【正文】 保護(hù)用品 （ 3）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，糾正作業(yè)人員違章違紀(jì)行為。 （ 4）做好安全預(yù)想，認(rèn)真開(kāi)展 “ 班前安全講話 ” 等安全活動(dòng)。 四 、 安全風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 92 93 案例一 ：某地鐵施工單位“ ”車輛傷害事故 2023年 4月 25日 ，軌道車 司機(jī) 王某、 調(diào)車員 陳某， 擔(dān)當(dāng) 工程列車 GC1次作業(yè)， 由某站 軌排基地下料口 至某站 左線澆注水溝運(yùn)輸混凝土任務(wù)。 13點(diǎn) 10分，由軌排 基地下料口裝滿混凝土后， 推進(jìn)運(yùn)行 前往澆筑地點(diǎn)。 13點(diǎn) 47分，運(yùn)行至某站 — 某站間 左線DK19+000附近 ，調(diào)車員發(fā)現(xiàn)推進(jìn)運(yùn)行前向線路道 心有人，立即顯示停車信號(hào)，司機(jī)鳴笛并采取緊急停車措施 ，由于距離較短 ,導(dǎo)致 該人員被最前端平板車撞上，經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)日 16點(diǎn) 10分 死亡,構(gòu)成 一般安全生產(chǎn)事故。 五 、 事故案例分析 94 事故原因： 地鐵隧道內(nèi)照明不足，調(diào)車員 陳某瞭望 不徹底，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上的人員。 項(xiàng)目 部在外協(xié)勞務(wù)人員施工作業(yè)時(shí) ,違反某地鐵公司《機(jī)電安裝及裝修階段新線建設(shè)期軌行區(qū)作業(yè)管理辦法》 第三章第九條第 3款第 2項(xiàng)規(guī)定，未安排安全主管帶班。違反第三章第十一條第 2條第 7項(xiàng)規(guī)定，未在施工區(qū)域兩端進(jìn)行安全防護(hù)。違反第五章第十七條第 3款第 4項(xiàng)第 3小條規(guī)定，未穿著熒光服。違反第六章第十九條第 11款規(guī)定，在無(wú)防護(hù)情況下在鋼軌上行走。 五 、 事故案例分析 95 防范措施： 加強(qiáng)軌道車司機(jī)、調(diào)車員運(yùn)輸人員的安全教育和生產(chǎn)技能培訓(xùn)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)能力。 認(rèn)真按照作業(yè)令內(nèi)容進(jìn)行組織施工，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行軌行區(qū)作業(yè)請(qǐng)、消點(diǎn)制度，按規(guī)定進(jìn)行施工安全防護(hù)。 加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員安全教育和管理，提高作業(yè)人員安全意識(shí)，嚴(yán)格要求作業(yè)人員按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。 進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)行車人員的安全教育，提高行車人員的安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，加強(qiáng)瞭望，確保安全。 加強(qiáng)《機(jī)電安裝及裝修階段新線建設(shè)期軌行區(qū)作業(yè)管理辦法》 的學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)。 五 、 事故案例分析 96 案例二 、某施工單位“ ” 鐵路交通事故 2023年 7月 17日 5時(shí) 52分 ,某施工單位 56002次工程 列車 ,列車編組：本務(wù)機(jī) （秦嶺 GCS270C型軌道車）一輛、 N17平板車兩輛載重 100噸，車列長(zhǎng) (換長(zhǎng) :)， 運(yùn)行速度 20公里 /每小時(shí)。推進(jìn) 運(yùn)行 , 當(dāng)列車運(yùn)行至某站間時(shí) ,線路前方突然有人 竄上鐵路線，調(diào)車 員發(fā)現(xiàn) 后立即顯示停車信號(hào)， 司機(jī)立即 采取鳴笛及緊急制動(dòng) 措施 ,列車停車過(guò)程中將該人撞上 ， 造成 1人死亡， 2人受傷。構(gòu)成一般安全生產(chǎn)事故。 五 、 事故案例分析 97 事故原因： 當(dāng)?shù)卮迕駸o(wú)鐵路行車安全意識(shí) ,沖 上線路攔截列車 ，列車停車過(guò)程中碰撞到村民 。 施工環(huán)境不良 ,遇有小雨、霧天行車 ,非正常行車組織不力， 領(lǐng)車人員、軌道車 司機(jī)安全預(yù)想不足，瞭望不徹底。 五 、 事故案例分析 98 防范措施： 加強(qiáng)宣傳力度，積極與地方政府、公安部門(mén)聯(lián)系，繼續(xù)對(duì)鐵路沿線村、鎮(zhèn)、學(xué)校、工廠等區(qū)域進(jìn)行廣泛宣傳，努力提高當(dāng)?shù)卮迕竦嚷吠馊藛T的鐵路安全常識(shí)及自我防護(hù)意識(shí)。通過(guò)上級(jí)主管部門(mén)妥善解決遺留的征地拆遷、道路等存在的問(wèn)題，預(yù)防突發(fā)群體性阻工事件的再次發(fā)生。 