【導讀】本合同段合同工期為334日歷天。招標人要求施工總工期不長于334日歷天，從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于196日歷天；計劃開工日期2007年1月1日，計劃軌通日期2007年7月15日，計劃完工日期2007年11月30日。①2006年8月中標方進行鋪軌基地建設；②2007年1月1日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程；⑶第二階段臨管運輸截止時間為2007年12月31日。接到中標通知后，按照業(yè)主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調查，編制并上報實施性施工組織設計，組織配合基標測量單位進行基標測設，并對成型基標進行復核測量。從全線軌道工程竣工驗收完成時間開始，到2007年12月31日結束。

　　

【正文】 元交納質量保證金，完成創(chuàng)優(yōu)工程要求的按雙倍返還，完不成要求的除扣除保證金外另追究其行政責任。⑶ 獎勵辦法① 班組負責的施工工段在每月的考評及日檢查中，基本測點達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵1000元。② 各項目隊負責施工的工程在每月的考評及日檢查中，分項工程達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵5000元。③ 各項目隊在分項工程考評的基礎上，分部工程達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵8000元。④ 各項目隊在分部工程考核的基礎上，單位工程達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵12000元。⑤ 全線工程完成創(chuàng)優(yōu)目標，經理部負責給予質量獎勵兌現(xiàn)。⑷ 處罰辦法① 班組負責施工的工序基本測點達不到合格要求，處以2000元罰款并返工。② 項目隊負責施工的分項工程達不到合格要求，處以8000元罰款并返工。③ 項目隊負責施工的分部工程達不到合格要求，處以10000元罰款。④ 項目隊負責施工的單位工程達不到合格要求，處以15000元罰款。⑤ 發(fā)生質量重大事故，由經理部負責調查，按直接損失的工程造價的3%進行處罰，并追究主管領導的行政責任。 冬雨季施工防護措施本合同段線路均為地下線，洞內施工受冬季和雨季氣候影響較??；但在下料口暴露地段和地面生產作業(yè)區(qū)，多變的氣候因素將會對施工進度和施工質量造成一定的影響，施工時應高度重視，針對施工區(qū)域和季節(jié)變化情況制定施工保證方案，并采取有效保障措施。⑴ 冬期施工現(xiàn)場的準備工作要求于開工前完成，并通過檢查驗收。做好現(xiàn)場熱源供應設施的安裝與封閉；做好現(xiàn)場上水的出水口、消火栓及露天水管的保溫；做好機械設備冬季保溫工作，確保機械、運輸設備完好率；安排好冬季施工人員的防寒保暖工作，確保工作效率。⑵ 雨季來臨前，要提前安排好施工項目，并制定雨季施工措施，做好雨季施工的準備工作。成立防風抗洪領導小組，在雨季來臨前，做好預防、檢查、組織、領導工作，確保安全，避免損失；調度部門在工程施工開始時，即與北京市氣象部門保持聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，及時進行天氣預報，針對各種天氣情況做好施工防范。 創(chuàng)優(yōu)計劃與技術措施在質量保證的基礎上，嚴格執(zhí)行質量終身負責制，高起點、嚴要求，對質量進行全過程控制，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標，特制定本合同段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，精心組織實施。 創(chuàng)優(yōu)計劃目標 保證承建的工程，完全符合設計及國家和市政工程質量驗收標準，產品質量內實外美，確保本標段工程達到北京市優(yōu)質工程標準，創(chuàng)建國家優(yōu)質工程，以優(yōu)質的服務滿足全線創(chuàng)優(yōu)計劃要求。 保證按業(yè)主要求的工期，軌通工期不長于196日歷天，施工總工期在334日歷天前完成所有軌道鋪裝工程施工，創(chuàng)企業(yè)信譽。 