快 外觀 可愛的造型將四輪四角的特點充分發(fā) 揮? 與汽油車型 i相同， iMiEV最大的特點就是四輪四角的長軸距設(shè)計。 iMiEV的車身長度不足 ，軸距卻達(dá)到，四個車輪被布置在了車身的四個角上。這樣設(shè)計最大的優(yōu)勢就在于能讓iMiEV的車內(nèi)空間達(dá)到最大化 —— 不僅有足夠的乘坐空間；更可以使 iMiEV動力系統(tǒng)的布置方式接近于汽油車型后置的形式。大幅度的前擋風(fēng)玻璃與前燈、保險杠融為一體 車身的左右兩側(cè)，分別有明確的標(biāo)識指出了兩種不同充電接口內(nèi)部 空間寬敞 /配置實用短距離代步工具的定位使得 iMiEV的內(nèi)飾設(shè)計十分簡潔iMiEV車內(nèi)乘坐四人是綽綽有余的自動空調(diào)、多處儲物空間都是方便實用的配置 唯一能從車內(nèi)觀察出 iMiEV是一輛電動車的地方就要算是儀表盤了換擋手柄后備箱ｉＭｉＥＶ 市場狀態(tài)報道說，ｉＭｉＥＶ將于 2023年７月在日本面市。此前，三菱公司宣布，由于市場對ｉＭｉＥＶ需求旺盛，公司計劃將這款車2023財年的產(chǎn)量從原來的４０００輛提高到５０００輛，這款車首批2023輛的訂單已全部完成。 根據(jù)日本政府的鼓勵購買措施，一輛售價為 $45,660美元的 iMiEV將以 $31,300左右的價格被推薦給社會大眾。雖然比起之前所猜測的 $27,000美元的價格來說要高出不少，但是該車的市場前景還是相當(dāng)明朗的。 三菱 iMiEV部件結(jié)構(gòu)布置原型車 三菱 i原車型 三菱 I內(nèi)飾結(jié)構(gòu)原型車 三菱 I車身結(jié)構(gòu)后地板結(jié)構(gòu)基本為平面前地板安裝座椅位置鼓起原型車 三菱 I車身結(jié)構(gòu)電動車 iMiEV電池結(jié)構(gòu)電池組電動車 iMiEV電池結(jié)構(gòu)電動車 iMiEV電池結(jié)構(gòu)電動車 iMiEV電池結(jié)構(gòu)動力電池從實際的使用需求看，電動車的電池必須具有較大的能量密度，iMiEV采用的是高能量密度鋰離子電池。單體容量 50Ah， 。由 4個單體電池串聯(lián)組成一個 。由 22個模塊構(gòu)成一個 325伏的電池組。續(xù)航里程方面，根據(jù)工況循環(huán)的測試結(jié)果， iMiEV已經(jīng)可以完成連續(xù) 160公里的行駛。以短距離代步的研發(fā)目標(biāo)來看，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是十分出色 iMiEV采用的是高能量密度鋰離子電池充電方式以電池作為驅(qū)動力的 iMiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計不同充電插座，位于車身右側(cè)家用充電插座，通過延長線連接家用雙孔插座充電，以 iMiEV目前搭載的電池組設(shè)定，家用 100V插座充電時間需 14小時，若為 200V插座充電時間則縮短至 7小時，即可將電池電量充滿。左側(cè)的快速充電插頭，連接 200V50kw電源后，可大幅將充電時間壓縮，僅 30分即可擁有 80%的電能。充電方式以電池作為驅(qū)動力的 iMiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計不同充電插座。位于車身右側(cè)家用充電插座，通過延長線連接家用雙孔插座充電，以 iMiEV目前搭載的電池組設(shè)定，家用 100V插座充電時間需 14小時，若為 200V插座充電時間則縮短至 7小時，即可將電池電量充滿。左側(cè)的快速充電插頭，連接200V50kw電源后，可大幅將充電時間壓縮，僅 30分即可擁有 80%的電能。 2: “LEAF”培訓(xùn)結(jié)束敬請各位指正演講完畢，謝謝觀看！