【正文】 中運送長軌的重車不準編入“關(guān)門”車。 機車出庫后及在運行途中停留時，機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室，并對車列和機車實施制動。 其它單位需要在線路、道岔上進行施工作業(yè)或移動車輛時，由道岔管理單位統(tǒng)一安排。 總體要求 三 、 施工運輸安全管理 59 工程線施工機具、路材路料管理要求 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 。 三 、 施工運輸安全管理 63 存料單位應(yīng)制定相應(yīng)的管理及安全措施，現(xiàn)場必須設(shè)置隔離及警示標識，并派專人二十四小時不間斷看守防護。 （ 4）各車站安裝裝修單位必須做好臨邊防護，嚴禁任何人無令進入軌行區(qū)內(nèi)。 應(yīng)對措施 （ 1）加大對司機的教育培訓(xùn)，督促其嚴格遵守行車的相關(guān)管理規(guī)定。 （ 3）落實班中、班后檢查，對作業(yè)現(xiàn)場進行全面清理、清點。 （ 3）加強道岔的檢查，保證道岔密貼。 應(yīng)對措施 （ 1）上線運行的工程車輛嚴格按照批復(fù)的施工計劃、調(diào)度命令行車。 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 88 風(fēng)險十：中 毒 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 89 工程線、地鐵隧道內(nèi)通風(fēng)不良， 各種運輸設(shè)備、燃油 設(shè)備長時間運轉(zhuǎn)排放的有毒有害氣體。 13點 10分，由軌排 基地下料口裝滿混凝土后， 推進運行 前往澆筑地點。 認真按照作業(yè)令內(nèi)容進行組織施工，嚴格落實執(zhí)行軌行區(qū)作業(yè)請、消點制度，按規(guī)定進行施工安全防護。 施工環(huán)境不良 ,遇有小雨、霧天行車 ,非正常行車組織不力， 領(lǐng)車人員、軌道車 司機安全預(yù)想不足，瞭望不徹底。排水閥閥芯斷口面新鮮。 嚴格事故上報， 落實逐級上報要求，迅速 組織搶險和處置。修訂完善軌行車輛制動失控情況下車輛溜逸、車輛脫軌的應(yīng)急處置預(yù)案，并進行演練，確保應(yīng)急預(yù)案的針對性、實用性及有效性。 五 、 事故案例分析 99 案例三、云桂鐵路云南段“ 9?14”車輛溜逸一般事故 2023年 9月 14日上午，在云南省昆明市宜良縣境內(nèi)，由中鐵電氣化局電氣化公司施工的云桂鐵路新線“四電”系統(tǒng)集成工程， 11時30分接觸網(wǎng)專業(yè)利用封閉點進行接觸線架設(shè)作業(yè)， 12時軌道車牽引放線車到達石林阿詩瑪至陽宗區(qū)間左線 DK706+230處做放線前準備工作，車組分解；軌道車單機繼續(xù)前進去接中鐵一局正在老石山隧道進行長軌換鋪的 10名作業(yè)人員，在返回駐地途中至 DK707+800處（下坡 ‰ ）軌道車因機械故障溜逸， 12時 17分溜逸至DK706+230處，與在此停車作業(yè)的放線車相撞，造成中鐵一局 2名勞務(wù)人員死亡， 5人重傷（生命體征平穩(wěn)，含一局 3人、電氣化局 2人）， 16人輕傷（含一局 13人、電氣化局 3人，其中 2人為軌道車司機），構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。構(gòu)成一般安全生產(chǎn)事故。違反第六章第十九條第 11款規(guī)定，在無防護情況下在鋼軌上行走。 （ 4）做好安全預(yù)想，認真開展 “ 班前安全講話 ” 等安全活動。 （ 2）及時組織進行后續(xù)上砟、整道、焊接、應(yīng)力放散等工作，使道床盡快成型，道床阻力滿足要求。 （ 3）強化線路巡查，對可能造成侵限的物件進行及時清理。 應(yīng)對措施 （ 1）進入岔區(qū)前一度停車確認。 應(yīng)對措施 （ 1）在固定區(qū)域內(nèi)進行材料、工裝設(shè)備的堆碼。 