保證施工中無重傷及以上人身事故，創(chuàng)無事故工程。 保證按業(yè)主及北京市政部門的要求文明施工，創(chuàng)建文明樣板工地。 保證工程施工原始資料規(guī)范、整潔、記錄齊全，文整資料標準。 保證工程造價不突破合同價，將成本降低到最低限度，為國家節(jié)省投資。 創(chuàng)優(yōu)領導小組及管理體系 創(chuàng)優(yōu)領導小組經理部成立創(chuàng)優(yōu)領導小組，以項目經理為組長，總工程師為副組長，工程技術部、安質環(huán)保部、機電設備部各部長、質量工程師、試驗主管工程師、軌道工程師為組員。創(chuàng)優(yōu)領導小組負責工程創(chuàng)優(yōu)的組織領導工作，傳達上級及建設單位對工程質量的要求，檢查、監(jiān)督實施情況，協(xié)調處理創(chuàng)優(yōu)工作中的問題，開展質量評獎。各項目隊相應成立工程創(chuàng)優(yōu)領導小組，具體負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，制定工程創(chuàng)優(yōu)的施工措施和重點項目，組織開展QC小組活動。 創(chuàng)優(yōu)管理體系。 創(chuàng)優(yōu)管理機構體系分項管理點由業(yè)務部門負責施工全程控制由工程技術部門負責單位工程檢驗評定由總工主持、各作業(yè)隊技術主管、隊長、各部室負責人參加分部、分項工程檢驗評定由隊技術主管主持、各作業(yè)班長、安檢員參加工程質量控制及QC小組活動，由領工員或作業(yè)班長主持創(chuàng)優(yōu)目標管理由安質環(huán)保部負責監(jiān)、檢、測制度，分別由監(jiān)理、總工、技術主管主持，有關人員參加自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長負責安全生產制度及安全防護規(guī)章，由安質環(huán)保部負責質量保證總工程師負責目標成本管理，由項目經理主持，機電設備部、計劃財務部執(zhí)行安全防護措施由工程技術部門制定，并隨生產計劃下達安全生產保證項目總工負責降低成本保證項目經理負責工、料、機消耗臺帳，由工程技術部、機電設備部提供。檢查制度執(zhí)行情況項目經理全面負責經濟活動分析由項目經理主持，計財部提供資料實施性施工組織設計，由工程技術部提供施工平面布置圖及文明施工事項由工程技術部提供具體實施條款及落實由軌道工程施工項目經理負責程序施工、場地整潔，防止污染環(huán)境，由各隊長、各班長負責 流水施工網絡，分項工序施工進度圖總工負責可靠性系統(tǒng)性及時性各種原始記錄、憑證、臺帳規(guī)定格式由各部門提供關鍵線路、施工總進度控制圖文明施工保證項目總工負責技術資料保證總工程師負責工期保證項目經理負責工程部主持每日交班會和每周施工協(xié)調計劃會議工程部制定趕工措施機械保障由機電設備部部長負責經理部適時開展勞動競賽材料保障由材料服務和管理部經理負責 創(chuàng)優(yōu)主要措施 建立建全質量管理體系和崗位責任制建立以項目總工程師為首，專職安全質量檢查工程師，班組質檢員共同組成的全面質量管理網絡體系；建立各級、各崗位人員施工質量崗位責任制和自檢制度，明確分工、明確職責權限、明確活動程度。 加強職工教育，提高全員素質。堅持把“質量就是企業(yè)的生命線”、“質量就是進入市場的通行證”宣傳教育工作貫穿于施工生產全過程，使廣大職工牢固樹立“質量第一，下道工序是用戶，為用戶提供優(yōu)質服務”思想，對全體參建職工有針對地進行精品標準和創(chuàng)優(yōu)措施培訓教育，對關鍵過程、特殊過程作業(yè)人員均實行考試，合格后持證上崗，各級管理人員須具備上崗資格證書。 加強施工全過程的質量管理，達到有序可控。⑴ 加強質量自控自檢制度，把群眾參預和專業(yè)檢查有機地結合為一體；加強質量措施交底，按進度內容樹立質量標準牌。⑵ 施工前匯總本工程的有關施工規(guī)范和驗交標準，制定相應的質量措施。使全體管理人員、作業(yè)人員做到施工有規(guī)范、檢驗有標準、執(zhí)行有措施。⑶ 爭取監(jiān)理支持，隨時與其溝通，形成“共建活動”。對本工程進行全過程質量控制，各專業(yè)成立QC小組，選定攻關課題，開展QC小組活動。 “樣板引路”的原則為確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)，我們計劃采用樣板引路的原則指導施工，即在開工前根據工程的先后順序和難易程度確定一定數量的分部工程作為樣板工程，在后續(xù)工程的施工中以樣板工程作為學習和趕超的榜樣，達到以點帶面的效果，確保全標段創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。 建立獎懲制度，鼓勵創(chuàng)優(yōu)。把施工質量的優(yōu)劣同參建職工的利益掛鉤，每月項目經理部組織工程、安監(jiān)、計財、物設等部門參加的安全質量考核組，對施工范圍內所有工程進行一次安全、質量、工期、成本、文明工地、文整資料等管理工作進行檢查、評比、考核，獎優(yōu)罰劣，重獎重罰，從而促進管理工作走向科學化、規(guī)范化、制度化。 施工技術組織措施⑴ 會同軌道工程駐地監(jiān)理、設計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設計單位和土建單位所交基標及工程質量進行復測、檢查，經監(jiān)理共同認定符合要求后，方可進行軌道工程施工。⑵ 編制實施性施工組織設計，將創(chuàng)優(yōu)標準分項納入施工組織設計之中，并作為自檢驗評的標準。積極聯(lián)系料源及貨源，簽訂供料、供貨合同，及時備料，并做好原材料的試驗檢驗及合格證的收集工作，杜絕不合格品進入施工現(xiàn)場。建立工地試驗室，及時做好現(xiàn)場試驗工作，為施工提供可靠依據。⑶ 以科研為先導，積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，開展合理化建議活動，對施工過程中的主要部位和關鍵工序加強質量監(jiān)控，制定最佳方案，達到工期快、成本低、質量優(yōu)之目的。⑷ 日常施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名分階段進行技術總結，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件，按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及評比辦法整理內業(yè)資料。建立健全各種工程臺帳，做好原始數據的收集、登記、整理和統(tǒng)計工作。 成立QC小組在本標段工程中，廣泛開展QC小組活動，對工程質量進行全過程控制。小組設置：各專業(yè)成立QC小組，選定攻關課題，形成全方位的創(chuàng)優(yōu)網絡，攻克各項技術難關?；顒佑媱潱荷钊腴_展全面質量管理，提高工程質量，保優(yōu)質、保工期、保管理上水平。工作方針：以全面質量管理為中心，創(chuàng)優(yōu)目標為主體，全面規(guī)劃全員管理，以QC小組為龍頭，抓責任落實，保工程目標實現(xiàn)。 成本控制措施⑴ 根據施工合同、工程特點、外部環(huán)境條件，結合自身的技術裝備、施工經驗、技術能力、經營方針，細化施工組織方案，挖掘自身潛力，發(fā)揮項目管理優(yōu)勢，精心組織施工，加快施工進度。⑵ 建立建全企業(yè)內部經濟責任制，科學規(guī)劃，明確目標，精心制定工日、機械臺班、材料消耗及降耗目標，開展多層次、多形式的內部承包責任制，包工期、包質量、包成本，層層分解，落實到人，使工程成本得到有效控制。⑶ 組織精干高效的施工隊伍，根據勞動力動態(tài)管理圖，對施工生產人員實行動態(tài)管理，減少窩工，最大限度地降低工費支出。⑷ 與建設單位、監(jiān)理及相關單位搞好協(xié)調配合，科學合理地安排施工順序，明確工期目標及工程質量獎罰條例，確保提前完工，確保質量落實到人，保證各分項分部工程質量一次成優(yōu)，避免返工損失。⑸ 組織有關管理人員研究制定最佳的節(jié)約成本技術措施，在確保成本和質量創(chuàng)優(yōu)的前提下，將成本降低到最低限度，為本工程節(jié)省投資。3. 主要分項工程施工方案和技術措施 工程概況 工程簡介北京地鐵十號線一期工程是一條先東西走向，后南北走向的半環(huán)線。，全部為地下線，共設22座車站，平均站間距1116m。線路北段主要沿巴溝路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路、太陽宮大街由西向東，在東段沿機場路、東三環(huán)路由北向南。線路在西北端的萬柳地區(qū)沿萬泉河路南北向設車輛段一處，在萬柳站設兩條出入線連接車輛段。本工程22座車站中有12座為換乘車站，其中初期實現(xiàn)6座車站換乘。