第一章汽車(chē)電子控制技術(shù)概述-資料下載頁(yè)
2024-12-29 06:30本頁(yè)面
【正文】 ，并表征循環(huán)充氣量的大小； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度； ? 對(duì) A/F與點(diǎn)火定時(shí)均存在較大影響； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； ? 對(duì)點(diǎn)火提前角有較大影響，同時(shí)通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)的處理，可得出曲軸角位置的信息，以確定具體的點(diǎn)火時(shí)刻； ? 排氣再循環(huán)情況； ? 改善排放的角度而言； ? 排氣中氧含量的信息； ?反映當(dāng)前實(shí)際空燃比； 35 汽 車(chē) 工 程 研 究 所圖 15 36 汽 車(chē) 工 程 研 究 所控制器 ?執(zhí)行器 (發(fā)動(dòng)機(jī) )信息傳遞 接到傳感器的輸出信息后，控制器首先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式 (起動(dòng)、怠速、部分負(fù)荷、節(jié)氣門(mén)全開(kāi) )，然后控制器將為當(dāng)前的工況定一個(gè)控制目標(biāo)；如當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷、冷卻水溫正常、中高轉(zhuǎn)速，則控制器的控制目標(biāo)可能是：A/F ；點(diǎn)火提前角為為上止點(diǎn)前 23度； EGR的比例為 5％，然后控制器將進(jìn)行一系列的運(yùn)算，并將運(yùn)算結(jié)果反映到控制指令上輸出至執(zhí)行器； ? 噴油量 ? 使得混合氣達(dá)到規(guī)定的空燃比； ? 點(diǎn)火時(shí)刻 ? 該工況下的最佳點(diǎn)火提前角 (MBT)； ? 點(diǎn)火能量 ?點(diǎn)火系特有的功能； ? EGR閥開(kāi)啟量 ? 控制 EGR閥開(kāi)度，使得排氣再循環(huán)量滿(mǎn)足相應(yīng)的控制命令； 37 汽 車(chē) 工 程 研 究 所圖 16 38 汽 車(chē) 工 程 研 究 所發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) (EMS) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)； 控制過(guò)程： 在控制器中，存儲(chǔ)著事先編制的控制軟件和大量的數(shù)表，不停地進(jìn)行 數(shù)據(jù)采集、信息存儲(chǔ)、工況判斷、目標(biāo)確定、控制命令產(chǎn)生和輸出 等工作，還要不停的監(jiān)測(cè)駕駛員的操作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的，可預(yù)測(cè)的瞬態(tài)反應(yīng)。軟件的主要部分，即確定控制器的目標(biāo)和產(chǎn)生控制命令，稱(chēng)為控制策略； ECU 確定 發(fā)動(dòng)機(jī)工況： WOT ECU確定 控制目標(biāo)： 濃混合氣 ECU決策 控制命令： 大的噴油脈沖 圖 17 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí) ECU的控制信息流 39 汽 車(chē) 工 程 研 究 所發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)成 圖 18 Bosch M 型電控系統(tǒng)的構(gòu)成 壓力調(diào)節(jié)器 控制器ECU 點(diǎn)火 線圈 高壓 分電器 氧傳感器 進(jìn)氣溫度傳感器 空氣流量傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器 蓄電池 點(diǎn)火和起動(dòng)開(kāi)關(guān) 轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)定時(shí)傳感器 怠速執(zhí)行器 40 汽 車(chē) 工 程 研 究 所傳感器 ? 空氣流量傳感器測(cè)量進(jìn)氣空氣體積流量； ? 節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)量節(jié)氣門(mén)開(kāi)度； ? 進(jìn)氣溫度傳感器測(cè)量進(jìn)氣口處的空氣溫度； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的冷卻水溫度； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)角位置并由此信號(hào)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號(hào)； ? 氧傳感器測(cè)量排氣中的氧含量； ? 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與起動(dòng)開(kāi)關(guān)將點(diǎn)火與起動(dòng)需求通知控制器 41 汽 車(chē) 工 程 研 究 所控制器 ? ECU ：控制目標(biāo)；相應(yīng)的控制策略；控制指令； 42 汽 車(chē) 工 程 研 究 所子系統(tǒng)和執(zhí)行器 ? 噴油系統(tǒng)含燃油箱、燃油泵、濾清器、進(jìn)油管、燃油軌、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器和回油管； ? 點(diǎn)火系統(tǒng)含點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞； ? 怠速由旁通空氣控制閥控制； 43 汽 車(chē) 工 程 研 究 所謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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