對(duì)項(xiàng)目部全體行車人員進(jìn)行一次行車安全再教育，增強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，在行車過(guò)程中加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)影響行車安全隱患應(yīng)立即停車處理。堅(jiān)決杜絕路外傷亡事件的發(fā)生。 進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)不良天氣行車工作的組織指揮，根據(jù)具體情況適當(dāng)降低列車運(yùn)行速度，同時(shí)加強(qiáng)行車監(jiān)控。 五 、 事故案例分析 99 案例三、云桂鐵路云南段“ 9?14”車輛溜逸一般事故 2023年 9月 14日上午，在云南省昆明市宜良縣境內(nèi)，由中鐵電氣化局電氣化公司施工的云桂鐵路新線“四電”系統(tǒng)集成工程， 11時(shí)30分接觸網(wǎng)專業(yè)利用封閉點(diǎn)進(jìn)行接觸線架設(shè)作業(yè)， 12時(shí)軌道車牽引放線車到達(dá)石林阿詩(shī)瑪至陽(yáng)宗區(qū)間左線 DK706+230處做放線前準(zhǔn)備工作，車組分解；軌道車單機(jī)繼續(xù)前進(jìn)去接中鐵一局正在老石山隧道進(jìn)行長(zhǎng)軌換鋪的 10名作業(yè)人員，在返回駐地途中至 DK707+800處（下坡 ‰ ）軌道車因機(jī)械故障溜逸， 12時(shí) 17分溜逸至DK706+230處，與在此停車作業(yè)的放線車相撞，造成中鐵一局 2名勞務(wù)人員死亡， 5人重傷（生命體征平穩(wěn)，含一局 3人、電氣化局 2人）， 16人輕傷（含一局 13人、電氣化局 3人，其中 2人為軌道車司機(jī)），構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。 五 、 事故案例分析 100 事故原因： 經(jīng)昆明鐵路局專家現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)事故車 3170097號(hào)制動(dòng)系統(tǒng) B端均衡風(fēng)缸排水閥閥芯脫落，并在 DK710+400（距事故現(xiàn)場(chǎng)約 3Km）左右發(fā)現(xiàn)脫落在道心中的均衡風(fēng)缸排水閥閥芯。排水閥閥芯斷口面新鮮。 專家組現(xiàn)場(chǎng)利用同型號(hào)（ JW3A的 3170089）接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)，分析結(jié)果為制動(dòng)系統(tǒng) B端均衡風(fēng)缸排水閥閥芯脫落后，操作該端自閥緩解均衡風(fēng)缸、列車管壓力不能充風(fēng)至規(guī)定壓力（ 500kpa） ,致使自閥制動(dòng)時(shí)制動(dòng)管無(wú)排風(fēng)，機(jī)車制動(dòng)失效。 初步認(rèn)定造成此次事故的原因是制動(dòng)系統(tǒng) B端均衡風(fēng)缸排水閥閥芯斷裂脫落，造成制動(dòng)失效。 五 、 事故案例分析 101 防范措施： 加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全隱患排查工作。各確保自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備質(zhì)量滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化司乘人員管理，督促一日出乘標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，嚴(yán)格落實(shí)司乘人員對(duì)機(jī)車、軌道車等出乘前檢查，突出對(duì)設(shè)備狀態(tài)、制動(dòng)功能的檢查，確保設(shè)備使用安全。 加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案管理，提升應(yīng)急處置能力。修訂完善軌行車輛制動(dòng)失控情況下車輛溜逸、車輛脫軌的應(yīng)急處置預(yù)案，并進(jìn)行演練，確保應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性、實(shí)用性及有效性。 嚴(yán)格執(zhí)行安全管理各項(xiàng)制度，強(qiáng)化施工過(guò)程控制；嚴(yán)格落實(shí)干部包保責(zé)任制和安全質(zhì)量管理人員跟班作業(yè)制度，逐級(jí)落實(shí)安全質(zhì)量管理責(zé)任；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，發(fā)現(xiàn)施工安全質(zhì)量隱患，及時(shí)組織分析，果斷采取措施消除隱患，確保安全質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 嚴(yán)格事故上報(bào)， 落實(shí)逐級(jí)上報(bào)要求，迅速 組織搶險(xiǎn)和處置。妥善處理善后工作，最大限度減少損失，不得瞞報(bào)、謊報(bào)、延報(bào)。 五 、 事故案例分析 102 不足之處敬請(qǐng)批評(píng)指正 ！ 謝謝！ 103 演講完畢，謝謝觀看！