應(yīng)對措施 （ 1）嚴格按照批復(fù)的施工計劃設(shè)置防護，防護信號標識的設(shè)立位置、防護員的站立位置滿足行車瞭望條件和制動距離。 5 三 、 施工運輸安全管理 68 施工單位進入軌行區(qū)施工應(yīng)遵守以下原則： （ 1）“誰施工誰負責(zé)安全防護”的原則：施工單位必須按要求在作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專人進行安全防護工作（必要時，還應(yīng)加設(shè)隔離警戒設(shè)施、消防器材等）； （ 2）“誰損壞誰賠付”的原則：現(xiàn)場施工單位有責(zé)任做好其他單位及本單位的成品保護工作。 三 、 施工運輸安全管理 61 站臺上堆放物料和機具時，距站臺邊緣不得少于 ，且要堆放穩(wěn)固。 對于尚未投入使用的道岔，應(yīng)采取保護措施對道岔尖軌進行保護。且應(yīng)鎖閉車門、車窗，取下車鑰匙。 三 、 施工運輸安全管理 49 人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應(yīng)與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。 （ 3）通過臨時道口及公跨鐵支架等時重車限速10km/h，空車限速 20km/h。 三 、 施工運輸安全管理 43 工程列車、機車、軌道車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在停留時，應(yīng)做好防溜措施，設(shè)置防溜枕 司機應(yīng)按規(guī)定做好交接班記錄、司機手賬。 機車、軌道車司機必須持證上崗。 使用輕型車輛運行至岔區(qū)時，隨車人員嚴禁私自扳動道岔，嚴禁在運行方向和道岔開通方向不否的情況下強行推進。 使用輕型車輛，應(yīng)提前到調(diào)度所辦理《輕型車輛使用承認書》，經(jīng)調(diào)度所同意后方可使用。 三 、 施工運輸安全管理 27 防護員嚴禁隨意使用紅色防護號志。尺寸、高度應(yīng)符合規(guī)定要求。 二 、 施工準備階段安全管理 20 13 施工 負責(zé)人應(yīng)加強與調(diào)度室（車站）的聯(lián)系，嚴守施工作業(yè)時間。 二 、 施工準備階段安全管理 18 9 存在問題和隱患的施工計劃包括（但不限于）： （ 1）違反施工安全協(xié)議的施工計劃； （ 2）違反運輸安全協(xié)議的運輸作業(yè)計劃； （ 3）計劃的施工內(nèi)容違反文明施工要求的施工計劃； （ 4）施工計劃填寫不規(guī)范、安全注意事項不詳、安全防護措施不明確的施工計劃。 二 、 施工準備階段安全管理 15 3 計劃內(nèi)容須包括 ： 施工內(nèi)容、時間、地點（區(qū)段）里程、影響范圍 、 人員數(shù)量、防護辦法、安全措施、現(xiàn)場施工負責(zé)人 等內(nèi)容。（以下稱為 “ 線路管理單位）。運載人員車輛應(yīng)有相應(yīng)安全措施，確保人身安全。 根據(jù)當(dāng)日施工內(nèi)容，針對性的開展 班前安全講話 。 施工完畢后必須做到工完、 料凈 、場地清。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查同意的嚴禁施工。 二 、 施工準備階段安全管理 16 5 施工 單位應(yīng)于每月 25日、每 周五 18： 00前 將次月、次周施工計劃申請表提報線路管理單位調(diào)度所進行審批，由線路管理單位調(diào)度所根據(jù)計劃申請的匯總情況進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。 二 、 施工準備階段安全管理 19 11 各 施工單位要按照施工計劃，做好施工準備。 二 、 施工準備階段安全管理 21 22 三 、 施工運輸安全管理 23 總體要求 在工程線上或影響工程線行車的區(qū)域內(nèi)、以及在軌行區(qū)進行施工作業(yè)時，