分別與已建成的地鐵一號線在國貿站換乘、與已建成的的13號線在知春路站、芍藥居站換乘；分別與正在建設的地鐵5號線在北土城站、4號線在黃莊站換乘，與同期建設的8號線在熊貓環(huán)島站換乘。本工程采用接觸軌供電方式。采用標準B1型車，平均車輛軸重141KN，列車最高運行速度80km/h。一期工程全線鋪軌分3個合同段進行招標，本招標工程為02合同段，與01合同段分界點為K5+200，與03合同段分界點為K15+300，鋪軌基地設在安定路站。02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰。聯(lián)絡線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5m間距交叉渡線。共有三種扣件類型，每種扣件與相應的軌枕配套使用。DTⅥ2型扣件及短軌枕，用于一般整體道床地段；軌道減振器扣件及短軌枕，用于較高減振地段；60kg/m鋼軌檢查坑扣件，用于太陽宮停車線檢查坑的地段。正線道床為短軌枕整體道床，特殊減振地段為鋼彈簧浮置板道床。接觸軌固定與道床的設計與施工一體化，接觸軌采用鋼鋁復合接觸軌系統(tǒng)，復合材料防護系統(tǒng)。本合同段另含全線材料管理服務和第二階段臨管服務。 工程范圍本次招標并發(fā)包的工程范圍為本招標工程中除招標人直接發(fā)包工程和直接采購項目以外的：⑴ 北京地鐵十號線02合同段（正線K5+200～K15+300）及接觸軌的軌道結構。鋪軌起點為：正線K5+200，鋪軌終點為：K15+300。在北土城東路站，與5號線的聯(lián)絡線：5號線道岔1503岔尾后25m。與奧運支線聯(lián)絡線：十號線安定路站10熊貓環(huán)島站104號道岔岔尾。⑵ 該合同段內的全部接觸軌安裝工作。⑶ 本工程的備品備料的管理及至保修期后的移交工作。⑷ 專項供應項目的基地卸車和二次倒運等管理乙方受控材料項目的物資全部管理工作。⑸ 工程照明，為從施工進場至工程正式照明啟動階段的施工臨時照明設備的安裝、維護、管理工作。⑹ 與各相關專業(yè)的工作接口土建結構專業(yè)：施工面的交接工作，本合同段的中標人要負責在土建工程完工的工作面上按照設計圖紙及說明要求的鑿毛工作；與基標測量專業(yè)：全線的基標測量工作由招標人與中標人共同通過招標選定的方式確定專業(yè)分包人并且含在本合同段招標范圍中，本合同段的中標人應承擔招標文件中約定的管理、協(xié)調、配合、服務的責任和義務，其中包括但不限于對基標校驗、保護等工作，中標人應將鋪軌控制基標保護至交付運營的時間點，交付運營前控制基標破壞、遺失的，中標人應進行補測和恢復；與供電、信號等后續(xù)專業(yè)：本合同段的中標人負責通知各后續(xù)專業(yè)的施工單位的預留預埋工作。⑺ 全線的材料管理與服務，全線第二階段的臨管。 本工程采用的技術標準和規(guī)范⑴《地鐵設計規(guī)范》（GB501572003）；⑵《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）；⑶《無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修方法》（TB/T20981989）；⑷《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》（TB/～42005）；⑸《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB104132003）；⑹《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB503081999）；⑺《混凝土結構工程施工及質量驗收規(guī)范》（GB502042002）；⑻《混凝土質量控制標準》（GB5016492）；⑼《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ10787）；⑽《鐵路線路設計規(guī)范》（GB5009099）；⑾《60kg/m鋼軌型式尺寸》（TB/T23442003）；⑿《60kg/m鋼軌用接頭夾板型式尺寸》（TB/）；⒀《鋼軌用高強度接頭螺栓與螺母》（TB/T234793）；⒁《標準軌距鐵路道岔技術條件》（TB41290）；⒂《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》（JGJ4688）；⒃《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB5019493）；國家、鐵道部頒發(fā)的